Autostradă de mare viteză Moscova - Kazan. Cale ferată de mare viteză

Kazan este unul dintre cele mai mari orașe din Rusia și cele mai importante centre industriale ale țării. De aceea, problema modernizării legăturii de transport dintre această așezare și capitala Patriei noastre, Moscova, este foarte urgentă. Acest lucru se datorează intensificării intensității traficului de pasageri și mărfuri în această direcție. Autostrada feroviară de mare viteză Moscova-Kazan, a cărei construcție este planificată în viitorul apropiat, are rolul de a rezolva această problemă într-o mare măsură.

Probleme de transport

În prezent, capitala Rusiei și a Tatarstanului se conectează autostrada federală valori M7 "Volga" Moscova - Kazan. Cu mașina, o puteți conduce de la un capăt la altul, după ce ați petrecut o jumătate de zi bună. Autostrada trece prin orașele Vladimir și Nižni Novgorod. Acest traseu face parte integrantă din autostrada Moscova-Ufa. În același timp, face parte din drumul european E22.

La toată distanța, autostrada Moscova-Kazan (km 820) are un strat dur de înaltă calitate. În același timp, datorită congestionării traficului, acesta trebuie adesea reparat.

În plus, orașul este conectat prin intermediul căii ferate Moscova-Kazan, care datează din 1897. În 1960, a fost electrificată.

În prezent, arterele de transport existente între Moscova și Kazan își îndeplinesc sarcinile doar parțial. Datorită intensității mari a traficului și datorită caracteristicilor lor tehnice, acestea nu pot furniza comunicare de mare viteză între aceste două mari orașe.

Modalități de soluție

O soluție reală a problemei depășirii costurilor cu timpul mare pe drumul dintre cele două orașe nu ar putea fi decât drumul de mare viteză Moscova-Kazan. Au existat două moduri de implementare a acestei idei: construirea unei autostrăzi sau a unei linii feroviare moderne. Ultima opțiune a fost preferabilă, deoarece ar permite obținerea de la destinația inițială până la destinația finală într-o perioadă mai scurtă de timp.

Deci, societatea a abordat treptat ideea de a crea un CMM Moscova-Kazan.

Ideea proiectului

Până în prezent, în Federația Rusă, nu există nici o cale ferată de mare viteză. Alexander Sergeevich Misharin a vorbit despre crearea unui astfel de proiect pentru prima dată. În 2009, a propus construirea unei linii feroviare similare între Moscova și Ekaterinburg. aceasta sferă de activitate nu era pentru el o noutate, deoarece anterior el a servit ca ministru adjunct al Căilor Ferate.

În 2010, Alexander Sergeevich a formalizat propunerea sa pentru un proiect specific. Ideea lui Misharin a fost susținută de guvernul din Tatarstan. Dar, în acest stadiu, dialogul era doar la nivel regional, deoarece autoritățile federale nu aveau de-a face cu acel moment.

Dezvoltarea ideii la nivel federal

La nivel federal, ideea construirii primei linii ferate de mare viteză a Rusiei a fost exprimată în 2013 de către președintele rus Vladimir Putin. El a spus acest lucru la Sochi. A fost anunțat că în viitorul apropiat este planificată construirea unui astfel de proiect grandios ca o autostradă Moscova-Kazan de mare viteză. În același timp, Vladimir Vladimirovici a spus că, în viitor, este posibil să se ia în considerare opțiunile pentru a extinde drumul spre Ulyanovsk și Ekaterinburg.

Implementarea imediată a proiectului a fost încredințată lui Alexander Misharin, care până la acea vreme a devenit primul vicepreședinte al Căilor Ferate Ruse. La sfârșitul anului 2013, a fost numit director general al filialei RZhD SA "Căi ferate de mare viteză", creată special pentru construcția drumului.

Termenul de construcție BCM Moscova-Kazan a fost programat pentru 2014-2018. Aceasta ar fi trebuit să fie finalizată complet pentru viitoarea Cupă Mondială din Rusia.

Traseu planificat

Traseul de mare viteză Moscova-Kazan va trece prin cele mai mari orașe din regiunea superioară Volga. În același timp, se planifică totuși să se construiască departe de concentrații semnificative de așezări, astfel încât acest factor să nu reducă caracteristicile de mare viteză ale autostrăzii. În aceleași scopuri, calea ferată Moscova-Kazan va trece de-a lungul traseului cel mai direct.

Autostrada va începe la Moscova, apoi va merge în jos la 180 km spre Vladimir, în 247 km va intra în Nižni Novgorod, din care 240 km vor trece la Cheboksary. Drumul din Kazan se va termina, la care vor mai exista 136 km.

Astfel, autostrada Moscova-Kazan de mare viteză se va confrunta cu o lungime totală de 803 kilometri.

Compararea unei noi rute cu calea ferată existentă

Acum, să aflăm cât de mult de la Moscova până la Kazan este calea de-a lungul căii ferate existente. Lungimea sa este de 1170 km. Astfel, ca rezultat al proiectului, distanța dintre orașe va fi redusă cu până la 367 kilometri.

Câștigul în timp va fi mult mai mare. Dacă vechea cale ferată a trebuit să meargă la 14 ore și 7 minute, noua autostradă de mare viteză Moscova - Kazan îi va permite să facă în doar trei ore și jumătate. Asta înseamnă că economiile de timp vor depăși de 3,5 ori.

Aspecte financiare

Costul inițial al proiectului pentru construirea rutei către Ekaterinburg a fost estimat la 2,5 trilioane de ruble. Apoi, când sa decis în prima etapă de construcție să aducă drumul numai în Kazan, costurile totale de construcție au fost reduse semnificativ. În prezent, costul preliminar al proiectului, anunțat la începutul anului 2014, este de 949 miliarde de ruble. Cu toate acestea, designerii înțeleg că este o sumă foarte condiționată. Având în vedere inflația, aceasta poate fi ajustată semnificativ și până la finalizarea construcției este semnificativ mai mult de un trilion de ruble.

Cota principală a costurilor pentru ele însele este luată de structurile de stat. În special, bugetul federal, Fondul de pensii, Fundația bunăstarea națională. Cu toate acestea, este de asemenea planificat să atragă în mare măsură bani investitorilor privați și întreprinderilor comerciale pentru implementarea proiectului. Această formă de cooperare se numește parteneriat public-privat. Creditele băncilor și ale altor structuri financiare vor fi, de asemenea, una dintre sursele de finanțare.

Inițial, sa planificat atragerea investitorilor străini. Cu toate acestea, companiile europene au fost forțate să refuze cooperarea din cauza sancțiunilor UE împotriva Rusiei. În prezent, sunt în curs de negociere cu China pentru a participa la finanțare.

Implementarea proiectului

În acest moment Speedway Moscova - Kazan este doar în faza de proiectare. Pentru a performanței directe a lucrărilor la construcția sa nu a început încă. Dar aceasta este perspectiva viitorului apropiat.

activitatea de proiectare se face direct din cadrul Open Society „birouri linii de mare viteză, și susține că“ Căile Ferate Ruse „ale Consiliului științific și tehnic.

În prezent, calendarul proiectului este deplasat semnificativ. Deci, inițial de așteptat să înceapă construcția în 2015 și în 2016 au rulat deja prima filiala Nijni Novgorod - Cheboksary, finalizarea lucrărilor privind construcția drumului în 2018. Dar, în acest moment, unii membri ai guvernului rus și persoanele direct implicate în proiect, susțin că lucrările privind construcția este probabil să înceapă numai în 2017, și complet autostrada de mare viteză Moscova - Kazan va fi operațional până în 2020.

Critica proiectului

Un număr de experți economici, inclusiv membri ai guvernului Federației Ruse, se îndoiesc foarte mult de ultimul recuperarea proiectului. Ei spun că costurile sunt prea mari, iar fluxul global de călători nu va atinge chiar nivelul indicat în planuri. În special, premierul rus Dmitri Medvedev a anunțat construcția prematură a rutei Moscova-Kazan.

În același timp, multe persoane publice nu neagă importanța națională a proiectului, care contribuie la îmbunătățirea nivelului de confort al călătoriilor dintre capitalele Rusiei și Tatarstan.

Există, de asemenea, îndoieli că, datorită sancțiunilor occidentale și începutul proceselor de criză în economia țării, va fi posibil să se găsească toate mijloacele financiare necesare pentru realizarea construcției. În acest sens, perspectivele de punere în funcțiune a autostrăzii Moscova-Kazan până în 2020 sunt foarte problematice.

În plus, există susținători ai construcției unei noi autostrăzi între cele două orașe. Principalul lor argument este intensitatea ridicată a transportului de mărfuri în direcția Moscova - Kazan. Cu mașina se poate transporta nu numai oameni, ci și mărfuri, iar linia de cale ferată planificată este în mare parte proiectată pentru transportul de pasageri.

perspective

Principalele obiective, care este proiectat pentru a rezolva linia de cale ferată de mare viteză Moscova - Kazan, este de a reduce intensitatea traficului auto pe legăturile de transport existente între cele două orașe, creșterea nivelului de confort pentru circulația pasagerilor și reducerea timpului petrecut pe drum.

Se preconizează că autovehiculele trenurilor care se deplasează în această direcție vor fi împărțite în patru clase: clasa economică, clasa întâi, clasa business și clasa premium. Conform calculelor preliminare, prețul biletului într-o clasă economică de la Moscova la Kazan va fi de 2.300 de ruble.

În cazul implementării cu succes a proiectului privind construcția autostrăzii, se preconizează extinderea acestuia la Ulyanovsk și Ekaterinburg. În plus, investitorii chinezi și-au exprimat interesul de a stabili ruta până la Beijing. Guvernul Rusiei și Orientul Mijlociu au semnat deja un memorandum comun cu privire la planurile unei astfel de construcții grandioase.

Dar acestea sunt perspectivele pentru un viitor mult mai îndepărtat. În prezent, pe ordinea de zi se află implementarea cu succes a proiectului pentru construirea unei linii de cale ferată de mare viteză între Moscova și Kazan.