Proiecția pe parbriz - o aplicație reușită a tehnologiei aviatice

Povara psihologică a șoferului în traficul urban este comparabilă cu stresul cu care se confruntă un pilot interceptor într-o luptă aeriană. Nu este surprinzător faptul că producătorii de automobile împrumuta de la colegii lor ingineri de aer o serie de soluții tehnice pentru a crește viteza de luare a deciziilor într-o situație critică.

Acest lucru se aplică în primul rând în ceea ce privește ergonomia informației. În special, cei mai importanți producători ai industriei automobilelor folosesc din ce în ce mai mult proiecția instrumentelor principale plasate pe panoul torpilat de pe parbriz.

Experiența în domeniul aviației

Odată cu apariția avioanelor cu reacție, și mai ales de aeronave supersonice, timpul alocat pentru pilot pentru a lua o decizie într-un duel aerian, a scăzut brusc. Dacă doi luptători zboară unul spre celălalt, distanța dintre ele este redusă cu sute de metri la fiecare secundă de secundă. În acest caz, piloții trebuie să urmeze zborul unor astfel de indicatori importanți precum înălțimea, înclinare și asietă, pentru a se evita crashing în sol sau intră mașina într-o rotire necontrolată. În toiul luptei, așa cum sa demonstrat de conflictele din ultima jumătate de secol, piloții nu au avut timp să monitorizeze și consumul de combustibil, rezultând într-un procent destul de mare de pierderi se datorează faptului că tancurile cu bătături kerosen sa încheiat.

Privește-ți ochii panoul de instrumente, distragerea de la situația aeriană a fost dificilă, mai ales când se schimbă fiecare moment. Decizia a fost luată pentru prima dată, potrivit unor surse, în Suedia de Saab, iar pe de altă parte - în URSS (secretul din jurul rândul său anilor `50 și `60 nu ne-a permis să spunem cine mai devreme). În orice caz, designerii de atunci nu erau ușor. Proiecția pe parbrizul aeronavei a fost realizată prin intermediul unui sistem optic complex, semnalul de la CRT, destul de greoaie. Cu toate acestea, rezultatul a meritat efortul.

Primele experimente ale constructorilor de mașini

În 1988, firma americană Oldsmobile a prezentat o noutate. "Cetlass Syprim" în sine a fost o mașină bună, bună și frumoasă, dar toate avantajele ei au servit doar ca fundal pentru "cipul" principal. Pentru prima dată, împreună cu obișnuitul torpil, o proiecție a fost aplicată pe parbrizul unei mașini produse de o serie. Cincizeci de copii a cumparat imediat organizatorii „Indianapolis 500“ curse, ceea ce face o comandă pentru opțiunea corpul „convertibile“ - se pare că, în scopul de a inovării mai bine a fost evident pentru toată lumea. De fapt, conform standardelor noastre de astăzi, afișajul era mai mult decât modest. Cea mai importantă dată părea că proiecția vitezei pe parbriz (amendat întotdeauna în exces), și în afară de aceasta, șoferul poate vedea frecvența rotațiilor, semnalizatoare, temperatură antigel și o altă pereche de parametri - toate într-o singură culoare. Dar a început, și în curând exemplul „Oldsmobile“, urmat de BMW, Honda, Citroen, Nissan si Toyota.

Dezvoltarea ideilor

Alte realizări tehnice ale complexului militar-industrial au fost, de asemenea, interesate de companiile de automobile. De exemplu, dispozitive de vedere de noapte au fost utile pentru a conduce în întuneric. Proiecția pe imaginea în infraroșu parbriz, care este realizată în așa fel încât conducătorul auto vizibil combinat cu obiectul real al siluetei sale albastre fantomatic, ajută la evitarea unei coliziuni cu un brusc apare pe carosabilul oamenilor și animalelor. Astfel de sisteme sunt disponibile pentru unele modele de Honda, Cadillac și Toyota. Este deosebit de important viziune de obiecte de frontieră atunci când parcare, mai ales în cazul în care imaginea este încă „vorbind“, iar distanța până la obstacol este măsurată și recunoscută direct în fața ochilor șoferului. Dar acesta este un alt nivel de tehnologie, care nu poate fi obținut fără tehnologie de calcul.

Noile caracteristici

Proiecția obișnuită a vitezometrului de pe parbriz astăzi pare a fi o sarcină simplă, soluția sa fiind disponibilă chiar și pentru un atelier mic, angajat în restabilirea interiorului mașinilor. Tehnicile foarte avansate sugerează crearea unei saturații a informației complet diferite, mult mai serioasă, a câmpului vizual al șoferului în timpul conducerii. Astăzi, informațiile obținute cu ajutorul GPS-ului sunt foarte importante pe drum, dar un orar mai scurt îngreunează utilizarea sistemului. Trebuie să ne oprim și să ne uităm la harta electronică. Proiecția navigatorului de pe parbriz vă permite să navigați în timp ce conduceți, să priviți prin afișaj și să luați decizii aproape instantaneu.

Tehnologia și principiul de funcționare

Flagelul principal al „display transparent“ - monocrom sa - a fost depășită în mod eficient după adoptarea în masă a tehnologiei de la sfârșitul secolului XX - și anume, lasere de putere mică, diode emițătoare de lumină, dispozitive de afișare cu cristale lichide și panouri de afișare cu plasmă. Toate aceste realizări ale revoluției tehnologice au permis crearea unor dispozitive mici, non-consumatoare de energie și accesibile, ușor de instalat pe orice mașină.

Principiul cartografierii în sine este destul de simplu. Datele din senzorii instalați pe agregate și agregate se înmulțesc către dispozitivul informatic central, combinat cu proiectorul. Pe afișaj se formează o imagine care, după iluminarea sa, este alimentată în sistemul de lentile optice și apoi într-o peliculă de polimer transparent lipită pe sticlă.

Cum se face acest lucru?

În general, există sisteme care oferă o bună afișare a citirilor de instrumente, pe care toată lumea le poate stabili independent. În același timp, nu este necesar să înțelegeți serios schemele mașinii. De exemplu, datele privind viteza pot fi obținute de la navigatorul GPS și vor fi și mai fiabile, deoarece, spre deosebire de tahometrul obișnuit, nu depind de diametrul roților. Trebuie reamintit totuși că proiecția de pe parbriz va fi de înaltă calitate numai în cazul stării sale ideale (sau aproape). Fisurile, zgârieturile și chipsurile sunt inacceptabile. Și, bineînțeles, cu cât este mai ușor să instalezi un astfel de sistem, cu atât este mai scump. Este mai fiabil și mai eficient să se aplice atelierelor de specialitate.