Repararea turbinei cu propriile mâini pe motorină. Reparatia turbinei cu mainile proprii pe Volkswagen-Passat. Repararea mâinilor proprii ale turbinei `KamAZ`

Reparațiile turbinelor cu mâinile lor pot fi necesare cu reducerea puterii motorului diesel. Verificați funcționalitatea unității prin apăsarea pedalei de accelerație pentru a genera rotații maxime. Dacă turbocompresorul nu obține presiunea maximă, este defect. Alternativ, turbina poate fi înlocuită. Cu toate acestea, dacă doriți să economisiți bani, este mai bine să încercați să remediați singur elementul. Luați în considerare principalele cauze ale eșecului pieselor, precum și căile și posibilitățile de reparare.

Cauzele defecțiunilor

Urmatoarele semne indica faptul ca reparatia turbinei poate fi facuta manual:

• Pierderea bruscă a puterii motorului.
• Din sistemul de evacuare trece fumul negru.
• Crește consumul de ulei.
• Există o schimbare a sunetului compresorului turbinei și a motorului.

Când apar aceste semne, este necesar să se verifice nu numai turbina, ci întregul motor.

caracteristici

Procesul de realizare a reparării turbinei de către el însuși necesită o abordare atentă. Este puțin probabil ca experții să vă recomande să o faceți singur. Acest lucru se datorează faptului că chiar și un bob de nisip mic poate dezactiva unitatea. Dacă există anumite abilități și dorințe, atunci repararea trebuie să înceapă cu pregătirea kitului de reparații. Pentru a face acest lucru, va trebui să achiziționați garnituri de diferite dimensiuni, un set de garnituri de ulei, șaibe, șuruburi, șuruburi. Dacă este posibil, este necesar să se marcheze toate pozițiile de montaj și prizele în timpul dezasamblării. Pentru a lucra este necesar să se trateze extrem de precis și atent.

demontare

Reparațiile ulterioare ale turbinei cu propriile mâini pe motorină continuă să fie dezmembrate. Mai întâi, toate bolțurile de fixare ale părților carcasei turbinelor și ale compresorului sunt deșurubate. Adesea, primul nod se lipeste, pentru al scoate, poti folosi un kyanku, desuruband buloanele in mod egal de-a lungul melcului. Apoi trebuie să fie îndepărtată cu grijă.

Trebuie observat că nu există o deformare a roții turbinelor. În funcție de modelul unității, cochlea compresorului poate fi fixat cu șuruburi sau dopuri. După îndepărtarea tuturor clemelor, melcul în sine este dezmembrat.

Apoi verificați prezența jocului în cartuș. Mișcarea transversală este permisă în dimensiuni mici, dar nu ar trebui să existe o piesă longitudinală. În caz contrar, va trebui să înlocuiți elementul. Cu ajutorul dispozitivelor de prindere cu buze alunecoase, scoateți inelul de reținere a compresorului. Partea din spate a arborelui este fixată cu ajutorul unei îndreptare. La dezasamblare, trebuie reținut faptul că partea are un fir stâng.

Repararea turbinelor "Passat"

Pentru a scoate roata compresorului, utilizați o pulverizator universală specială. Pre-marcați așezarea reciprocă a roții și a piuliței, care este necesară pentru a preveni dezechilibrul unității. Adesea, cauza provocării este uzura tufișurilor. Ele sunt fixate cu ajutorul inelelor de blocare și a trei șuruburi. Încă trei suporți țin căptușeala.

După demontare, cartușul și roțile sunt curățate temeinic de depunerile de murdărie și de carbon. Un inel de etanșare este scos din arbore. Dacă se observă relaxarea căptușelilor nominale, va fi necesar să se efectueze o canelură și să se echilibreze arborele. Piesele rămase sunt înlocuite cu analogii din kitul de reparare. Garniturile sunt curățate și lubrifiate cu ulei.

asamblare

După repararea turbinelor "Volkswagen" cu mâinile lor, încep să asambleze unitatea. Inelele interne de fixare sunt montate în cartuș. Trebuie să vă asigurați că sunt așezate ferm în cuiburile lor. Apoi, este instalată o garnitură de turbină lubrifiată cu ulei de motor. După fixarea elementului, în dop se introduce un insert de compresor. Bucșa este lubrifiată, după care sunt montate jgheabul de ulei, placa și șuruburile.

Strângeți cu atenție șuruburile de fixare cu forța corectă, dar nu excesivă. Apoi, cu ajutorul inelelor de fixare, este fixată o placă de protecție împotriva murdăriei. Arborele este instalat inele de petrol. Aici va trebui să fii răbdător, pentru că procesul este foarte dificil și monoton. După lubrifierea arborelui, acesta este montat și strâns cu ajutorul unei piulițe cu o forță de aproximativ 4-5 Nm. Puneți melcii purificați cu ajutorul supapei (Westgate). Parapetele nodului pot fi considerate complete.

dispozitiv

Pentru a efectua reparațiile turbinelor "KamAZ" cu mâinile lor, este necesar să se studieze dispozitivul. În ciuda complexității aparente, configurația nodului include doar trei părți principale:

1. Unitate turbină (pe partea de evacuare).
2. Compresorul responsabil pentru supraîncărcare.
3. Cartuș intermediar (ansamblu rulment).

Cartușul se agregă cu arborele rotorului, care este conectat împreună cu roata turbinei. Analogul compresorului este fixat separat pe arbore. Unitatea este echipată cu un sistem de reglare care se află pe carcasa turbinelor sau a compresorului, în funcție de modificarea unității. Acest dispozitiv este responsabil de funcționarea supapei de by-pass. Cartușul este prevăzut cu garnituri care nu permit introducerea uleiului în părțile corpului.

Greșeli comune

Realizarea reparației turbinei prin propriile mâini, mulți utilizatori admit o eroare caracteristică, care este legată de o lipsă de înțelegere a amortizorului, efectul căruia este asigurat în proiectarea ansamblului rulmentului. Este necesară amortizarea datorită funcționării unității de alimentare. Gazele de eșapament sunt alimentate în galeria de evacuare și apoi pe roata turbinei de lucru într-o dozare, care este determinată de dimensiunea deschiderii supapelor de evacuare ale motorului. În acest sens, fluxul are o natură impulsivă.

Pentru a compensa impactul în cazul unei alimentări constante, ar fi necesar să se acorde mai multă rigiditate rotorului. Aceasta, la rândul său, ar conduce la o creștere a dimensiunilor și a masei totale a întregii unități. Stabilizați situația, permiteți rulmenții de glisare și bucșe de tip plutitor. Între ele și corp există un anumit spațiu, care servește la formarea unui film de ulei, atât între rotor, cât și manșon. Elementul se rotește aproximativ de două ori mai lent decât rotorul, două straturi de ulei ajustează cu succes efectul de impuls al gazelor de evacuare de pe rotorul turbinei.

Când reparați o turbină diesel cu propriile mâini, puteți diagnostica eronat o piesă excesivă între partea corpului și bucșa. Unii "meșteșugari", luând acest lucru ca un defect, ascuți bucșele de bronz mărită, care sunt montate cu interferențe întărite. O astfel de greșeală conduce la consecințe negative. Turbocompresorul începe să funcționeze cu forța maximă, iar absența unei camere suplimentare cu o peliculă de ulei duce la o reducere a efectului de amortizare și la o uzură sporită a rulmentului. În unele cazuri, aceasta este plină de deformare a arborelui rotorului.

Rezultatul

În concluzie, trebuie remarcat faptul că turbina poate necesita echilibrare. Acest proces se desfășoară în două etape, la standuri diferite și necesită participarea specialiștilor. Este posibilă repararea independentă a turbinei, dar procesul necesită anumite abilități și atenție. Dacă este posibil, pentru a resuscita aparatul, contactați un atelier specializat.