Șoferul canadian de curse Villeneuve Jacques: biografie, realizări sportive

În lumea motorsportului există numeroși piloți, cărora atenția specialiștilor și a publicului este în mod constant concentrată. Mulți dintre ei au jucat destul de strălucit de mai mulți ani. Unul dintre cei care sunt incluși în cohorta celor mai buni maeștri de a conduce mașini sportive este Villeneuve Jacques. Despre soarta și viața sportivă vor fi discutate în acest articol.

naștere

Eroul nostru sa născut la 9 aprilie 1971 în familia unui șofer de curse. Tatal sau - Gilles Villeneuve - in 1978 a fost capabil sa devina un medalist de argint al campionatului mondial in seria "Formula 1", dupa care toata familia sa mutat in Monaco.

La școală, Jacques a avut o performanță academică destul de bună. Mai ales ușor pentru el să dea matematică și fizică. Cu toate acestea, tânărul a fost atras de lumea cursei. La vârsta de cinci ani încerca să conducă mașina tatălui său, iar la vârsta de zece ani conducea o motocicletă pentru motocros. Tragic, Jacques Villeneuve a pierdut tatăl său (a murit tragic) într-un timp scurt și nu a putut decide cu privire la hobby-urile sale: el a fost implicat activ în schi, el sa dedicat muzicii, matematică, a acordat o atenție la mașini.

Începutul unei cariere de curse

La vârsta de cincisprezece ani, tânărul canadian intră în cea mai bună școală de curse din acea vreme, condusă de Jim Russell. În acele zile a fost cea mai bună instituție de învățământ pregătește călăreți pentru modelul Ford 1600.

În 1987, Jacques intră într-o altă școală pentru călăreți, situată în Shannonville. Acolo a luat parte la curse numite masina Alfa Italian Touring.

În perioada 1989-1991, Villeneuve Jacque a călătorit la "Formula-3" din Italia. Acolo a interpretat destul de bine, dar nu la fel de mult ca publicul local, dorind să-și amintească de drumul excelent și rapid al tatălui său târziu.

Mutarea în Japonia

În 1992, sportivul și-a continuat cariera ca un călăreț în Țara Soarelui Răsare. Deja în primul sezon, el a fost în măsură să ia un loc final de a doua și a obține o invitație la campionat, „Formula Toyota de Atlantic“, care a câștigat cinci curse și la sfârșitul sezonului devine al treilea în clasamentul general. Acolo a primit titlul de "Rookie of the Year" pentru performanțele sale de succes și câștigarea a șapte poli.

Mai mult decât un prieten

Un loc special în viața călărețului este încă ocupat de un bărbat pe nume Craig Pollock. El a fost pentru Jacques, care era, de asemenea, un manager, un prieten mai mare și un profesor. El a rezolvat toate problemele financiare ale canadianului și a intrat în contracte financiare. Și, cunoscând posibilitățile lui Jacques, în 1994, Craig îl ajută să meargă la "Indikar".

Competiții în America

Vorbind în "Indicator", Villeneuve Jacques în primele trei curse nu a câștigat nimic. Cu toate acestea, în cadrul celei de-a patra curse, a reușit să demonstreze că nu a fost zadarnic fiul faimosului călăreț, terminând pe locul doi. În septembrie 1994, canadianul a reușit să obțină primul loc pe traseul lacului Elkhart.

În total, în primul sezon, Jacques a câștigat 94 de puncte și a devenit al șaselea în campionat și a primit din nou un premiu în nominalizarea "Rookie of the Year". Deputatul Gilles Villeneuve ar putea fi mândru de fiul său.

Următorul sezon pentru un călăreț talentat a devenit mai mult decât de succes. El ar putea deveni de 4 ori primul, o dată pe secundă și de două ori pe a treia pe podium, ceea ce a dus, în consecință, la mult așteptatul campionat. Din acest motiv, a primit titlul de "Sportiv al Anului" la domiciliu. Apropo, la Vilnev, nici un șofer din Canada nu a primit acest lucru semnificativ prin multe măsuri de rang.

Mergând la "Formula-1"

16 august 1995 Jacques Villeneuve, a cărui biografie este plină de diverse evenimente și realizări luminoase, sa mutat la Royal Race la echipa Williams. Trebuie remarcat faptul că nici unul dintre piloții care au efectuat cu succes în "Indicator" anterior nu a reușit să efectueze cu succes în "Formula-1". Cu toate acestea, proprietarul echipei a avut o șansă și, după cum sa dovedit, nu a eșuat.

Deja 10 martie 1996 canadian a luat inconfundabilul pole position pe pista in timpul Grand Prix, „Formula 1“ în Australia, depășind chiar și cu experiență careu, Damon Hill, cu care a format relație tovarscheskie. Ca urmare a cursei, Jacques a fost al doilea, iar victoria a fost împiedicată de probleme cu sistemul de combustibil.

Prima victorie

Pentru prima dată, pasul de top al piedestalului Villeneuve a luat 28 aprilie 1996 la cel mai vechi circuit al Grand Prix-ului "Formula 1". Principalii concurenți pentru el au fost atunci Hill, Coulthard și Schumacher. Cu toate acestea, canadianul a reușit să intre în fruntea liderilor deja de la început și să-și păstreze poziția de lider până la sfârșitul cursei. Fără îndoială, acesta a fost un succes semnificativ, nu numai specialiști, ci și publicul cu jurnaliștii a început să vorbească despre canadian.

Următoarea victorie a lui Villeneuve a fost la Silverstone. Jacques era foarte familiarizat cu acest traseu și a reușit să răstoarce literalmente victoria. Și după Marele Premiu al Ungariei, unde canadianul a devenit din nou primul, el deja vorbea despre el ca un concurent pentru campionat.

Cursa decisivă

Titlul campionului din 1996 a fost stabilit în Japonia pe ruta numită Suzuka. 13 octombrie, Hill încă a reușit să formalizeze un campionat, iar Villeneuve a ajuns al doilea, având 78 de puncte și a devenit din nou "Rookie of the Year". A reușit să treacă 92,2% din toate cursele campionatului și să devină cel mai stabil călăreț, care a colectat în medie 4,87 puncte pentru fiecare cursă.

Campionatul din 1997

Începutul campionatului sa dovedit extrem de nervos pentru canadian. Marele Premiu, ținut în zidurile sale natale, nu a reușit pentru el. A zburat de pe pistă încă în a doua tur și din propria greșeală.

Sosirea în Franța a fost de asemenea nereușită. Villeneuve a ocupat locul patru și în cele din urmă a căzut în urma lui Schumacher în clasamentul general cu 14 puncte, ceea ce însemna doar un singur lucru: să câștige titlul de campioană pe care trebuia să îl îndeplinească cu succes.

La ultimul Marele Premiu al sezonului, germanul cu doar un punct în fața canadianului, iar pentru campionatul său el ar trebui să-l ocolească pe Jacques în cursa finală.

Ultima cursă a sezonului a avut loc în Spania. Schumacher din primele secunde a izbucnit înainte, Villeneuve a căzut din nou în spate - a afectat încă odată începutul său extrem de nesigur. Până la 47 de cercuri, canadianul sa aflat în spatele Germaniei, dar apoi sa întâmplat ceva care nu se aștepta nimeni. Când a încercat să depășească, Schumacher Villeneuve a făcut o manevră, la care Baronul Roșu a reacționat extrem de agresiv. Ca rezultat, masina „Ferrari“ Michael a iesit de pe pista, și Jacques a fost lăsat în cursă, continuă să pedaleze foarte atent, încercând să nu depășească pe cineva, pentru că principalul obiectiv a fost de a termina în puncte. Ca rezultat, cursa a fost câștigată de reprezentantul Finlandei Hakkinen, pentru care a fost prima victorie în cariera sa la acel moment, iar Villeneuve a fost al treilea. Dar acest rezultat ia permis să devină al douăzeci și șaselea campion mondial.

Lăsând pe Williams

În 1998, toate echipele din "Formula-1" au început să acționeze conform noilor reguli. Schimbările promis emoție și intrigi, nohellip- la idei noi, este necesar să se pregătească în avans, iar proprietarul „Williams“, a arătat prostia inefabil - expulzat din „stabil“ cel mai bun inginer de modernitate Endriana Newey. Ca urmare, întreaga echipă a pierdut pe cel mai important specialist, iar Jacques - o mașină rece.

Sezonul a început și el a arătat că competiția va fi doar între McLaren și Ferrari. Pilotarea, de fapt, a devenit o luptă cu mașina, nu cu rivalii.

Villeneuve, în ciuda tuturor eforturilor sale, și nu a putut deveni campion, deși aproape fiecare rasă a marcat corect ochelari. Au existat probleme nu numai cu mașina, ci și cu tehnici care nu le-au răsplătit piloții. Totul a mers la faptul că această echipă "Formula 1" a trebuit să plece.

Crearea British American Racing

În primăvara anului 1999, această echipă a început pentru prima dată în cursă. Cu toate acestea, din păcate, nici o rasă nu a avut vreodată succes. Jacques a mers bine în calificare, dar până la sfârșitul cursei a venit rar. Ca urmare, nu a fost marcat niciun punct.

Următoarele sezoane au devenit mai reușite, deși nu prea multe. După un timp, echipa a schimbat conducerea, iar Villeneuve a fost în afara muncii. A părăsit "stabilul" în 2003.

Din 2004 până în 2006, canadianul a jucat în echipe precum Renault, Sauber-Petronas, BMW Sauber, unde nu a obținut rezultate semnificative pentru el însuși.

Curse în seria corpului

În 2007, Jacques intră în cursa sub titlul "24 de ore de la Le Mans", unde este reprezentat de Peugeot. Villeneuve și prietenii lui au mers pe locul doi, dar nu au ajuns la linia de sosire, coborând din cauza problemelor tehnice. Înainte de începerea acestor competiții, managerul canadian menționat, Craig Pollock, a spus că Villeneuve dorește să stabilească un record mondial pentru numărul de serii de curse câștigate.

În anul următor, Jacques participă din nou la concursul "24 de ore din Le Mans". El a fost împreună într-un cărucior cu Mark Genet și Nicolas Minassian. Sportivii s-au dus cu siguranță în prima poziție, când cursa a izbucnit în vreme. Ca rezultat, mașina Peugeot a început să-și piardă rapid avantajul sacru, iar dimineața zilei următoare au fost rapid depășite de concurenți în fața Audi. Rezultatul final pentru Villeneuve și partenerii a fost al doilea loc.

Asta este ceea ce este - Jacques Villeneuve. "Formula 1" pentru el, după toate, a fost cursa în care a devenit cel mai faimos și mai faimos. Și deși astăzi canadianul nu mai este un călăreț activ, el este încă amintit și onorat ca unul dintre piloții remarcabili ai "Racei Regale" pentru întreaga perioadă a existenței lor.