Port Sabetta - dezvoltarea regiunii Peninsula Yamal

Dezvoltarea legăturilor economice cu țările lumii, precum și situația politică au dus la apariția unui proiect de construire a unei astfel de facilități importante ca portul Sabetta. A fost numit dupa orasul cu acelasi nume Peninsula Yamal.

Proiect de construcție și obiective

După cum sa menționat deja mai sus, construcția unui nou port în regiunea arctică a țării este deja o necesitate. Aceasta nu este o structură construită separat, ci un întreg complex numit Yamal-LNG. În viitor, portul Sabetta este conceput pentru a oferi navigație pe tot parcursul anului Traseul Mării Nordului. O plantă pentru lichefiați gazele naturale pentru transportul în cisterne speciale pentru export către Europa de Vest, America de Sud și de Nord și statele din regiunea Pacificului.

Pentru ca portul arctic Sabetta să funcționeze pe deplin, lângă el a fost construit un sat de lucru. De asemenea, este planificată construirea unei ramificații a unei căi ferate și a unui aeroport.

Lucrări care trebuie efectuate în timpul implementării proiectului

În general, portul maritim Sabetta va fi unic în ceea ce privește construcția unor astfel de structuri. Toate lucrările se fac de la zero. În momentul în care portul a fost așezat pe teren, nu exista infrastructură, încărcătură cu materiale necesare pentru a fi livrate pe mare. Acest lucru se aplică în primul rând elementelor grele și de dimensiuni mari ale designului portului. Condițiile de navigație în acel moment au fost doar 3-4 luni.

Construcția portului Sabetta include următoarele lucrări:

• construirea unui canal de acces;
• construcția canalului de mare;
• Zona apei portuare;
• parapet;
• 4 dane;
• stație de control și corectare;
• post hidrometeorologic;
• depozite;
• clădiri tehnice și administrative.

Lucrările la echipamentul canalului de abordare au fost finalizate. În prezent, se lucrează la dezvoltarea zonei de apă a portului, iar construcția infrastructurii continuă.

Investitori și contractori

Proiectul de construcție a portului a fost elaborat la ordinul guvernului rus de către biroul de proiect al JSC LENMORNIIPROEKT. Conform rezultatelor ofertei antreprenorului general al instalațiilor portuare a devenit USAC „Podul“, antreprenor general pentru construirea portului a fost făcută de către SA „MRTS“.

Construcția portului Sabetta este costisitoare. Investitorii au fost OJSC Novatek (Rusia) și compania petrolieră TOTAL (Franța). Yamal-LNG acționează ca un client. Lucrările de proiectare și cercetare au fost efectuate de GT Morstroy.

După identificarea tuturor actorilor, proiectul trebuia să fie re-optimizat. Ca rezultat, a devenit posibilă reducerea cantității de materiale prin utilizarea lor optimă.

Etape finalizate

Marcajul portului a avut loc în 2012 (ar trebui finalizat complet în 2017). În 2013, peretele de chei este finalizat. Mai mult de 10% din barajul tehnologic, ducând la dane. Parțial pregătit pentru dane, iar în octombrie 2013 portul Sabetta a dat ocazia de a acoperi prima navă. A fost construită o așezare de lucru. Cu toate acestea, nu se știe dacă antreprenorii vor putea respecta termenele limită.

Dificultăți financiare pe calea construcției și nu numai

Finanțarea de bază pentru construcții și întreținere provine din bugetul federal al țării. După cum sa constatat la doi ani după marcaj, optimizarea proiectului nu a funcționat. Aparent, contractanții vor trebui să se întoarcă la proiectul original. Oferă facilități de protecție împotriva gheții. Acest lucru ridică costul cu mai mult de 40%.

Cu toate acestea, nu este posibilă conservarea proiectului. În primul rând, întârzierea în termeni va atrage amenzile la scară foarte largă. Cel mai important motiv este că poate submina prestigiul și reputația Federației Ruse ca furnizor fiabil și stabil. Contractele au fost deja semnate pentru un volum mare de gaze pentru transporturi, iar neîndeplinirea termenelor de construcție va implica sancțiuni financiare pentru obligațiile internaționale neîndeplinite.

Pentru planul de strângere de fonduri pentru a reduce investițiile în alte proiecte, cum ar fi construcția de feribot pentru linia Ust-Luga - Baltiysk, reconstrucția portului din Sankt-Petersburg și construirea unui port de ape adânci în Baltiysk. În timp ce decizia nu este luată, căutarea fondurilor continuă.

Perspective și implicații

Portul Sabetta în cadrul proiectului va fi utilizat nu numai pentru exportul de gaz natural lichefiat. Prin aceasta, piața mondială va lăsa cereale, metale, cărbune. Aceasta va schimba economia regiunii și va da un impuls dezvoltării sale viitoare. Vorbind despre semnificația politică, portul Sabetta va permite să nu depindă de multe țări prin care mărfurile au fost transportate mai devreme. Dacă este posibilă realizarea construcției căii ferate, viața regiunii se va schimba în mod semnificativ.