US aeronave de recunoaștere: descriere și fotografie

Forțele armate Statele Unite ale Americii sunt considerate una dintre formele cele mai puternice și puternice ale armatei din lume. Această afirmație este confirmată nu numai de un număr mare de soldați și ofițeri, ci și de un număr impresionant de tehnici diferite, dintre care un loc special este ocupat de avionul de recunoaștere USS RC-135. Această aeronavă a fost pusă pe armament de foarte mult timp, totuși, grație desfășurării cu regularitate a unei modernizări complete și până în prezent este un mijloc suficient de mobil și extrem de eficient pentru efectuarea operațiunilor de recunoaștere. Despre asta avioane și vor fi discutate în acest articol.

Câteva fapte

Avionul de recunoaștere american descris este o unitate de aer pentru colectarea, prelucrarea atentă și transferul ulterior al datelor către punctul principal. Baza unității de luptă reprezintă caracteristicile tehnice ale Boeing C-135 Stratolifter. Echipamentul pentru RC-135 este produs de diverse companii, dintre care: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Crearea și modernizarea

Această aeronavă de recunoaștere americană a fost concepută inițial pentru a înlocui supraviețuitorul Boeing RB-50 Superfortress moral și fizic pe cer. Mai întâi de toate, sa planificat să se facă nouă mașini, dar în cele din urmă, doar patru au ieșit din linia de asamblare. Toate acestea au fost o versiune îmbunătățită a lui Boeing 739-700, pentru că au fost folosite aceleași motoare. În același timp, sistemul de umplere a fost complet dezmembrat, iar camerele folosite pentru recunoaștere și fotografiere au fost instalate în locul său.

La rândul său, versiunea RC-135B a fost produsă în cantitate de zece mașini. De asemenea, au fost bazate pe aerotanker. Pe măsură ce au fost folosite camerele "cu ochii cu totul" și un radar special SLAR.

2005 a devenit semnificativ pentru aeronavele RC-135, deoarece toate acestea, fără excepție, au fost în mod semnificativ îmbunătățite (motoarele, echipamentele de navigație și alte elemente și sisteme au fost complet înlocuite).

exploatare

Aeronavele de recunoaștere americane considerate inițial de noi aparțineau comenzii strategice a Forțelor Aeriene ale SUA. Dar, din 1992, a fost subordonată comenzii de luptă a Forțelor Aeriene. Toate astfel de mașini au un loc permanent al bazării lor - este o bază aeriană "Offut".

Aeronava a participat activ la conflictele militare din diverse părți ale planetei noastre. Aviasudna au fost implicate într-un război de lungă durată în Vietnam, atunci când operațiuni speciale „Eldorado Canyon“, „Desert Shield“, „Desert Storm“, „libertate necucerit.“

Râul comun

Acesta este numele codului pentru avionul de recunoaștere al Forțelor Aeriene ale SUA RC-135V. Acest vas a avut inițial suficient de curajos aspect, „obrajii umflate“ sistem RTR cu un nas alungit, dotat cu echipament de informații de comunicare AN / AMQ-15. Sub fuselaj se află un număr de antene de calibru diferit. În prezența a trei antene de bici pe adaptorul de basculare a radarului. Sub centroplan au fost instalate antene petale cu plăci ovale în număr de patru bucăți. În spatele aripii era un loc pentru o antena în formă de L și câțiva pini.

Aspectul luminii RC-135W

La rândul său, SUA avionul de spionaj RC-135W Air Force a diferit de fratele său RC-135V, care nu avea schimbătoare de căldură prize de aer pe nacelelor speciale situate în afara motorului. După o anumită perioadă de timp „fălcile umflat“ mașinile au fost ușor modificate pentru a îmbunătăți performanța aerodinamică. Am fost, de asemenea, modificări în partea din față a carenaj - ei au devenit ceva mai mult, rezultând în stânga carenaj chiar ușor blocat capacul gurii de magazie, iar acesta din urmă în cele din urmă supus revizuirii.

În anii 1990, când mașinile au început să funcționeze în zona de conflict a fostei Iugoslavii, inginerii au instalat instalații speciale care generează blocarea în infraroșu peste duzele tuturor motoarelor disponibile. Acest lucru a fost făcut pentru a îmbunătăți gradul de protecție împotriva rachetelor antiaeriene echipate cu un cap termic.

echipă

Aeronava de recunoaștere americană RC-135 este operată de o echipă destul de mare, care include:

- Ofițeri ai comenzii de aviație de luptă.

- Trei operatori EW (securitate radar): recunoaștere automată, recunoaștere manuală, schimbare senior. Sarcina acestui grup este de a urmări locațiile avioanelor inamice, precum și sistemele antiaeriene de rachete prin emisiile lor radare, care, la rândul lor, sunt interceptate de sistemul AEELS.

- 12-16 operatori, membri ai Departamentului de Informații Aerian. Misiunea lor de luptă - printr-un sistem de informații multi-canal în gama VHF menține un ceas de radio interceptări implementate de luptători, precum și de comunicare a sectoarelor de apărare inamicului aerian. Aceasta este, de fapt, acești soldați lucrează la deschiderea intențiile inamicului.

- 7 operatori tehnici care controlează supravegherea detaliată a tuturor emisiilor radar de obiecte situate în aer, pe uscat, în mare. În paralel, acești specialiști perfecționează rezultatele căutării și clasificării automate folosind recunoașterea manuală. După aceea, mesajele militare formează o descriere detaliată a situației radioelectronice. Toate informațiile primite sunt transmise analiștilor care sunt membri ai grupului de lucru al aeronavei.

Analistul-controlor de conducere este implicat direct în formarea hărții de situații radar, în subordinea căreia mai există alți doi analiști: primul este angajat în obiective terestre, al doilea - cu ținte de aer. În plus, toți au controlat faptul că toate informațiile transmise de la aeronavă către centru sunt actualizate la fiecare două minute (cel puțin), iar în caz de urgență - la fiecare zece secunde.

În mod separat, merită acordată atenție celorlalți doi operatori care efectuează detectarea și înregistrarea tuturor semnalelor non-standard sau neidentificate, care anterior nu au fost folosite de inamic. Acest lucru se face în scopul actualizării în timp util și complet a sistemului EW. De asemenea, operatorii monitorizează toate încercările inamicului de a depăși protecția sistemului de comunicații al aviației americane.

Pe lângă specialiștii de mai sus, care se află în permanență în pozițiile lor de luptă, există și un operator implicat în transferul datelor către aeronava E-3 AWACS și o pereche de specialiști care efectuează întreținerea zborurilor.

Blocajul aeronavei

Aeronava de recunoaștere americană are o problemă semnificativă sub forma unei comunicări limitate între aceasta și aeronava E-3 AWACS. Transmiterea datelor se realizează pe un canal digital în format TADIL-A.

Acest canal trece prin toate imaginile simbolografice ale orizontului de aer, generate de operatorii vasului E-3, obținuți prin metoda radar. După procesare, informațiile sunt returnate, dar deja în formă digitală. Mai mult, este completat de diverse markere speciale pentru recunoașterea și diferențierea tuturor obiectivelor aeriene fără excepție.

Performanța zborului

Aeronava de recunoaștere a Forțelor Aeriene din SUA a studiat în detaliu, indicatorii săi având astfel de indicatori:

• Dimensiunea aripii este de 39,88 metri.
• Lungimea totală a aeronavei este de 39,2 metri.
• Înălțimea aeronavei este de 12,7 metri;
• Suprafața fiecărei aripi este de 226,03 metri pătrați.
• Greutatea aeronavei goale este de 46403 kg.
• Greutatea maximă la decolare este de 124967 kg.
• Modificarea motorului este motorul turbojet Pratt Whitney TF33-P-9.
• Forța de tracțiune - 4 x 80,07 kN.
• Viteza maximă permisă de zbor este de 991 km / h.
• Viteza de croazieră este de 901 km / h.
• Zona practică a zborului este de 9100 km.
• Intervalul aparatului este 4308
• Altitudinea maximă de zbor este de 12375 de metri.

Incident peste Marea Neagră

25 ianuarie 2016 aeronavele de recunoaștere americane s-au apropiat de granița Federației Ruse. Ca urmare, în planul cerul Su-27 a fost ridicată, care a interceptat aeronava americană. Potrivit reprezentantului oficial al Comandamentului European al Marinei SUA căpitan Daniel Hernandez, interceptarea mașinilor de informații de aer a fost efectuat extrem de nesigur și neprofesional, nu se poate, dar vă faceți griji conducerea americană, pentru că acest incident este inflama doar o situație deja tensionată. De asemenea, ofițerul american a susținut că Combat RC-135U efectua programate de zbor în spațiul internațional peste Marea Neagră, fără a încălca granițele oricui. Reprezentanții Rusiei, la rândul său, a remarcat că avionul american a fost în aer este oprit transponderul.

Potrivit informațiilor primite de la The Washington Free Beacon, Luptător rusesc a zburat la un avion american la o distanță de șase metri, după care un anumit timp a zburat alături. Apoi, pilotul rus a făcut o manevră și a ieșit brusc în partea laterală. Ca urmare, fluxul de jet de la Su-27 a împins literalmente aeronava americană de recunoaștere a aerului, din cauza a ceea ce a pierdut controlul.

Duel peste Marea Baltică

14 aprilie 2016, încă o dată, avionul de recunoaștere american a zburat până la granițele Rusiei. Este destul de logic ca această situație să nu fi trecut neobservată de Forțele Aeriene ale Federației Ruse. Comandamentul rușilor a decis să oprească încercarea de a viola frontiera de stat, pentru care a fost lansat un avion de luptă cu avioane. Ca rezultat, Su-27 a fost interceptat de o aeronavă americană de recunoaștere. Această manevră, conform liderilor militari americani, a fost din nou efectuată într-o manieră îndrăzneață și periculoasă pentru echipajul unei avioane americane.

În plus, comanda armatei americane a exprimat "cea mai profundă preocupare", cauzată de "acțiunile neprofesionale și nesigure ale pilotului rus".

Conflictul japonez

22 mai 2016 sistemul de apărare aeriană din Rusia a detectat peste Marea Japoniei, avioane de recunoaștere din SUA RC-135. La acel moment, a efectuat recunoașterea în imediata apropiere a frontierei rusești. Este demn de remarcat faptul că nava aeriană americană a fost în cer cu transponder oprit și nu a fost în măsură să informații privind rutele către controlorii din regiune decât a contribuit la apariția pericolului de coliziuni de aeronave civile. În plus, american a fost localizat exact la eșaloanele unde s-au efectuat zboruri de zboruri regulate de aviație civilă. Desigur, Su-27 a interceptat avionul de către un căutător american.

Pentru a clarifica ce sa întâmplat, un atașat militar atașat Ambasadei SUA a fost convocat la Ministerul Apărării din Rusia. Liderii ruși au atras atenția omologului lor american asupra prevenirii unor astfel de situații și luării măsurilor corespunzătoare pentru a asigura siguranța aeronavelor pe cer.

Oarecum mai târziu a devenit cunoscut faptul că avionul de recunoaștere a fost detectat vizual de către echipajul avionului de pasageri de lungă durată al companiei aeriene elvețiene. Potrivit piloților, au văzut o aeronavă greu de patru motoare, care nu a prezentat urme de identificare.

Confruntarea cu chinezii

Încă o dată, interceptarea aviației de recunoaștere americane a avut loc în mai 2016 în zona de apă a apelor internaționale din Marea Chinei de Sud. După cum a clarificat americanii, acest incident a avut loc în spațiul aerian internațional. Potrivit Pentagonului, luptătorii forțelor aeriene din RPC au interceptat aeronava de recunoaștere americană nesigură. O astfel de declarație a americanilor nu a fost o surpriză, deoarece o astfel de formulare este standard în fiecare astfel de situație. De asemenea, un ofițer american a remarcat că avionul de recunoaștere efectua "o rutină de rutină de patrulare".

Cauzele conflictului cu China

Acest incident a fost cauzată de tensiunea rapidă în această regiune a Mării Chinei de Sud. Toate explicat de activitatea a crescut în China, în ceea ce privește construirea de insule artificiale. În această stare, un vecin din China, inclusiv Statele Unite, este extrem de preocupat de situația, deoarece ei cred că China, în viitor va fi plasat pe aceste insule de om ale sistemului de apărare antirachetă. În mare parte din aceasta cauza, Statele Unite ale Americii, sub pretextul asigurării nivelului adecvat de securitate a transporturilor maritime internaționale trimise în regiune tulbure flota sa, a provocat destul de logic, un val de nemulțumire din partea conducerii chineze.

O astfel de atenție deosebită a zonei aparent neimparabile a suprafeței mării se explică prin faptul că Marea Chinei de Sud - mar de discordie între China, Taiwan, Vietnam, Brunei, Filipine și Malaezia. Și toate pentru că în această parte a lumii există depozite semnificative de diverse resurse naturale: gaz, petrol etc.