De ce în Rusia drumuri scumpe: o economie fantomă pe calitate

De ce în Rusia drumuri scumpe, în general, toată lumea își cunoaște cetățeanul. La urma urmei, acest dezastru, a fost celebru de la vremurile tsariste. Acest lucru ar putea fi numit o opinie prejudecată și arăta în direcția altor țări - spun ei, nu este mai bine. Dar nu este așa. Poate, motivele pentru această minciună se află încă în prejudecăți istorice. De exemplu, în Germania, ei au crezut că drumurile bune reduc profitul comercianților rutieri. Regii noștri le-au perceput ca modalități de a invada inamicii. Oficialii moderni conduc la faptul că drumurile sunt construite mai puțin, făcând totul pentru a-și crește valoarea.

Dar dacă vă îndreptați către opiniile experților, astăzi există o serie de motive pentru care în Rusia drumuri scumpe, cele mai multe dintre ele fiind dificil de apelat în mod obiectiv. Totul în sistemul de construcție este condus la faptul că acestea sunt făcute slab la început, și apoi cheltuiesc sistematic bani pe blocuri și patching. În primul rând, aceasta este ultima desfășurare a licitațiilor, ceea ce duce la faptul că asfaltul începe să se afle aproape la sfârșitul verii - în toamnă, adesea încălcând tehnologia. În al doilea rând, firmele controversate, care nu au o bază materială bună, sunt solicitate pentru concursuri. Ei subestimează mai întâi costul de construire a unui drum, tăiau firme de încredere și apoi revinde comanda subcontractanților pentru chiar mai puțini bani. Și aceștia, la rândul lor, salvează de calitate. Al treilea motiv pentru care în Rusia drumuri scumpe, este necesar să se numească termeni aproape ireal în contracte. Al patrulea este controlul slab al autorităților de supraveghere. Și, în sfârșit, ultima - nu există o monitorizare a implementării garanții, și, prin urmare, multe defecte sunt eliminate în detrimentul statului.

După ce a analizat motivele pentru care Rusia rutier scump, putem spune cu încredere că de construcție mai ieftine nefondate și repararea pânză (în ceea ce privește costurile de prelucrare directe), cuplate cu iresponsabilitatea funcționarilor și lăcomia de contractori - și există motive de a modificărilor permanente și creșterea costurilor.

Mai mult, după cum spun experții, cea mai mare parte din ceea ce este salvat pe materiale și calitatea muncii este cheltuit pe componenta corupției, care astăzi este pusă neoficial în costul unui kilometru de drum. În același timp, oamenii care se ocupă de interesele unei aglomerații corupte oficial-contractor încep să inventeze diverse motive, cum ar fi cel care are mai mult teren decât în ​​Europa. Adevărat, adesea aceștia sunt lipsiți de o serie de condiții importante care trebuie luate în considerare. Chiar și la un cost egal (care este rar), drumurile rusești sunt mai rele în calitate, dotate cu mijloace tehnice. Și nu sunt construite de muncitori calificați bine plătiți pe tehnologie modernă, ci de imigranți din fostele republici sindicale.

De asemenea, nu trebuie să uităm că "direcțiile" (mai des aceasta este un nume mai precis) afectează în general negativ economia, crescând costurile afacerilor și ale cetățenilor. Dacă evaluezi pierderile pe care le-au suferit din cauza defalcării autoturismelor, creșterea timpului de livrare a mărfurilor și a persoanelor la destinație, cantitatea de combustibil uzat, cifrele vor fi enorme.