Ce este o cutie de avion negru? Ce culoare este cutia neagră a aeronavei?

cutie neagră de aeronave (înregistrator de zbor, recorder.) - un dispozitiv care este utilizat în calea ferată, transportul de apă și de aviație de înregistrare a informațiilor sistemele de la bord, negocierile echipajului, etc. În cazul în care transportul sa întâmplat orice caz, aceste date sunt utilizate pentru a determina cauzele.

poveste

Primul registrator de informații de zbor a apărut în 1939. Bodun și Yusseno francezi au construit un oscilograf cu fascicul de lumină care fixează fiecare parametru de zbor (viteză, altitudine, etc.). Acest lucru sa întâmplat prin respingerea oglinzii corespunzătoare, reflectând un fascicul de lumină pe film. Potrivit unei versiuni, a apărut numele "cutia neagră a avionului" (vezi fotografia de mai jos), deoarece corpul său a fost vopsit în această culoare pentru a proteja filmul de expunere. În 1947, inventatorii întreprinzători au organizat "Societatea Franceză de Instrumente de Măsurare". De-a lungul timpului, această companie a devenit un producător de echipamente destul de mari și a fuzionat în concernul Safran.

Noua modificare

În 1953, om de știință australian David Warren, care a participat la anchetă, „Havilland“ catastrofă de linie, ideea a fost invocat faptul că prezența discuțiile echipajului înregistrările ar fi foarte util într-un astfel de caz. Mecanismul propus de el combina recordere vocale și parametrice, și, de asemenea, a folosit o bandă magnetică pentru înregistrare. Recorderul Warren avea un ambalaj de azbest și era ambalat într-o cutie din oțel. Probabil, aici avem o definiție diferită de „cutie neagră de aeronave“ - un obiect cu o structură internă necunoscută sau neprincipial care îndeplinește funcții specifice.

Aparatul prototip David a introdus în 1956. De asemenea, el a venit cu și culoarea strălucitoare cutie neagră în avion. Patru ani mai târziu, guvernul australian a ordonat instalarea de sampleeri pe toate aeronavele disponibile. În curând, alte țări au urmat și acest exemplu.

Ce este înăuntru?

Cutia neagră a avionului, a cărei fotografie poți vedea în articol, nu aparține categoriei de dispozitive complexe. Aceasta este o serie comună de jetoane de memorie flash și controller. Nu diferă prea mult de unitatea SSD standard a laptopului. Cu toate acestea, memoria flash este folosită în registrii relativ recent. Acum majoritatea aeronavelor sunt echipate cu modele vechi, unde înregistrarea este efectuată pe o bandă magnetică sau o sârmă.

Tipuri de înregistratoare

Există două tipuri de înregistrări: operaționale și de urgență. Primul nu este protejat și este utilizat pentru monitorizarea zilnică a vehiculului. Personalul transportului feroviar, aerian și aerian citește informații de la dispozitivele de stocare ale sistemului după fiecare călătorie. Apoi, datele primite sunt analizate pentru a prezenta acțiuni care sunt inadmisibile de către echipaj în timpul lucrului. De exemplu:

• dacă depășirea pasului maxim sau a rolei permisă de fabricant a fost depășită;
• Este suprasolicitat suprasarcina la decolare / aterizare?
• dacă timpul de funcționare nu a fost depășit în modurile de decolare sau postburnare etc.

De asemenea, aceste informații vă permit să monitorizați generarea unei resurse avioane și să facă o întreținere de rutină în timp util pentru a reduce frecvența defecțiunilor în echipamentele de transport și pentru a îmbunătăți siguranța zborurilor.

Înregistratorul de urgență este foarte fiabil. În conformitate cu cerințele moderne standard, OTS-C124 furnizează date pentru o jumătate de ardere continuă oră, suprasarcini șoc în 3400 g, stau la o adâncime de 6 km timp de 30 de zile și suprasolicitare statică a 2 tone de până la 5 minute. Pentru comparație, generația anterioară casetofoanele magnetice cu o supraîncărcare șoc menținută doar 1000 g, iar durata de ardere la 15 minute. Pentru a facilita căutările, aparatele de înregistrare de urgență sunt echipate cu dispozitive de semnalizare hidroacustică și balize radio.

Din ce se compune?

Culoarea cutiei neagră din avion va fi discutată mai jos, dar pentru moment, să vorbim despre materialele din care a fost făcut. Inregistratoarele sunt fabricate din fier aliat sau aliaje de titan. În orice caz, este un material rezistent la căldură și de înaltă rezistență. Deși, în cea mai mare parte, siguranța înregistratoarelor asigură amplasarea lor în corpul avionului.

Ce fel de culoare neagră avionul cutia?

În mod obișnuit, recorderul în aer este roșu sau portocaliu. Acum știți ce culoare este cutia neagră a avionului și este destul de ușor de înțeles că numele său nu are nimic de-a face cu culoarea reală. Pentru a facilita căutările, s-a făcut o colorare strălucitoare.

Ce parametri sunt înregistrați?

Înregistratoarele se îmbunătățesc constant. Primele cutii negre au citit doar 5 parametri: viteza, timpul, acceleratia verticala, altitudinea si pozitia. Ele au fost fixate cu un stilou pe o folie de metal de unică folosință. Ultima etapă a evoluției registratorilor se referă la anii 90, când au fost puse în funcțiune transportatorii de tip solid. Înregistratorii moderni pot înregistra până la 256 de parametri. Iată câteva dintre ele:

• Combustibilul rămas.
• Consum instantaneu de combustibil.
• Viteza pitch.
• Presiunea aerului.
• Unghiul de călcâi.
• Tensiunea rețelei.
• Poziția butonului de comandă a motorului.
• Suprasarcină laterală.
• Devirarea introceptorilor de aileron.
• Deformarea deflectorului.
• Deflecția volanului.
• Deformarea stabilizatorului.
• Deviația eileronelor.
• Cursul de traversare a cursului de pitch, curs și rulou.
• Cursul roții.
• Viteza motorului.
• Viteza motorului.
• Încărcări verticale și laterale.
• Înălțime reală.
• Înălțimea barometrică.
• Viteza zborului etc.

Unde se află?

Cutia neagră a aeronavei este situată în partea din spate a aeronavei. Mai multe samplere sunt la bord. Modelele de rezervă sunt necesare în caz de daune grave sau incapacitatea de a detecta cele principale.

Anterior, au fost divizate vorbitorii și parametrii înregistrați: primul a fost instalat în cabina de pilotaj, iar al doilea - în coada avionului. Cu toate acestea, datorită faptului că cabina sa prăbușit într-o catastrofă mai puternică decât coada, ambele înregistratoare au fost montate pe coada avionului.

Negru cutie de avion: transcript

Acesta este același mit cu culoarea înregistratorului în numele său. Amintiți-vă: decodarea cutiilor negre ale avioanelor accidentate este pur și simplu imposibilă. Te întrebi de ce? Da, deoarece datele înregistrate nu sunt criptate și cuvântul "decriptare" este utilizat în același context cu jurnaliștii care procesează înregistrările interviurilor. Ei scriu textul, ascultând înregistrarea înregistratorului. Același lucru este făcut de comisia de experți, stabilind datele într-o formă convenabilă pentru percepție și analiză. Nu există nici o criptare: nu există o protecție a datelor de la persoanele din afară, informațiile sunt disponibile pentru citire la orice aeroport. De asemenea, nu există nicio protecție a datelor de la modificare, deoarece recorderul este conceput pentru a identifica cauzele accidentelor de aer și pentru a reduce numărul acestora în viitor. În cele din urmă, pentru suprimarea sau denaturarea adevăratele cauze ale accidentelor din cauza politice sau chiar un motiv sau altul, puteți face o declarație cu privire la leziuni grave ale registratori și incapacitatea de a citi informațiile.

Cu toate acestea, chiar și cu daune grave (aproximativ 30% din accidente), o cutie neagră a unui avion prăbușit poate fi în continuare reconstruită. Fragmentele benzii sunt lipite și prelucrate cu un amestec special, iar cipurile supraviețuitoare sunt lipite și conectate la cititor. Acestea sunt proceduri destul de complicate, efectuate în laboratoare speciale și consumatoare de timp.

Există variante?

Acum știi ce este o cutie neagră a unui avion. Până acum, acest dispozitiv nu este considerat 100% fiabil. Există vreo alternativă?

În prezent, pur și simplu nu există, dar inginerii lucrează constant la îmbunătățirea modelelor existente. În viitorul apropiat, intenționează să transfere date din cutiile negre în timp real, fie către bazele aeriene, fie către un satelit.

Boeing 777 căpitanul Steve Abdou consideră că trimiterea de date în timp real va necesita comunicări prin satelit scumpe. Dar dacă trimiteți cu intervale de 4-5 minute, va reduce semnificativ costul tehnologiei și va spori profitabilitatea aplicării sale. Pe măsură ce numărul de sateliți din lume este în creștere în fiecare an, de stocare a datelor de zbor pe un dispozitiv la distanță - aceasta este alternativa cel mai probabil la căutări lungi și consumatoare de timp date descifrare.

De asemenea, în planuri există o instalare de reportofoane plutitoare. Coliziunea avionului cu obstacolul va fi fixată de senzori speciali, care vor începe apoi să salveze recorderul cu un parașut. Un principiu similar este deja utilizat în domeniul automobilelor perne de siguranță.