BCD `Rhinoceros`: proiect 1174

Problemele legate de expedițiile din Franța ale ambarcațiunilor de aterizare din clasa Mistral au determinat conducerea rusă să ia în considerare oportunitatea de a le achiziționa. De fapt, capacitățile de luptă ale acestor BDK-uri nu corespund mult doctrina navală a Federației Ruse.

Proiectul

Despre ce trebuie să faceți dacă aveți nevoie urgentă de a folosi forța departe de țărmurile tale natale, a crezut amiralul Gorshkov pentru prima oară după Criza din Caraibe, când multe mărfuri militare, inclusiv forțe speciale și rachete, trebuiau livrate pe malurile cubaneze de către nave comerciale obișnuite. Până în 1964, aceste gânduri s-au format sub forma unei sarcini tehnice, eliberată Biroului de Design Nevsky, situat în orașul Leningrad. Au fost desemnate două persoane responsabile - Designerul șef P. P. Milovanov și observatorul marinei, co-autorul Bekhterev A.V.

KB s-ar fi confruntat cu sarcina mai rapid, dar cererile armatei s-au schimbat adesea și nu în direcția simplificării. Americanii au început construirea navelor universale de aterizare din clasa Tarawa, au planificat intervenții (cum ar fi Războiul din Vietnam), iar soluțiile lor tehnice, care au devenit cunoscute conducerii sovietice, au influențat schimbarea în TK. Schița generală a fost pregătită până în octombrie 1965. Proiectul a fost aprobat în 1968. Cu toate acestea, modificări a continuat să facă, și numai după aproape o jumătate de deceniu Kaliningrad Șantierul naval „Yantar“ a terminat lucrul la „Ivan Rogov,“ prima unitate din seria BBC Project 1174 ( „Rhino“) care constă, pe un plan, de trei nave.

Starea actuală

În prezent, două din cele trei nave sunt potrivite pentru restabilirea capacității de luptă. Primul dintr-o serie de BBC „Rinocerii“, care a dat numele ei conform clasificării NATO, adică capul este numit „Ivan Rogov“ (construit in 1977), a fost supus write-off și demontat pentru metale în 1996. Al doilea, "Alexander Nikolaev" (lansat în toamna anului 1982), un an mai târziu a fost dezafectat și suspendat. Aceeași soartă sa întâmplat și cu Mitrofan Moskalenko, dar mai târziu - în 2002. Nava asta voia să vândă. Printre cumpărătorii posibili a fost numit China, la un moment dat deja folosit crucișătorul dezafectat "Kiev" ca un hotel plutitor în Macao, dar tranzacția dintr-un motiv oarecare "nu a crescut împreună". Este posibil ca apariția proiectului BDK „Rinocerii“ este suficient de atractiv pentru a deveni o momeală pentru turiști, și să-l repara pentru flota chineză considerată a fi dificilă, complexă și costisitoare. Starea tehnică a echipamentului plutitor după o lungă perioadă de timp pe peretele cheiului nu a fost încă evaluată de specialiști.

Indicatori tehnici de proiect

Indicatorul principal pentru un constructor de nave este o deplasare egală cu masa navei într-o stare goală și complet echipată. În acest caz, depășește 11,5 / 14 mii tone, respectiv. Lungimea BBC "Rhinoceros" este de 158 de metri, lățimea de-a lungul mijlocului este de 24 m, iar chila este imersată în apă cu o încărcătură completă de cinci metri. Cursul maxim este de 20 de noduri, cu un nod de 18 noduri care poate depăși 7,5 mii de mile cu rezervoare de combustibil. Autonomia depinde de numărul de parașutiști încărcați: dacă există 500 dintre ei, atunci proviziile sunt suficiente pentru o jumătate de lună. Echipajul cuprinde 239 de membri ai echipei, inclusiv ofițeri (37 de persoane).

Puneți combustibil din tancurile plutitoare care pot fi în mare, pentru acest BDK "Rhinoceros" este echipat cu toate echipamentele necesare. Pentru completarea stocurilor de alimente și a altor mărfuri "uscate", există și dispozitive pentru transportul de la bord la bord.

Centrale electrice și electrice

Centrala este alcătuită din două turbine cu gaz capacitate de 18 mii litri. s., amplasate de-a lungul laturilor într-un mod eșalon. La elaborarea proiectului nu a reușit să rezolve problema înlocuirii lor tselnoagregatnoy din cauza cerințelor tehnice complexe ale arhitecturii generale a navei, astfel încât lucrările de reparații în cazul unei decizii privind restaurarea capacității de luptă a unităților poate fi problematică, deși este posibil. În timpul funcționării ( „Alexander Nikolaev“ - 15, „Mitrofan Moskalenko“ - 12 ani) au fost supuse uzurii motoarelor, acestea trebuie să fie revizuite sau pentru a restabili, sau chiar schimba într-o mai modern. Dezasamblați turbinele va trebui să fie în loc, în interiorul cavei, iar acest lucru este mai scump.

armă

Armamentul de artilerie și de rachete al navelor amfibiene servește două scopuri principale. În primul rând, trebuie să asigure siguranța relativă a unității de luptă în sine, cu trupe și echipamente militare încărcate pe ea. În al doilea rând, în timpul debarcării aterizării și în perioada ulterioară, nava îi oferă suport de incendiu. Desigur, BDK-1174 "Rhinoceros" greu poate fi numit o baterie plutitoare superpowerful, dar ceva ce poate face. Tipul de instalare AK-726 - cea mai puternică facilitate de artilerie la bord, calibrul său fiind de 76,2 mm. Există, de asemenea, două puști de artilerie cu foc rapid AK-630 pe patru butoaie de calibru 30 mm, al căror scop este de a proteja împotriva armei de suprafață și a aerului de mare viteză distrugerea inamicului. Apararea aeriană este întărită de patru sisteme antirachetă compacte "Strela-3" și una "Osa-M" (cu muniție în 20 de rachete). Acoperirea de incendiu și pregătirea preliminară a capului de aterizare - sarcina a două MLRS "Grad", montat pe suprastructură. Aripa aeriană este reprezentată de patru elicoptere Ka-29, care oferă apărare și recunoaștere anti-submarin.

Posibilități de aterizare

Desemnarea navelor proiectului BBC 1174 "Rhinoceros" constă în aterizarea batalionului de aterizare de pe coastă, la distanță de distanța de raza sa operațională. Există două modalități principale de a realiza această sarcină.

Primul și cel mai eficient este ancorarea spre țărmul inamic. În acest caz, nava se odihnește în partea lui nas, se deschide clapeta și expune rampa (de la proiect în 1174, lungimea - 32 m), pe care atrage echipamente militare și personalul rulează. Dezavantajul acestei metode constă în faptul că numai 17% din țărmul mondial permite utilizarea acesteia.

Cea de-a doua metodă implică utilizarea mijloacelor de aterizare, care se desfășoară între "plajă" și navă. El are, de asemenea, un viciu fundamental: reduce rata de părăsire timpurie a tehnicilor de decolare și de aterizare, dar, atunci când sunt utilizate bărci, le poate oferi, în patru cazuri din zece. Mijloacele pot servi și elicoptere, atunci natura liniei de coastă nu contează.

Abilitatea de a aplica ambele metode nu se poate lăuda cu fiecare navă amfibie mare. BDK 1174 proiectul „Rhino“ are două ieșiri principale - falduri nazale si pupa cargo-port de tip flip-acoperă un aparat de fotografiat de andocare. Astfel, în cazul adecvării țărmului, acesta poate ateriza trupe de la ambele extremități, iar dacă nu se apropie de el, folosiți bărcile.

capacitate

Suportul rezervoarelor este voluminos, are o dimensiune de 54 x 12 metri și ocupă un spațiu inter-deck de 5 metri. Volumul camerei de andocare impresionează și mai mult - 75 x 12 x 10 metri. În BDK 1174 "Rhinoceros" se poate potrivi (în diferite combinații):

- Rezervoare tip PT-76 - 50 buc.

- BMP, BTR - 80 buc.

- Masini - 120 buc.

- Marine - 500 de persoane.

În compartimentul de andocare puteți plasa:

- Bare de aterizare (Ave 1785 sau 1176) - 6 buc.

- Pe nave perna de aer (prospect 1206 sau "Serna") - 3 buc.

Fără personal, este posibil și transportul a 1,7 mii tone de încărcături diferite.

Comparație cu Mistral

Deci, ce este atât de bun și de scump gigant francez în ceea ce excelează BDK Proiect 1174 „Rinocerii“? Fotografia navei noastre nu este cu adevărat impresionantă. Comparativ cu impresionantul "Mistral", pare oarecum ciudat datorită suprastructurii sale mari. Și nu este suficient de elicoptere, 4 împotrivă 16. Dar încercarea de a înțelege problema în mod obiectiv conduce la o concluzie foarte interesant, că navele noastre de aterizare, în multe privințe, este comparabil cu el. Proiectul „Mistral“ (21, 3 mii de. T) este mai mare de ori și jumătate, și el poate transporta aproximativ același număr de trupe și echipamente (patru zece tancuri și Marine 470). Adevărat, raza de luptă depășește 20 mii km, dar acest avantaj pentru flota rusă nu este atât de important. Undeva în Chile, Statul Major General pare să plănuiască să debarce atacul maritim.

Ce mai așteaptă în viitor Mitrofan Moskalenko și Alexander Nikolaev?

Dacă Rusia refuză într-adevăr Mistreții, partea franceză va avea dificultăți serioase. Pe fondul crizei economice globale să rămână la două elicoptere foarte scumpe, care nu sunt necesare (dar nu sunt de așteptat cumpărători) ei înșiși, și chiar să plătească o penalizare - perspectiva de a nu dintre cele mai bune. Dar Rusia se confruntă cu provocări. Nișa în componența de luptă a flotei active trebuie completată. Se pare că va fi construită o nouă navă amfibie mare. Proiectul 1174 "Rhinoceros" îl poate înlocui temporar, dar este puțin probabil că va merita să cheltuiți foarte mulți bani pentru a-l repara. Dezvoltarea unui nou proiect care să îndeplinească toate cerințele moderne va dura mai mulți ani, apoi instalarea, lansarea și depanarea. Toate acestea nu sunt ieftine, dar apoi miliardele franceze vor veni la îndemână. O parte din fonduri - pentru modernizarea "Rhinoceroses", restul - pentru nave noi. Aceasta, desigur, este o ghicire, dar cum se va face bine - timpul va spune.