Proiectul 1174 Rinocerii. Nava amfibie mare

Lupta pentru dominație în zonele maritime are același înțeles ca și cucerirea superiorității în aer.

Desert de la mare

Controlul zonei de apă nu se limitează la manevrarea liberă a navelor de război și la mișcarea în siguranță a navelor de transport. Există posibilitatea de a susține propriile forțe terestre prin aterizări de la mare. Uneori un asfalt amfibiu nu are altă alternativă. operații cunoscute în Sicilia și Normandia, în care aliații au efectuat confiscarea a forțelor de pod amfibie de asalt pe teritoriul german-au ocupat, demonstrează în mod vizibil importanța strategică a acestor operațiuni. Exemple de utilizare a asaltului maritim sunt suficiente în istoria militară a Rusiei. Deși Rusia nu a desfășurat operațiuni strategice de amfibie, se pregătea să debarce de pe coridorul expedițional din zona Istanbulului în 1917.

Navele amfibiene sovietice

Primele nave specializate de aterizare au apărut în flota sovietică după al doilea război mondial. Transformarea flotei de pe coastă în ocean a impus o revizuire a conceptului de echipaj. Constructorii de nave sovietici nu aveau suficientă experiență pentru a crea nave de această desemnare. Prin urmare, primele nave amfibiene au fost puse în Polonia, pe șantierul naval Gdańsk. Capacitatea de construcții navale a șantierelor navale Shihau de la fostul Danzig german a făcut posibilă dezvoltarea rapidă a producției unui nou tip de navă. Prima și cea mai mare serie de masă au fost navele-tancuri ale Proiectului 701. Acestea au servit în multe țări din blocul sovietic, după ce s-au dovedit a fi cele mai bune.

Probleme și soluții

Navele cu aterizare medie erau bine adaptate sarcinilor zonei de coastă. Dar marina sovietică a devenit din ce în ce mai oceanică. A existat o nevoie acută pentru ambarcațiunile de aterizare, capabile să acționeze ca parte a escadrilelor, efectuând raiduri oceanice, permițând transferul forțelor de susținere pe distanțe considerabile. Această sarcină necesită nave de o deplasare mai mare, cu o autonomie considerabilă a navigației. În 1964, biroul de proiectare al Șantierului Naval Nevsky a demarat proiectul 1174 "Rhinoceros". Un astfel de cifru a primit o nouă serie de ambarcațiuni mari de aterizare (BDK). Numele navelor de război corespund în mod tradițional unui anumit subiect. serie BHC "Rhinoceros" numit în onoarea eroilor din Marele Război Patriotic.

O serie de "rinoceri"

Execuția proiectului a necesitat soluționarea unui număr semnificativ de probleme tehnice și conceptuale. A fost necesar să se asigure debarcarea unui număr semnificativ de echipamente și personal în condiții care nu pot fi anticipate în avans. Forțele navei la care a fost atașat noul BDK ar putea diferi semnificativ. Sa dezvăluit necesitatea nu numai pentru stabilitatea înaltă a luptei platformei de aterizare, ci și pentru capacitatea de a susține și a acoperi trupele de aterizare. Din aceste și alte motive, Proiectul 1174 "Rhinoceros" a fost întârziat foarte mult. Cu toate acestea, totul sa întâmplat la 14 ani după începerea dezvoltării. Prima mare navă amfibie a intrat în serviciu în 1978. În total, au fost construite trei unități ale acestui proiect. În prezent, numai BDK "Mitrofan Moskalenko" este în serviciul marinei rusești.

Caracteristici de design

Deplasarea noii nave a fost de aproximativ 12.000 de tone. Proiectul 1174 "Rhinoceros" vă permite să transportați și să debarcați la batalionul de infanterie și aproximativ cincizeci de unități mașini grele. Cu o gamă de până la 4000 mile marine pe aceasta în termen de o lună pot fi în mod autonom echipajul și forțele de aterizare. Trei punți ale navei și o suprastructură semnificativă în furajează furajele creează condiții confortabile pentru plasarea luptătorilor și pentru depozitarea echipamentelor. Punțile sunt echipate cu dispozitive pentru deplasarea echipamentului transportat.

echipament

Capabilitățile de aterizare permit aterizarea pe coastă necorespunzătoare și necorespunzătoare. Proiectul 1174 "Rhinoceros" oferă mai multe opțiuni pentru această sarcină. Pentru a ateriza pe plajă sau pe malul mării, se poate folosi o poartă de arc glisantă cu o rampă retractabilă. Prin ele este posibilă lansarea unui echipament militar plutitor, care nu se apropie de banda de coastă. În pupa navei există o cameră de andocare. Este proiectat pentru încărcarea echipamentelor plutitoare pe ambarcațiuni de debarcare și platforme autopropulsate. Astfel, livrarea contingentei militare de la nava la țărm nu depinde de adâncimea raidului și de disponibilitatea coastei. Concomitent cu suprafața înseamnă transferul forțelor de la „Ivan Rogov“ seria întâi născut BDK, prevăzută posibilitatea de a folosi elicoptere amfibii pentru rapidă drop-off de echipe de asalt ușoare și forțele de sprijin. Elicopter Group este capabil sa livreze pe cap de pod la 64 de comando armate pentru un singur zbor, pentru a le oferi sprijin de foc sau de evacuare.

armament

Sa presupus că BDK acționează ca parte a unui escadron care asigură utilizarea acestuia. Cu toate acestea, proiectul 1174 "Rhinoceros" a furnizat arme destul de grave. Nava ar putea susține aterizarea cu artilerie și foc de rachetă. Pentru a face acest lucru, a fost echipat cu un pistol de foc rapid de 76 de mm, instalat în turela pistolului de pe rezervor. Pe lângă pistolul cu calibru mediu, patru unități de artilerie cu șase barili oferă puterea de foc.

Sistemul cu un bloc rotativ de butoaie de calibru de 30 milimetri creează o densitate colosală de foc. Sarcina sa este de a proteja obiectul de atacurile de aer și de mare. BDK de apărare aeriană este efectuată de un complex antiaircraft cu rază scurtă de acțiune și portabil sisteme de rachete de suprafață la aer, pentru lansarea turlelor speciale. Suportul de incendiu al unității de aterizare poate fi, de asemenea, asigurat de sistemul de rachete "Grad" de execuție maritimă. La înarmarea unor nave ca "Ivan Rogov" ar trebui atribuită și patru elicoptere Ka-29 bazate pe mare, situate pe puntea superioară. Pe lângă sarcinile de apărare și sprijinul pentru aterizare, aceste elicoptere sunt capabile să efectueze război anti-submarin și recunoaștere.

Alternativă la "Mistral"

Ordinea în Franța a patru nave de asalt amfibiene universale din clasa Mistral a fost însoțită de o discuție activă în cercurile specialiștilor și publicului. O discuție tensionată a fost determinată de faptul că marile nave de luptă au fost cumpărate în străinătate, ceea ce a provocat o încurcătură. Uniunea Sovietică a construit sisteme tehnice și arme mult mai complexe. Ambele părți ale discuției aveau justificări pentru punctul lor de vedere al problemei. Într-adevăr, Rusia are capacitatea de a construi o navă de orice clasă.

Dar istoria proiectului 1174, care a durat aproape cincisprezece ani, arată complexitatea și ambiguitatea problemei. Navele din Rusia se întorc din nou în Oceanul Mondial și din nou apare întrebarea despre apariția componentei aeriene a escadrilei, un instrument pentru proiectarea puterii marine pe uscat. La sediul marinei, dorința de a obține nu numai o navă amfibie, ci și centrul operațional al întregului escadron, din care este posibil să se controleze acțiunile grupului, a predominat.

Ambarcațiunile de aterizare au pentru acest lucru avantaje aparente față de o navă de luptă convențională. Meritele "Mistral" includ sistemul perfect de management și comunicare. În plus față de forța de aterizare comparabilă, aceasta poate transporta 16 elicoptere multifuncționale, ceea ce sporește în mod semnificativ capacitățile grupării de șocuri a marinei. Numele vaselor de război din clasa Mistral au reflectat numele orașelor erotice din Rusia. Oponenții au ridicat o obiecție rezonabilă că achiziționarea de arme a țării, care este membră a blocului militar opus, poartă riscuri imprevizibile. Și sa întâmplat.

Renovarea proiectului

Dispariția Uniunii Sovietice și dificultățile economice ulterioare au pus capăt flotei la baze. A fost scos și BDK "Alexander Nikolaev". A fost a doua navă a seriei. Doar o navă amfibie mare a rămas în serviciu.

Dezvoltarea navelor amfibiene a continuat să fie urmărită cu eșecuri. Seria barca cu cap "Ivan Gren" de asemenea, blocat în stocuri ca urmare a schimbărilor constante ale proiectului. Refuzul Franței de a furniza patru UDK "Mistral" aproape că nu a lăsat o alegere comenzii Marinei. Navele rusești care operează în zona oceanică au nevoie de o componentă amfibie. Experiența tristă de a cumpăra un sistem de armament cheie de la străini avertizează împotriva reapariției sale. Dezvoltarea unui nou proiect se poate trage pe termen nelimitat. Prin urmare, astăzi se spune că în loc de "Mistral", producția de cifru "Rhinoceros" va fi reluată. Desigur, nu este de acord cu ambițiile personalului naval care dorește să aibă o platformă de aterizare mai dezvoltată și mai universală, dar până acum nu a fost observată nicio altă soluție.