Mistral este ... Mistral - caracteristici. Mistral pentru marina rusă

În iunie 2011, în cadrul Forumului Economic de la St. Petersburg, în seria de alte evenimente interesante sa întâmplat ceva unic. Pentru prima dată de la cel de-al doilea război mondial, reprezentanții Rusiei au semnat un acord la scară largă cu o firmă străină pentru a furniza echipament militar. A devenit cunoscut faptul că, pentru nevoile navelor uriașe ale navei, transportatorii de elicoptere "Mistral" sunt cumpărați. Acest eveniment a fost o senzație, încă întreprinderile de construcții navale interne odată reglementate cu ordinele de ei înșiși, fără ajutor străin, și am învățat cum să facă lucruri din care din când în când în Vest „prietenii“ noștri au început să se agite parul de pe cap, cum ar fi submarine de rachete. Unde a apărut dorința de a obține nave de acest tip?

Care a fost scopul de a crea "Mistral"

Mistral este un vânt mediteranean, destul de rece, ocazional suflă pe coastele sudice ale Franței, răsfățat și răsfățat de climatul blând. Nu poate fi comparat cu străpungere fluxurile umede reci arctice de aer, care au fost mult timp obișnuiți locuitorii din Murmansk și Severodvinsk, dar nasul galice delicate el apare de echitatie disconfort. La fel de puternic ca și climatul, diferă doctrine militare Franța și Federația Rusă. Tipul de elicopter „Mistral“ este, în esență, o navă mare, practic lipsit de antisubmarin de auto-sistem, antiship și apărare antiaeriană, și anume capacitatea de a acționa numai în escadrilă, înconjurat de o escortă.

Pe de altă parte, aceasta reflectă moda în ultimele decenii conceptul de construcții navale, în conformitate cu care debarcările sunt plantate pe țărmuri străine, cum ar fi „la distanță“. Acest lucru se întâmplă după cum urmează: o navă mare care vine la un guvern ostil la o distanță relativ sigură de cincisprezece sau douăzeci de mile, apoi începe să expedieze echipamente pentru barje speciale-barca, iar între timp elicoptere de șoc și de transport cu soldați special instruiți acoperi înainte, au confiscat un cap de pod și nu oferă rezistență în timpul întregului proces. Ambarcațiunile de aterizare la țărm nu este vizibil chiar și transporturile mici vin pe neașteptate, cu excepția cazului, desigur, în parte, incursiuni, nici un mijloc de detectare a orizontului. Aici este vorba despre scenariul pentru care este destinat tipul "Mistral". Această navă are prea mult sediment, nu se poate apropia de țărm. Sprijin pentru trupele avansate, de asemenea, el nu poate oferi, pentru asta nu are destule arme sau rachete.

Caracteristicile navei

O punte mare de zbor îți atrage imediat ochii pe cineva care se uită la Mistral. Caracteristicile acestei nave mari sunt impresionante. Are o lungime de 200 de metri, o deplasare de 22 de mii de tone, însă, capabilă să navigheze în mare la o viteză de doar 18 noduri. Echipajul, inclusiv piloții, este format din aproximativ 170 de membri ai echipei. În plus față de tot ceea ce distinge un transportator de aeronave, punțile și hangarele de punte, are și alte caracteristici. De exemplu, un compartiment pentru transportul celor patruzeci de tancuri moderne. "Mistral" este un transportator de aeronave, dar în primul rând este o navă amfibie.

Dar nu este suficient să aducem tancuri pe coasta țării inamice, trebuie să fie livrate pe pământ și descărcate pe țărm. În acest scop, se oferă o întreagă tehnologie. Asta e al nostru navele amfibiene mari (BDK) doar odihniți-vă pe prova de pe plajă, deschideți rampele și "înainte pentru patria lor!". armată Țările NATO acționează diferit, mult mai vicleni. Dar mai mult despre asta mai târziu.

Aripile de aer sunt completate în funcție de sarcinile care trebuie rezolvate în campania de luptă. Elicoptere pe punte și hangarul poate găzdui 16 până la 32, în funcție de raportul ASW, tobe și aeronave de transport diferite dimensiuni geometrice.

De asemenea, este important ca numărul de personal pe care nava să îl ia la bord este de 450 de marinari. Acesta este un batalion.

Poate o conversie urgentă a navei într-un spital plutitor. Acest lucru poate deveni necesar atunci când se rezolvă problemele umanitare sau se acordă asistență medicală soldaților răniți ca rezultat al ostilităților.

Și un alt "Mistral" este o navă destinată călătoriilor lungi. Gama sa autonomă este de 20 mii kilometri. E jumătate ecuator. Dacă trebuie să puneți lucrurile în ordine în coloniile rebele, atunci este ceea ce aveți nevoie. Dar, de ce Rusia are nevoie de Mistral, trebuie să-i rupem capul. Țara noastră nu are teritorii de peste mări. Landed trupe oriunde în Australia sau Argentina, pare a fi nici un plan, și chiar dacă a existat o astfel de dorință, navele ar trebui să cumpere două, și nici măcar nu chetyrehellip- Pe lângă procesul de aterizare în sine este foarte original.

Cum se aterizează în limba franceză

Franceza "Mistral" se află la o parte, așa cum am menționat deja, pentru douăzeci de ani mile marine de pe coasta caldă, unde nu se știe ce se poate întâmpla și eliberează din pântecele ei barje speciale, care sunt vehicule blindate. Pentru această procedură, are o anumită stație de andocare, care, la rândul său, dau naștere la vehicul a declarat, încărcate pe tancuri și mașini blindate, apoi inunde lumea la nivelul oceanului din jur, și numai după aceea ei trebuie să părăsească nava lor mamă. Procesul de aterizare are loc treptat și pentru o lungă perioadă de timp, multe ore. În conformitate cu programul nostru de personal, patru duzini de mașini sunt un batalion intensificat al tancurilor, alcătuit din trei companii și o unitate de comandant, adică foarte puține. Putem spune cu încredere că, dacă cineva este ostil pentru noi, deoarece el a încercat să aterizeze oriunde în apropierea Anapa, complexul de protecție de coastă „Bastion“, pentru a pune capăt repede ...

Elicoptere

Francezii au propriile lor rotorcraft. Ele sunt împărțite în clase în funcție de scopul propus, dintre care două sunt folosite ca punți. Multi-NH-tobe 90 și „Tigrii“ sunt aproximativ egale aripa cotă, sub dimensiunile lor și dispozitiv de ridicare calculată pentru deplasarea echipamentului în cabina de pilotaj și înapoi în cală, unde se depune împotriva furtunilor, spray de apă de mare și testate de întreținere preventivă. În total, două ascensoare cu o capacitate de transport de 13 tone, una la pupa, cealaltă în apropiere de tăiere.

Principalele elicoptere punte suntem anti-Ka-27M și Ka-226, dar pentru lovituri împotriva țintelor terestre și maritime este necesară și „Alligator“ Ka-52. Dimensiunile acestor mașini diferă de omologii francezi, în plus, într-o direcție mai mare. "Mistrals" pentru Marinei Ruse au fost construite ținând cont de ajustările necesare.

Detalii privind contractul

Francezii se tranzacționau disperat. Partea rusă a insistat asupra construirii a trei dintre cei patru transportatori de elicoptere planificați la propriile șantiere navale, utilizând documentația tehnică importată. S-au întâlnit la jumătate. În plus, partea de la pupa a fost fabricat în industria construcțiilor navale Șantierul naval baltice, care a redus, de asemenea, prețul proiectului. De notat este special calitatea ridicată a constructorilor de nave interne și complet de andocare toate nodurile în timpul asamblării finale din St. Nazaire.

cu condiția sa convenit imediat că partea franceză va stabili pe „Mistral“ către Rusia a echipamentului de navigație de înaltă tehnologie, și sub brațele pentru a pregăti o platformă de montare și deschide comunicarea prin cablu. Toate sistemele de rachete și artilerie se vor pune pe ruși și pe ei înșiși.

Un factor important în semnarea contractului ar putea fi posibilitatea de a stăpâni cele mai noi tehnologii de construcție a navelor, dacă, desigur, francezii au ceva de învățat. Acestea se referă în principal la metoda de asamblare de clădiri mari, deși Baltic Plant și United Shipbuilding Corporation a primit imediat o comandă pentru spărgătoare de gheață atomice, nu sunt mai puțin complexe decât „Mistral“. Costul a două nave de război a fost de 1,2-1,5 miliarde de euro, plus 2,5 miliarde de ruble pentru ca lucrările efectuate de constructorii ruși de nave.

Armament și sisteme de avertizare

Radarul principal, instalat pe "Mistral" pentru Rusia, care urmează să fie "ochii" lor - este "Thales" francez. Caracteristicile designului carcasei au făcut dificilă instalarea analogilor interni.

Numarul mic original al sistemelor defensive cauzate cerințe suplimentare Naval de comandă la echiparea navelor cu cinci SAM „flexibil“, proiectat pentru utilizarea de „Eagle“ și o pereche de unități de șase țeavă de artilerie rapidă a focului AK-630 30 mm calibru pentru a distruge ținte de zbor low-mare viteză. Protecția împotriva navei este efectuată de complexe de rachete de croazieră supersonice capabile să "lucreze" și în scopuri de coastă. Protecția anti-submarină include toate componentele hardware posibile ale direcției hidroacustice.

Detalii post-echipare nu a fost dezvăluită pe scară largă, dar știm că fiecare rus „Mistral“ - managementul navei, mai degrabă decât doar un elicopter și vehicule amfibie, astfel încât saturarea tehnologiei informației sistem informatic de bord este, de asemenea, foarte gravă.

balansare

Transportatorul de elicoptere de tip Mistral este o navă mare tonaj mare, care trebuie echilibrată, asigurând stabilitatea sa în condiții de furtuni puternice. Trei nave în serviciu Marina franceză, echipat cu un sistem automat de producție norvegiană "L3Marin", care este responsabil pentru echilibru. Intenția de ao înlocui cu balancerul francez, care a fost construit pentru Rusia, testat pe corvete și fregate mult mai ușoare, a provocat obiecții din partea clientului. În plus, Rosoboronexport are un interes direct în acest sistem, deoarece contractul este atât de scump. Siguranța navigației rutelor de elicoptere rusești este prea importantă pentru a le salva.

Probleme și soluții

Au fost probleme cu finalizarea navei cu vehicule de transfer. Franceză catamarane cu cocă dublă bărci de la început au fost respinse, iar piața internă de transport de mare viteză pe o pernă de aer în cală nu este plasat. Am fost de acord că cea mai bună soluție ar cumpăra încă ambarcațiune rezervor-aterizare internă „Dugong“ și „Chamois“, având o lungime de 45 și 26 de metri, respectiv.

Valori crescute și a unei carene de clasă de gheață, în calitate de contractant a primit ordinul pe baza posibile domenii de desfășurare a navelor noi. Spre deosebire de omologii lor francezi, zona lor de responsabilitate nu se limitează la apele tropicale, iar în port, de exemplu, Petropavlovsk-Kamchatsky este foarte geroasă. De altfel, comanda navale rusești în momentul semnării contractului nu a fost sigur în cazul în care să fie pe bază de elicopter. A fost decisă mai târziu.

Experiența operațională a purtătorilor de elicoptere

Marina militară sovietică a avut deja în exploatare mare care transportă aeronave antisubmarin Cruiser - „Leningrad“ și „Moscova“. Elicopter Aripa de nave de război destinate pentru a detecta potențialele submarine inamice. După uzura morală și tehnică de uzură, acestea au fost scoase din SMFN, înlocuindu-le nu este planificat, pentru că, în general, ei nu au fost mult mai bine decât BOD mai puțin de deplasare și, prin urmare, mult mai ieftin, atât în ​​producție și în uz. A contribuit la uzură morală și potențial redus de modificare, care sa reflectat în imposibilitatea hangare de conversie la elicoptere moderne. În general, experiența internațională arată că portavioanele nu sunt în valoare de economisire, acestea ar trebui să construiască o rezervă, cu posibilitatea de instalare ulterioară în procesul de îmbunătățire a sistemelor de control, arme, comunicații, navigație și de detectare. În acest caz, navele scumpe pot servi timp de decenii. În ceea ce privește tipul de purtător de elicopter „Mistral“ corespunde acestui criteriu, marea întrebare.

"Amiralul Kuznetsov" prin designul său nu este analog cu "Mistral". Această navă îndeplinește funcții foarte diferite, nu poartă forțe de aterizare și are caracteristici absolut diferite de funcționare.

Reacția internațională

Navele nu au fost încă finalizate și sa anunțat deja că principalul port militar din Orientul Îndepărtat va fi locul celui mai nou transportator rusesc de elicoptere Vladivostok, construit pe proiectul Mistral. Această veste a stârnit îngrijorarea guvernului Japoniei, care a văzut intenții agresive în întărirea compoziției flotei Pacificului din Pacific. Desigur, manevrele diplomatice ale vecinului nostru estic au exclusiv motivație politică și se încadrează în formatul general al revendicărilor pentru "teritoriile de nord", problema cărora este ridicată periodic, în ajunul următoarelor alegeri. Să presupunem că marinarii ruși vor fi câteva ore să aterizeze un batalion tanc pe undeva pe insula Hokkaido, nu poate nici măcar îndrăzneața science fiction japoneză patriotică. Fotografia „Mistral“ arata impresionant, dar chiar și după ce echipamentul de rachete de croazieră navă în cruiser de rachete, el nu se va întoarce, foarte mult slug, și, în general, nu în ordine, a construit și vândut. Și pentru ce?

Voiespets Serdyukov

Va fi mai corect să întrebați de ce, de ce și de ce. Fostul ministru al Apărării A.E. Serdyukov a înțeles în mod evident puțin în chestiuni strategice. Mai bogat, a fost înzestrat cu o artă naturală (bineînțeles, el are înfăptuirea unui bun regizor). Poate că și-a imaginat imediat cât de periculoase și uriașe nave de transport-aterizare ar privi expansiunea oceanului Drapelul lui St Andrew. În plus față de meritul artistic, domnul Serdyukov, aparent, are o anumită aderență comercială. Dar acestea sunt doar ipoteze.

Recunoașteți eroarea ideii cu "Mistralii" față de guvernul rus, este destul de posibil, pur și simplu neplăcut din punct de vedere uman. Două nave ( „Sevastopol“ și „Vladivostok“) deja, se poate presupune comanda Marinei acceptat, în favoarea inutilitatea lor prin faptul că construcția unei alte perechi de partea rusă, practic, a refuzat, deși în mod direct despre acest lucru a fost exprimat până în prezent. Doar am decis să aștept.

Teribilul, de fapt, nu sa întâmplat nimic. Navele care transportă elicopterul de aterizare de tip doc nu sunt în totalitate în concordanță cu doctrina militară rusă, dar din când în când există complicații internaționale care forțează schimbarea abordărilor dezvoltate anterior. Despre astfel de nave se poate spune că sunt "pentru fiecare caz de incendiu".

Vasele de război au fost cheltuite, acest lucru nu se face în cel mai bun mod, dar transportatorii de elicoptere pot fi utilizați în operațiuni de menținere a păcii, care, după cum au arătat evenimentele din ultimele luni, sunt foarte posibile.