Porturile din Rusia. Porturile mari și fluviale ale Rusiei

Porturile maritime ale Rusiei sunt împrăștiate în 3 oceane și 12 mări și pe țărmul celui mai mare lac din lume - Marea Caspică. Cifra de afaceri totală a acestora este, în medie, de cel puțin jumătate de miliard de tone pe an. Cifra este impresionantă, dar în comparație cu alte porturi ale lumii acest lucru nu este prea mare. Motivul pentru aceasta este o serie de probleme cu care se confruntă porturile rusești. Dar despre ei mai târziu.

Porturi fluviale mari

Porturile rusești din Rusia se bazează pe 28 de râuri ale țării, dintre care cele mai mari sunt Lena, Neva, Volga, Amur. În afară de transportul materialelor industriale, ele sunt și ele noduri de transport, prin care se transportă pasagerii.

Porturile fluviale ale Rusiei nu funcționează independent. Lucrarea de succes oferă interacțiune cu alte moduri de transport și în special cu trenurile de cale ferată și vagoanele de camioane.

Partea europeană a Rusiei oferă Dvina de Nord. A transportat lemn pe scară largă. Această încărcătură este trimisă către Arkhangelsk și Kotlas, unde se află fabricile și depozitele de prelucrare a lemnului, în care mărfurile sunt recoltate pentru export.

Siberia de Est cea mai mare parte a traficului fluvial sa concentrat în Norilsk. Autostrăzile din Orientul Îndepărtat se bazează pe Amur și pe afluenți. Baza întregului flux de mărfuri este produsele petroliere, produsele alimentare, lemn și cărbune.

Materialele de construcție se deplasează în canalul Volga-Baltic sau în Marea Baltică-Marea Baltică până la Sankt-Petersburg și minereu de fier livrat la uzina din Cherepovets.

Înlocuirea transportului feroviar râurile Ob, Lena, Cupidon și Yenisei au devenit în acele zone care sunt prost asigurate cu șanțuri. Acestea se specializează în transportul de produse petroliere, mașini, produse metalice. Pentru unele orașe, dacă nu vă gândiți la transportul aerian, acesta este singurul mod de a comunica cu lumea exterioară.

Portul râului Arkhangelsk

Portul râului Arhangelsk a fost înființat în 1961. În perioada Uniunii Sovietice, el sa dezvoltat activ. Declinul a suferit odată cu prăbușirea Uniunii și până în 2011, până când a devenit parte a "Ecoteka". Mai întâi de toate, accentul a fost pus pe extracția nisipului.

Aproximativ doi ani de producție a crescut la 2 milioane de tone. Cifra de afaceri totală a mărfii a atins o marcă de peste trei milioane de tone pe an. Realizarea este, de asemenea, trecerea la serviciul non-stop, iar lucrările sunt simplificate - toate lucrările necesare sunt pregătite într-un singur loc, fără a fi difuzate în jurul birourilor.

Sistemul de securitate este, de asemenea, instalat. Controlul video non-stop și disponibilitatea securității permanente garantează siguranța transportului și a încărcăturii.

Navigarea de vară asigură transportul de călători. Pentru serviciile populației - 9 nave cu motor. Traseele sunt pentru transportul intern.

Transportul de mărfuri se efectuează în țările europene, precum și în Solovki și alte regiuni ale țării.

Printre aceste probleme se numără infrastructura insuficient dezvoltată, deoarece portul a fost o perioadă îndelungată în deșert și, de asemenea, schița redusă a navelor - de până la 5 metri. Deși managementul asigură că astfel de deficiențe vor fi corectate în viitorul apropiat.

Portul raului Yakutsk

Porturile de nord ale Rusiei în lista lor au unul dintre cele mai mari - portul râului Yakutsk. Înființată în 1959, ea desfășoară o misiune importantă pe tot parcursul istoriei sale - asigură Yakutia și zonele înconjurătoare cu produse economice naționale.

De asemenea, portul râului Yakutsk efectuează transportul de pasageri. O parte la fel de importantă a activității sale este livrarea de autoturisme, produse metalice, cărbune, materiale de construcție în partea de nord a teritoriului Krasnoyarsk.

Portul oferă servicii de procesare a încărcăturilor de intrare, având un număr de întreprinderi care lucrează pentru acesta. Rezultă că el oferă locuri de muncă pentru cea mai mare parte a populației.

Lista serviciilor din port include, de asemenea, mineritul și producția de materiale de construcție.

Portul râului Krasnoyarsk

Siberia de Est se mândrește și cu amplasarea pe teritoriul său a portului, care este inclus în cele mai mari porturi din Rusia. Este, de asemenea, cea mai mare întreprindere specializată în prelucrarea mărfurilor în bazinul Yenisei.

Localizarea portului o face una dintre cele mai importante componente ale schimbului de transport în Siberia. Acesta este situat la intersecția a mai multe rute aeriene, prin care trece legendarul Căile ferate transsiberiene, autostradă.

Productivitatea medie este de aproximativ 30 mii tone pe an. Portul râului Krasnoyarsk este implicat în transbordarea mărfurilor, transportul de mărfuri și transportul de pasageri.

Porturi maritime mari

După cum sa menționat deja, cifra de afaceri a tuturor porturilor maritime din Rusia este de peste o jumătate de miliard de tone pe an, ceea ce este de câteva ori mai mare decât cifra medie acum 10 ani. Acest lucru a devenit posibil datorită tehnologiilor moderne de încărcare și descărcare a navelor și a sistemului de depozitare pentru porturi.

Laurii din campionat în cifra de încărcare ocupă bazinul Mării Negre. Baza mărfurilor este produsele alimentare, metalice. De asemenea, pe primul loc există porturi pentru transportul de pasageri. Acest lucru se datorează stațiunilor, dintre care există multe pe teritoriile bazinului Mării Negre. Porțile de mare din acest bazin sunt cele mai mari porturi ale Rusiei.

Marea Baltică a devenit primul comerț exterior. Porturile rusești de pe hartă nu se pot lauda cu o poziție geografică de invidiat ca cele situate în acest bazin.

Porturile nordice asigură transportul de produse petroliere, minerale, păduri.

Singura problemă cu care se confruntă vechile și noile porturi ale Rusiei este cifra de afaceri scăzută în general și apa superioară a majorității.

Novorossiysk Portul comercial comercial

Cele mai mari porturi ale Rusiei pe hartă pot fi găsite în bazinul Mării Negre. Unul dintre acestea este Novorossiysk Commercial Sea Port.

Ea funcționează în jurul valorii de ceas și pe tot parcursul anului, care este facilitată de poziția geografică - este în partea ne-îngheț.

Unul dintre cele mai vechi porturi, sa specializat inițial în primirea și trimiterea de mărfuri pentru comerțul cu alte regiuni și țări. De la mijlocul secolului al XIX-lea, cifra de afaceri a mărfurilor nu era mai mare de 8.000 de pooduri. El sa specializat în principal în trimiterea hranei și a tutunului.

Creșterea semnificativă a volumului a ajutat la construcția căii ferate. De-a lungul timpului, sa stabilit sistemul de descărcare și încărcare a mărfurilor de dimensiuni mari. Sistemul de protecție împotriva furtunilor, precum și un sistem de securitate stabilit, au transformat portul într-un centru comercial important.

Portul maritim comercial Primorsk

Acesta este capitalul de încărcare a petrolului al tuturor porturilor din țară. Deși povestea lui și a câștigat impuls numai în 2002.

Motivul eșecului pentru el a fost lipsa rutelor directe de teren către port. Iar prăbușirea Uniunii Sovietice a agravat criza. Construcția sistemului de conducte din Marea Baltică a făcut ca portul să fie cea mai mare stație de încărcare a petrolului. De la începutul anului 2002, cifra de afaceri a mărfurilor a fost de circa 70 milioane de tone de petrol și motorină.

concluzie

Porturile rusești din Rusia sunt situate în 17 bazine, ceea ce indică un sistem dezvoltat de comunicare între orașe. În unele cazuri, ele servesc drept cel mai bun mijloc de deplasare și transport de mărfuri, ca o formă relativ ieftină de trecere, precum și unul care este cel mai convenabil de a transporta obiecte dimensionale.