Varshavyanka este un submarin. Submarin al clasei `Varshavyanka`

Mijlocul secolului al XX-lea a coborât în ​​istorie ca pe o perioadă de revoluții tehnologice revoluționare în toate domeniile tehnologiei, științei și chiar culturii. De îndată ce această perioadă nu este numită: secolul ciberneticii, epoca astronauției și chiar epoca rock`n`roll-ului. În URSS, prima centrală nucleară din lume a fost reluată la sfârșitul anilor 1940, la patru ani după Hiroshima. De asemenea, în URSS (1957) a fost construită și ruperea gheții cu o centrală nucleară. Și cu trei ani mai devreme, submarinul nuclear Nautilus a fost lansat solemn în SUA. Epoca flotei submarine nucleare a început. Se credea că submarinele diesel erau pentru totdeauna un lucru din trecut. Dar sa dovedit că, în unele cazuri, nu există nici un substitut pentru ei. Un exemplu este cel mai liniștit din lume submarin

NPS - avantaje și dezavantaje

Avantajele submarinelor cu o centrală atomică sunt evidente. Nu au nevoie să plutească în mod regulat la suprafață pentru a reîncărca bateriile, raza de utilizare operațională este aproape nelimitată, precum și timpul la adâncime. Este necesar doar încărcarea hranei în cisterne și pomparea apei potabile în rezervoare (cu toate acestea, există și instalații de desalinizare). În interiorul compartimentelor este spațioasă, condițiile de viață ale echipajului sunt destul de confortabile, iar capacitățile de luptă sunt de așa natură încât o unitate este suficientă pentru a aranja zeci de Hiroshima. Dar există câteva puncte de problemă. Reactorul poate fi redus la tăcere numai în caz de accident, astfel încât barca este în mod constant zgomotos. Practic, "culca pe fund" și stai liniștit este imposibil.

Oricare ar fi centrala electrică este sigur, dar de răcire circuite de încălzire necesită pompare apă de mare, care apoi, deși, dar „fonit“ slab, iar pe nava următoare, puteți utiliza echipamente sensibile la „calcula“. În plus, orice submarin nuclear (submarin nuclear) are o dimensiune considerabilă și, prin urmare, există restricții privind mersul pe jos în apele superficiale ale Oceanului Mondial.

De ce ai nevoie de un submarin diesel?

După apariția flotelor armate probabil adversarii acestor crucișătoare invizibile la suprafață, navele similare au început să construiască și pentru Marina Sovietică. În curând s-a dovedit că eșantioanele submarinelor nucleare interne diferă de cele străine și nu spre bine. Mijloacele acustice de a le detecta destul de repede au fost detectate de zgomotul elicelor și al motoarelor. Această problemă a fost rezolvată mai târziu, iar la sfârșitul anilor șaizeci și începutul anilor șaptezeci, amenințările externe au fost decise să dea un răspuns asimetric. În 1974, Biroul „Rubin“ a primit de la Comandantul Marinei SG Gorscov TK, care a enumerat principalele cerințe pentru noua navă: vizibilitate redusă, o gamă largă de funcționale și a redus numărul membrilor echipajului. Patru ani mai târziu, primul "Varshavyanka" a coborât de pe șinele din Komsomolsk-on-Amur. Submarinul a corespuns tuturor elementelor din atribuirea tehnică și, în multe privințe, a depășit chiar și parametrii specificați în acesta.

Proiectarea submarinului

submarine constă în mod obișnuit din două corpuri, situate unul în celălalt (conform principiului "matryoshka").

Cochilul de lumină servește ca o pavilion, sub care sunt ascunse așa-numitele CGB (cisterne de balast principale) și CWC (auxiliar). Balastul principal este conceput pentru a crea o flotabilitate pozitivă sau negativă, adică asigură ascensiunea și scufundarea navei. Rezervoarele auxiliare creează o înclinare (adică o înclinație orizontală longitudinală a corpului) pe nas sau pe pupa și, de asemenea, servesc la egalizarea călcâiului.

Echipajul, armamentul, toate mașinile necesare, inclusiv motorul electric, bateriile, echipamentul GKP (postul principal de comandă), bucătăria și multe alte lucruri sunt închise într-un caz puternic împărțit în compartimente. "Varshavianka" nu este o excepție. Submarinul este împărțit în șase compartimente. De obicei, prima și ultima dintre ele sunt numite torpile, dar navele proiectului 877 au această armă doar în arcul, împreună cu un post de hidroacustică echipat cu un arbore special de tracțiune în jos. Dar caracteristicile de design nu sunt epuizate aici.

Constructivitate neobișnuită

Designerul general al KB "Rubin" Yuri Kormilitsin a dat forma navei conturul, caracteristic transportatorului de rachete nucleare. În secțiune transversală, este aproape circulară, spre deosebire de alți omologi diesel, aplatizați de-a lungul laturilor. Cadrele, care, în conformitate cu schema clasică, situată în interiorul cocii de presiune, livrate în spațiu intercase în detrimentul deciziei inițiale de a elibera o mulțime de spațiu, pe care și-a îmbunătățit foarte mult condițiile de viață ale echipajului și a echipamentelor pentru a pune în modul cel mai rațional. Proiectul Submarine „Warszawianka“ a devenit navele cele mai moderne ale marinei sovietice în aspectul de automatizare, mecanizare și Cibernetică, reducând astfel sarcina asupra echipajului - cu populația sa mai mici - și clasificate în multe situații factorului uman notorii.

Vizibilitate redusă

Sonar funcționează pe același principiu ca un radar convențional. Sonar emite impulsuri scurte de frecvență audio, care, reflectate de obiectele subacvatice, creează o imagine a situației. Ca și în sistemul Stealth, mijloacele de reducere a vizibilității submarinelor se bazează în principal pe reducerea reflexiei suprafeței. Un astfel de material special protejează "Varshavianka". Submarinul este acoperit cu un strat special de absorbție a sunetului, care reduce zgomotul emis de vehicule și mecanisme ale navei și absoarbe simultan semnalele sonarului ostil.

Turbulența și cavitația, care au loc în mod inevitabil în apropierea cârmei, au determinat proiectanții Rubinului să le transfere mai aproape de pârghia de mijloc (centrul corpului).

Dar, pentru vizibilitate redusă suficient pentru a fi o „gaură neagră“ (așa-numitul proiect 877 hydroacoustics marinele NATO). La urma urmei, nu pentru plimbări libere pe mare a fost creat "Varshavianka". Submarinul în sine trebuie să vâneze nave inamice și pentru asta are nevoie de "ochi" și "urechi". Detectează inamicul înainte de a vă putea vedea, aceasta este sarcina principală a echipajului. Există două tipuri de sonare: active și pasive. Primii emite impulsuri acustice, acționează la o distanță mai mare, dar în același timp dezamorsă nava. A doua utilizare a rezultatelor muncii sonore sonore și marine, acestea sunt mai greu de utilizat, dar mai sigure. clasa subacvatic „Warszawianka“ barca are două tipuri de sonar, și, în plus față de acestea, un sistem perfect de prelucrare a informațiilor primite pe baza calculatoare de bord. Se aplică tehnologia "tunelului acustic", care reduce radiațiile laterale ale sonarului.

șasiu

Pentru a reîncărca bateriile submarinului nu trebuie să plutească la suprafață, suficient pentru a ridica PDR (de asemenea, numit snorkel) pentru a asigura accesul la aer exterior și îndepărtarea produselor de ardere. Dieselul este folosit malodinamic, ceea ce reduce vizibilitatea navei în largul mării.

Inovații folosite și alte. Motorul principal (5.500 CP) nu servește la propulsarea navei, scopul său este doar de a conduce rotorul generatorului de încărcare a bateriei. În poziția de sus-apă, cursa este asigurată de un motor economic (130 CP), iar două (102 CP fiecare) sunt manevră înapoi și înapoi. Schema cinematică este astfel încât toate cele trei motoare funcționează pe un șurub. Este, de asemenea, specială, una cu șase brațe, ceea ce face posibilă rotirea acesteia la o viteză mai mică (250 rot / min), producând, respectiv, mai puțin zgomot.

Condiții de viață

Condițiile de serviciu pe o barcă cu motor diesel au fost întotdeauna considerate grele. Pe lângă stresul psihologic, echipajul a experimentat un număr mare de inconveniente asociate cu lipsa spațiului și autonomie limitată. Submarinele de tip "Varshavianka" diferă de alte nave din această clasă în condiții mult mai bune. Pentru a dormi pe torpile, membrii echipajului nu trebuie, pentru că există cabine confortabile. Există, de asemenea, dușuri, un cinematograf și o clinică de ambulatoriu.

"Varshavianka" astăzi, proiectul 636

În ciuda vârstei considerabile a proiectului, nevoia de bărci de clasă Varshyanka rămâne vitală, pe lângă aceasta, nava are un potențial considerabil de export. Marinei indiene sunt înarmați cu zeci de unități de submarine, două navighează sub pavilionul algerian, astfel încât să aibă Marina poloneză. China le cumpără de asemenea pentru forțele lor navale. După distrugerea sistemului socialist mondial a încetat să funcționeze securitatea colectivă Pactului de la Varșovia (în a cărui onoare și a fost numit proiectul), mai multe exemple de tehnologii sovietice, printre care cele mai moderne, au fost în arsenalele țărilor NATO. Pentru a menține potențialul forțelor submarine la nivelul adecvat, este nevoie urgentă de modernizare a părții materiale a flotei. Întrucât aspectul general și conceptul navei sunt considerate de succes, nu s-au făcut modificări semnificative în proiectul general. Submarine proiectul „Novorossiysk“ „Warszawianka“ model de noi se află în Sankt Petersburg, la Santierul Naval Amiralității în august 2010, marcând începutul unei serii de design avansat, a primit indicele 636. În anii următori, este planificat pentru a reduce apa încă cinci astfel de nave. Următoarea va fi „Rostov-pe-Don“ și „Stary Oskol“, restul submarinului va fi numit după orașul gloriei militare. Unitățile noi sunt concepute pentru a întări Flota Mării Negre din Federația Rusă. Designul lor ia în considerare întreaga experiență a construcțiilor navale și aplică cele mai recente realizări ale tehnologiei navigației, acustice și computerelor. Submarine Proiectului 636 „Warszawianka“ în serviciu va avea aripi „Caliber“ rachete cu raza de luptă de 2500 km.

Datele tehnice și armamentul

deplasare completă „Varshavyanka“ scufundat este 3036 tone pe suprafata -. 2300 t Ca barcă atomică sub apă este mai rapid la 17 noduri (10 față de un motor diesel). În cele din urmă, substraturile proiectului 636 pot fi scufundate la 300 de metri. Lungimea navei este de aproape 73 de metri, lățimea - 10. În poziția deasupra apei, nămolul, în funcție de încărcătură, este de 6,2-6,6 metri. Echipajul este format din 52 de persoane, navigația autonomă este menținută timp de 45 de zile. Barca este înarmată cu șase torpile de calibru 533 și patru rachete de croazieră.