Șofer de curse Nick Heidfeld: biografie, rezultate, statistici și fapte interesante

Nick Heidfeld sa născut la 10 mai 1977 în Mönchengladbach (Germania) și de la o vârstă fragedă a fost implicat în motociclism, care se ocupa de motocrossul fraților săi la vârsta de cinci ani. Mai tarziu, a primit primele carti si a participat la diferite campionate regionale, nationale si internationale. La vârsta de 17 ani, Heidfeld a început să apară în Formula Ford și a făcut un mare debut acolo. Pentru a obține titlul, el a câștigat opt ​​curse din nouă.

Nick Heidfeld: biografia cursei

În anul următor, pilotul a vorbit la campionatul internațional german "Formula-Ford-1800", iar apoi - la campionatul "Formula-3" în 1996. Din nou, Heidfeld a marcat trei victorii, ocupând locul trei în ansamblu. Dar dacă nu cel mai mare, atunci, desigur, cea mai importantă realizare pentru cariera sa viitoare a fost victoria în Marele Premiu al Macau. Acest succes a ajutat mai târziu la semnarea unui contract cu echipa West Sports condusă de Norbert Haug.

Germană "Formula-3"

În 1997, Nick Heidfeld a primit titlul de „Formula 3“, iar în anul următor a venit al doilea în seria internațională „F3000“, a pledat „Vest Kompetishn“ a pierdut lupta pentru titlul de Juan Pablo Montoya. Performanță bună în 1999 l-au ajutat să devină un pilot de test sponsorizat „de știri“ comanda „McLaren“, și în același an a câștigat „Formula 3000“. Apoi, șoferul a făcut debutul în cursa de 24 de ore pe pista de la Le Mans în echipa „Mercedes“, dar mașina a permis accesul Mark Webber și Peter Dumbrayk, nu au putut finaliza competiția.

Nick Heidfeld: "Formula-1"

Nick își va aminti anul 2000 ca fiind anul în care a debutat la Grand Prix de Formula 1. El a fost în favoarea "Simple Grand Prix", dar a avut o mașină nesigură, cu care pilotul nu a putut înscrie un singur punct. În 2001, Nick Heidfeld, cursa F1, a semnat un contract de trei ani cu echipa "Sauber" și a surprins pe mulți cu performanțe bune. A terminat opt ​​și a intrat pe podium la Grand Prix-ul brazilian.

Din păcate, în 2002, Nick nu a reușit să repete rezultatele Heidfeld ale anului precedent și a luat locul 10, iar în 2003 campionat a fost de 14, doi ani nu a fi capabil de a urca pe podium, dar încă câștigă puncte cu o echipă mică și nu au suficiente mașini competitive.

Când contractul său a expirat în 2004, Heidfeld a rămas fără locuri de muncă. Din fericire, el a avut rezultate notabile în perioada preseasonală, iar echipa de la Jordan ia oferit un contract de un an. Nick din nou nu a fost suficient de competitiv și a marcat doar trei puncte pentru a termina pe locul 18 în clasamentul general.

În ciuda rezultatelor relativ slabe, Nick era în continuare în căutare cu echipele de început. În 2005, cu Heidfeld a decis să semneze un contract, „Williams“, iar conducătorul auto german a făcut o treabă bună, de multe ori înainte de coechipierul său Mark Webber, care a fost considerat ca principalul motor. În același an, în „Nürburgring“, el este, de asemenea, prima dată a câștigat pole-position și de trei ori pe podium - la „Nürburgring“ și în Monaco a terminat al doilea și al treilea pe pista „Sepang“. Din păcate, din cauza rănilor suferite în timpul testării, Heidfeld în același an, a fost forțat să rateze ultimele trei curse, dar apoi, după leziuni de la o coliziune cu o motocicletă în timp ce mersul pe bicicletă. Cu 28 de puncte în contul său, Nick a ocupat locul 11 ​​în campionatul de piloți.

Întoarce-te la Sauber

Heidfeld a semnat un contract cu furnizorul de motoare, „Williams BMW dupa ce compania a achizitionat echipa,“ Sauber, «si a inceput sa cante in» Formula 1 «al sezonului 2006 sub numele de» BMW Sauber „înlocuind Felipe Massa, care a trecut în“ Ferrari“.

În 2006, Nick a marcat în mod repetat puncte pentru noua sa echipă. În Melbourne, a mers pe locul al doilea, până când mașina de siguranță a părăsit pista. În cele din urmă, el a terminat al patrulea. În Indianapolis, Nick a fost de sub control într-un accident spectaculos in primul tur, care au fost, de asemenea, drivere Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen și Juan Pablo Montoya. Masina lui Heidfeld a făcut patru rotații, însă șoferul și ceilalți șoferi au rămas nevătămați. La Grand Prix-ul maghiar Nick oferit „BMW-Sauber“ termina primul podium și cel mai bun rezultat al anului, când a terminat pe locul al treilea, în ciuda faptului că a început cursa pe locul zece.

La sfârșitul anului 2006, Heidfeld sa opus criticilor în presă îndreptate împotriva colegului său de echipă Robert Kubica, care a marcat mai puține puncte decât a făcut. Acest lucru sa întâmplat de două ori în cariera conducătorului auto în 2001, când a vorbit cu Kimi Raikkonen, care a bătut cu 12 puncte la 9, iar în 2002, vorbind cu Felipe Massa, care a învins cu scorul de 7 la 4. Raikkonen și Massa Mai târziu, au jucat în "Ferrari" în 2007.

Cu "Sauber" a petrecut patru sezoane și a demonstrat că merită un loc în cele mai populare serii de curse. În primul său an cu noul șofer al echipei de curse a fost al nouălea. Al treilea loc în "Hungaroring" a fost cel mai bun rezultat pe care l-ar putea realiza Heidfeld. Nick a avut performanțe mai bune în 2007. El a marcat regulat puncte, intrand in top cinci in opt din cele 17 curse. Cele mai notabile rezultate au fost al doilea în Canada și al treilea în Ungaria.

2 înregistrări ale "Formula 1"

Nick Heidfeld, a cărui statistică a rezultatelor a continuat să se îmbunătățească în 2008, a ocupat locul șase în clasamentul general. Sa dus foarte bine și sa dovedit a fi un pilot controversat care a finalizat toate cele 18 curse, doar o singură dată fără a intra în topul zece. A venit al doilea în patru Grand Prix - în Australia, Canada, Marea Britanie și Belgia. Ultimii ani din echipa "BMW Sauber" nu au fost ceea ce Heidfeld ar fi putut lăuda. Nick doar o dată sa urcat pe podium și a devenit al 13-lea în clasamentul final. În același an, o serie continuă de 41 de finisare întrerupt în Singapore, după o coliziune cu Adrian Sutil, dar acest număr este încă un record pentru F1.

BMW sa retras din "Formula 1" în 2010, lăsând pe Nick fără nimic. În acest an a devenit un pilot de test pentru Mercedes, dar până la sfârșitul sezonului a participat din nou la cinci curse ca șofer al "Sauber". Echipa elvețiană, acum cu motorul Ferrari, a semnat un nou contract cu Heidfeld, dar nu a putut face o impresie.

Ultimul său an în "Formula-1", a avut loc în "Lotus Renault". Rider a fost al treilea în Malaezia, care a fost al 13-lea podium din cariera sa, și încă mai este un numar record de finisaje podium nu au câștigat șoferii. În mijlocul sezonului, Nick Heidfeld a fost înlocuit de Bruno Senna.

Rasa de rezistență și victoria în Le Mans

După ce a părăsit Formula 1, germanul și-a îndreptat atenția spre cursa de anduranță. El a semnat un contract cu faimoasa companie "Rebellyon Racing" pentru a participa la Campionatul Mondial in cursele de anduranta. A avut performanțe de succes, dintre care cel mai notabil a fost victoria în clasa LMP1-L într-o cursă de 24 de ore din Le Mans în 2014, alături de Nicolas Prost și Matthias Behe.

În 2013, Heidfeld a participat la seria americană Le Mans, unde a ocupat locul doi, participând doar la patru curse. El a câștigat pe "Petit-Lehman", al doilea pe "Long Beach" și "Laguna Seca", iar al treilea pe "Sebring".

"Formula E": o nouă provocare

Heidfeld a fost norocos să devină unul dintre pionierii noii serii de curse - "Formula E". Echipa „venturi Grand Prix“, el aburit cu Stefan Sarrazenom aproape a câștigat la Beijing de e-Prix în 2014, și numai incidentul cu Nicolas Prost, nu-l lăsa să câștige cursa. Heidfeld a fost descalificat la Putrajaya de e-Prix în 2014 și expulzat din calificarea Miami, pe e-Prix în 2015, care a costat biciclistul puncte valoroase.

În plus, Nick a fost amendat, când a condus pe Buenos Aires e-Prix în 2015, dar în cele din urmă norocul a zâmbit la el la Berlin, unde a venit cincea. Fortune l-au urmat la Moscova, unde pilotul german a câștigat primul său podium înainte de a reuși din nou. Sezonul sa încheiat cu faptul că mașina lui Heidfeld, în banda groapă, din cauza probleme în timpul 2015 ultima cursa a anului, cu sediul la Londra e-Prix, care l-a scăzut la a douăsprezecea loc în campionat.

În al doilea sezon, Nick a mers la echipa indiană "Mahindra Racing", unde a jucat alături de fostul pilot Lotus Bruno Senna. După ce a luat primul podium la începutul anului 2015 la Beijing e-Heidfeld, și-a rănit brațul în Putrajaya, care a necesitat o intervenție chirurgicală. Oliver Rowland ia înlocuit pe rider la e-Prix din Punta del Este, când a devenit clar că după operație ar fi trebuit să rateze cea de-a treia cursă a sezonului.

Viața personală

Nick Heidfeld locuieste in Stefan, Elvetia, cu logodnica sa, Patricia Papen, fiica lui Juni (2005) si doi fii Yoda (2007) si Justus (2010). Are un frate mai mare, Tim, și tânărul Sven, un fost cal de curse, și acum un comentator al cursei cu motor pe televiziunea germană.

Fapte interesante

• Nick a început kartingul de la vârsta de 11 ani.
• După ce a decis să conducă o bicicletă, șoferul de curse a intrat sub motocicletă.
• În 2014, în timpul cursei "Formula E" de la Beijing, a avut loc un accident teribil, care, din fericire, nu a avut consecințe grave. Nick Heidfeld și Nicolas Prost nu au împărtășit piesa. Ca rezultat, a avut loc o coliziune, masina șoferului german de curse a zburat la lovitura.

statistică

• Anotimpuri în "Formula 1": 12.
• Anii în Formula 1: 12.
• Marele premiu: 186.
• Victorie: 0.
• Podiumuri: 13 (într-un rând: 2).
• Pozițiile pe poziții: 1.
• Primul rând: 2.
• Cercuri rapide: 2.
• Două: 0.
• Începutul / finisajul inițial: 0.
• Cercuri: 9701.
• Cercuri de conducere: 25.
• Kilometri: 47,163.27.
• CM în frunte: 118.09.
• Hat-trucuri: 0.
• Căști mari: 0.
• Puncte: 259.
• Puncte pentru primul sezon: 61.