Roland Ratzenberger: biografie și carieră

Cine este Roland Ratzenberger? Aceasta este o personalitate remarcabilă în istoria "Formulei 1". Născut la 4 iulie 1960 în orașul Salzburg, aflat în vestul Austriei. Un fapt interesant este că, în majoritatea interviurilor sale, atletul a numit anul 1962 în anul nașterii sale. Astfel, Roland Ratzenberger - șofer de curse - a dorit să-și extindă cariera de curse.

Șofer de curse de cai

Conducerea unei mașini de curse este cea mai izbitoare parte a biografiei lui Roland Ratzenberger, a cărei fotografie este prezentată în acest articol. Pentru prima dată, starul său a început să strălucească în 1985, când a luat parte la Festivalul Ford de la Brands Hatch din Anglia și a ocupat locul al doilea. În sezonul următor, sa întors și a câștigat cu mult înainte de sfârșitul "Formulei 3" britanice.

În Marea Britanie Roland Ratzenberger sa bucurat de o mare popularitate, în parte datorită asemănării în numele cu papusa populară la acel moment. Este demn de remarcat faptul că șoferul a profitat cu îndemânare de această situație. A apărut în programele TV, în viitor, imaginea păpușii era prezentă pentru scurt timp pe mașina lui.

În anii următori, o mișcare triumfătoare a început pe piedestalele "Formula-3" de pe continentul european. A ocupat al doilea loc Campionatul Mondial pe cursele cu motor în 1987, vorbind în fruntea echipei Schnitzer BMW M3. În anul următor, el a luat parte în ultimele câteva runde ale British Touring Car Championship din clasa B, BMW M3, cu echipa Demon Tweeks.

În anii 1990, Roland Ratzenberger a început să concureze în curse japoneze. A câștigat concursul în 1990 și 1991 în campionatul japonez în prototipuri sportive. Sa dovedit activ în mașinile de curse la Campionatul japonez de turism. Acolo a ocupat locul șapte în clasa BMW M3. Acest lucru ia dat șansa să se întoarcă la "Formula-3000" în campionatul Japoniei, unde Roland a jucat în sezonul 1992.

Acest sezon a început prost, dar atunci când echipa a actualizat masina de doi ani la un model mai nou, Roland Ratzenberger a avut o dată pe primul loc în clasamentul final și a fost a șaptea. În sezonul 1993, a ocupat locul 11.

Curse "Formula 1"

În 1994, Nick Wirth la invitat pe rider să concureze în Formula 1 pentru noua echipă Simtek. Dar, din păcate, Roland nu a reușit să se califice în prima cursă a noului sezon. Prin urmare, una din această cursă, „Formula-1“ ar trebui să fie numit Marele Premiu al Oceanului Pacific, pe pista, „Aida“, care este situat în Japonia. Aici a terminat pe locul 11.

Tragedie pe pista "Imola" din San Marino

În timpul calificării pentru Grand Prix din San Marino a avut loc un accident monstruos, Roland Ratzenberger a murit. La 30 aprilie 1994, sambata, in cursul cursei, a distrus aripa din fata masinii, dar in loc sa opreasca si sa obtina ajutor de la specialisti din echipa sa, a continuat cu masina defecta. Această decizie a fost dictată de necesitatea de a câștiga competiția pentru ultimul loc în finală. La viteza mare la capătul unei linii drepte lungi, aripa deteriorată a coborât și a căzut sub masina. Masina Roland Ratzenberger cu o viteză de peste 300 km / oră a zburat în zidul de beton. După accident, a fost dus la spital la Bologna cu aer, dar soferul nu a putut fi salvat. Cauza morții a fost o fractură a bazei craniului de Roland Ratzenberger. Accidentul a fost un punct de cotitură în istoria motorsportului.

Tatăl său, Rudolph, a urmărit discursul fiului său la televizor. Mama, Margit, nu a putut face asta, mereu îngrijorată de fiul ei. Revenind acasă după un zbor lung din Mexic, tatăl meu a decis să se uite la calificarea în dormitorul familiei. Înainte de a pleca, am auzit un comentator Eurosport care a rostit numele fiului său. Începu să privească raportul cu o atenție deosebită. Au arătat mașina ruptă a lui Roland. Rudolph și-a dat seama imediat că fiul său era mort.

Reacția comunității sportive mondiale

Moartea lui Roland Ratzenberger a fost un șoc pentru întreaga lume sportivă. A devenit primul pilot de curse care și-a pierdut viața la Grand Prix în 1982, când Riccardo Paletti a murit în timp ce cursează în Canada. În plus, Roland Ratzenberger a fost primul șofer care a murit într-o mașină de Formula 1, după Elio de Angelis, care a murit în timpul testării mașinii în 1986.

Bernie Ecclestone a convins echipa Simtec să participe la cursa a doua zi pentru a depăși șocul și a onora memoria lui Roland Ratzenberger. Din respect, locul lui în grilă era gol.

Tragedie dublă la Marele Premiu al "Formulei 1"

Dar nu este singura moarte care a avut loc la "Formula-1" din San Marino. În timpul cursei auto în timpul etapei a 7-a, campionul mondial de trei ori, Ayrton Senna, a fost ucis. Aceste două tragedii au dus la faptul că acest sport a fost sub controlul puternic al comunității internaționale.

Înainte de începerea cursei următoare, primul rând al grilei era gol, iar cele două sloturi au fost pictate în culorile steagului brazilian și austriac.

Atunci când oficialii au vizitat pista de curse masina epave Senna, au descoperit pliat pavilion austriac. El a planificat să-l ridice după cursa în onoarea Roland Ratzenberger.

După moartea fiului său, Rudolph și Margit Ratzenberger au mers la morgă la Bologna. Trebuiau să identifice corpul. Când au intrat în morgă, l-au văzut pe Roland. Dar alături de el era Ayrton Senna. Întrebă Rudolph, poate că e doar un vis prost. Idolul fiului său se află acum mort lângă el. Plângând, sa aplecat și la sărutat pe fiul său pe frunte.

Ca urmare a morții a doi sportivi, la 1 mai 1994, a fost oferit un briefing șoferilor de Formula 1. Ei au decis să reformeze Asociația Șoferilor. Primii săi "regizori" au fost Gerhard Berger și Michael Schumacher. În viitor, asociația a insistat asupra îmbunătățirii siguranței autoturismelor: aceasta a fost facilitată de alte accidente grave care au avut loc în 1994. În 2003, sa decis utilizarea dispozitivelor HANS. Acesta a fost destinat să prevină rănirea, care a provocat moartea lui Roland Ratzenberger.

Funcție de înmormântare la înmormântare

Președintele "Formula 2" Max Mosley a participat la înmormântarea lui Roland Ratzenberger, în ciuda unei mai mari atenții acordate înmormânării lui Ayrton Senna, nu numai între fanii sportului auto, ci și în întreaga lume. La conferința de presă, Max Mosley a spus: "Roland a fost uitat, așa că am fost la înmormântare, pentru că toți au mers la Ayrton și am crezut că este important ca cineva să meargă la el. Alți membri ai comunității "Formula 1" care au participat la înmormântarea șoferului austriac de curse au fost:

• Johnny Herbert;
• Heinz-Harald Frentzen;
• Carl Wendlinger;
• Gerhard Berger.

Ei au fost singurii patru șoferi ai "Formulei 1", care au participat la procesiunea funerară.

Roland a fost îngropat în orașul său natal din Salzburg.

Memoria șoferului austriac de curse

Acum, la douăzeci de ani de la sfârșitul săptămânii din Imola, trebuie să vă asigurați că își amintesc atât șoferii care au murit acolo. Roland și Ayrton s-au născut cu o diferență de câteva luni și au urmat două căi de carieră complet diferite. Viața lor sa încheiat la doar câteva ore după cealaltă pe aceeași pistă, "Formula 1". Lumea îi amintește pe amândouă.