Voronezh. Metro: mit sau realitate?

Nu este un secret că metroul este cel mai ieftin și unul dintre cele mai convenabile forme de transport public urban. De mult timp se zvonea că Voronej poate dobândi un astfel de mesaj. Metroul ar fi o modalitate excelentă de a ușura stresul din transport în oraș. Dar cât de mare este probabilitatea de a construi un metrou în Voronej, și în ce etapă este această idee acum?

Contextul proiectului

Să aflăm imediat ce a determinat ideea construirii unui metrou în Voronej.

Pentru prima dată, planul de creare a transportului subteran în oraș a fost discutat în zilele URSS. În anii 1980, populația orașului a ajuns la aproape 900 000 de persoane, ceea ce a dus la o încărcare foarte mare a rețelei de transport existente, pe care nu o putea face față. Acesta a fost motivul apariției discuțiilor despre construirea unui metrou în Voronej. Mai mult, aceste conversații au crescut în ceva mai mult. A existat chiar și un plan pentru construirea unui metrou.

Dar Uniunea Sovietică sa destrămat în 15 republici, economia țării a trecut prin vremuri grele și bani au fost necesare pentru nevoile urgente. Deci, nu a fost de până la proiect, și mai târziu a fost complet uitat. Din 1998, declinul treptat al populației orașului a început. Ca rezultat, acesta a ajuns la 850 mii de oameni, așa că construcția metroului nu a fost atât de urgentă.

Motive pentru revigorarea ideii

În același timp, situația dificilă a țării în anii 1990 și începutul anilor 2000 a condus la situația în care flota troleibuzului din Voronej a început să scadă rapid. Salariile pentru lucrătorii depozitari au fost plătite cu mari întârzieri, personalul redus, tăiat mașinile pentru resturi. Acest lucru a dus la faptul că în 2009 traseele de tramvai din Voronej au dispărut complet. Demontarea șinelor de tramvai continuă până în prezent, deși majoritatea au fost îndepărtate de mult timp. Serios, de asemenea, a scăzut troleibuz parc. Astfel, Voronej a obținut o realizare destul de tristă - a devenit cel mai mare oraș european, în care nu există un transport feroviar urban.

De la a doua jumătate a primului deceniu al acestui secol, situația sa schimbat. Populația orașului a început să crească și până în 2013 a depășit 1 milion. În cazul în care chiar și mai devreme, în anii `80, sistemul de transport nu face destul cu serviciul de pasageri de înaltă calitate, dar acum, odată cu dispariția metroului și reducerea parcului cărucior, și chiar mai mult. Dar, până la acea dată, economia Rusiei a început să înregistreze o creștere semnificativă, ceea ce a permis să se vorbească despre alocarea de fonduri pentru proiecte promițătoare.

Astfel, din cauza creșterii numărului de rezidenți, problema transportului a revenit, dar - și acesta este principalul lucru - au existat oportunități financiare pentru ao rezolva. Locuitorii orașului și autoritățile locale au început din nou să vorbească despre posibila construcție a metroului.

Un tramvai sau un metrou?

În același timp, au început să se dezvolte mai multe idei alternative în Voronej, care ar fi trebuit să contribuie la rezolvarea problemei de transport din oraș.

Opțiunile cele mai populare, oferite de diferiți experți, oficiali guvernamentali și rezidenți urbani, au fost construcția unui metrou în Voronej și stabilirea de metode pentru un tramvai expres sau, așa cum se numește și metroul ușor. Fiecare dintre cele două opțiuni de mai sus avea atât plusurile, cât și minusurile.

Metro ușor

Ideea unui metrou ușor sau a unui tramvai de mare viteză a fost pusă în mod deosebit în mod activ în 2013 de compania Moscova MostGeoCenter, care oferă autorităților Voronej proiectul său.

Esența sa constă în stabilirea a 89 km de drumuri pentru cu tramvaiul rapid. Dintre acestea, 74 km vor trebui să treacă pe suprafață și, în linii mari, să repete calea vechilor linii de tramvai, iar 15 km ar trebui să fie așezate subteran. Prin urmare, un alt nume pentru acest proiect este un metrou ușor, sau metrotram. Conform proiectului „MOSTGEOCENTER“ deasupra solului trebuie să fie amplasate 57 de stații, iar în partea subterană - 6. În plus, întreaga linie de cale ferată lumina va fi împărțit în 4 depozite.

Apropo, comunicarea de transport urban de acest tip este deja într-un alt oraș rusesc - în Volgograd. Metrotram a fost construit acolo în vremurile sovietice, în 1984. În plus, în spațiul post-sovietic un astfel de proiect de transport operează în Krivoy Rog (Ucraina).

Ce vor primi Voronej din implementarea acestui proiect? Metroul de tip luminos va ușura în mod semnificativ traficul de pasageri de la alte moduri de transport, în special cu taxiuri cu traseu fix. În plus, tramvai subteran, spre deosebire de convenționale, capabil să se deplaseze la o rată mai mare - medie de 24-30 km / h, iar în unele zone - până la 75 km / h, în timp ce viteza medie a omologului său mai lent atinge doar 15 -24 km / h.

Metroul clasic

Cu toate acestea, mulți nu acceptă ideea Voronej Metrotram, la fel ca în cazul punerii sale în aplicare a proiectului, o stație de metrou cu drepturi depline acestea sunt susceptibile de a avea să uite. Și pentru a avea un clasic "metrou" pentru orașul de un milion de oameni este foarte prestigiu. Imaginați-vă cum se va ridica opinia locuitorilor orașului când vizitatorii îi vor întreba: "Cum ajungem la metrou?" Voronej nu vrea să fie mai rău decât alte orașe rusești, cum ar fi Nizhny Novgorod, Samara sau Omsk, care a funcționat de mult timp subteran.

Ideea de a refuza metrotrans în favoarea construirii unui metrou cu drepturi depline a fost susținută de organizații precum Giprokommundortrans și Kinosarg. Opinia lor, ei justifică faptul că este deja imposibil să se construiască șine pe vechile căi. Majoritatea locurilor în care tramvaiele nu funcționează de mult timp sunt acum asfaltate, pe măsură ce drumul pentru mașini a fost extins. Și în unele zone au ridicat deja clădiri.

În plus, o creștere a vitezei de 6-9 km / h, spre deosebire de tramvaiul obișnuit, care oferă un proiect metrotram, nu este suficient pentru o astfel de localitate ca Voronej. Metro vă permite să vă deplasați mult mai repede.

Oponenții ideii de a construi un "metrou" cu drepturi depline critică proiectul Kinosarg, spunând că este populist. La urma urmei, construcția metroului va necesita mai mulți bani decât metrotramul. Și toată lumea știe că în multe orașe din cauza lipsei de finanțare în Rusia se află în starea înghețată a proiectului de metrou. Astfel, după ce a ales această cale, orașul Voronej poate, în general, să rămână fără transport feroviar urban. Metroul, în acest caz, s-ar transforma într-o construcție nerealizabilă pe termen lung.

cheltuieli

Cu toate acestea, potrivit estimărilor companiei "Kinosarg", construirea unui metrou cu drepturi depline va costa orașul 79,3 miliarde de ruble. În mod surprinzător, această sumă este chiar mai mică decât costurile pe care bugetul va trebui să le plătească dacă proiectul MostGeoCenter este adoptat. Metrotram este estimat la 89,0 miliarde de ruble. Dar mulți experți cred că nivelul cheltuielilor pentru proiectul Kinosarg este prea subevaluat, iar construcția metroului va costa o sumă mult mai mare de bani.

Ce variantă va alege Voronej? Metrou sau tramvai subteran? Care dintre organizațiile vor crede autorităților orașului mai mult?

Schemă de metrou

Prima schemă a metroului Voronej a apărut la începutul anului 2013. Apoi unul dintre site-uri a strâns semnături în favoarea ideii de metrou și pentru refuzul de a construi metrotram. Cu toate acestea, mai târziu autorul schemei a recunoscut că nu dispune de cunoștințe suficiente pentru a face un plan științific. Deci, munca sa, mai degrabă, a fost concepută pentru a atrage atenția locuitorilor orașului asupra problemei și nu a fost de fapt o propunere de a transpune metroul în realitate.

Mai târziu, la sfârșitul lunii ianuarie 2014, companiile "Kinosarg" și "MostGeoCenter" au oferit primarului orașului Voronej Alexander Gusev planurile lor pentru metrou și metrou.

Ce vor construi în Voronej?

Și totuși, ce va fi construit în Voronej - un metrou sau un metrou?

Aparent, autoritățile orașului sunt înclinate la oferta companiei "MostGeoCenter", adică să pună liniile unui tramvai de mare viteză sau a unui metrou ușor. Acest lucru este justificat de faptul că construcția unei rețele de transport de acest tip a fost stabilită în planul general de dezvoltare a orașului Voronej în 2008.

Primarul a spus că, în viitor, construcția unui tramvai subteran este planificată în februarie 2014. Desigur, după aceea, de la suporterii proiectului alternativ, el a auzit multe cuvinte nefolositoare adresate lui. Metro Voronej, cel mai probabil, va rămâne un proiect mitic.

perspective

Între timp, trebuie remarcat faptul că administrația locală nu dispune de banii necesari pentru implementarea niciunuia dintre cele două proiecte, deci administrația orașului caută investitori privați. De la cât de repede le găsește și de a găsi ceva, perspectivele și termenii concreți ai construcției sunt dependenți.

Și, deși în acest moment specificul despre apariția transportului feroviar în oraș este acoperit de ceață, putem spune că, în viitor, întrebarea dacă există o stație de metrou din Voronej, răspunsul petentul este o frază foarte probabil: „Metro nu. Există metrotrame. "