Camion GAZ-4301

Producția serial a camionului GAZ-4301 a fost lansată în 1992. Echipat cu un motor diesel cu 6 cilindri, cu o capacitate de 125 CP. cu răcire cu aer de la GAZ-542. Motorul a fost produs sub licența Deutz, o companie germană cunoscută. Producția mașinii a continuat până în 1994. În acest timp, 28158 camioane din familia GAZ-4301 au fost livrate pe roți.

Din modelul precedent 53, modelul GAZ-4301 se distinge printr-un motor diesel, dar și de faptul că etapa de proiectare În el a fost pusă posibilitatea de a lucra în mod constant ca parte a unui tren. În plus, trebuie spus despre motorul cu 6 cilindri. Aceasta este o copie licențiată a motorului de la compania Deutz. GAZ a achiziționat o licență pentru o întreagă familie, care include și motoare diesel cu 4 cilindri cu capacități diferite.

Consolidarea și sustenabilitatea

Datorită faptului că șasiul scopului universal a fost intenționat inițial, multe noduri aparținând camioanelor celei de-a treia generații au fost refăcute radical pentru amplificare. Multe dintre ele au fost dezvoltate recent, și anume: cutia de viteze, spate cu opțiune blocarea diferențialului, lobby axă, suspensie, transmisie gimbal, cadru. De asemenea, în noul model GAZ-43101 a existat un sistem de frânare cu două circuite, care are o transmisie hidraulică și două amplificatoare pneumatice. Stabilitatea bună a mașinii a fost realizată prin crearea unei linii largi a roților din față și din spate. Rolul său a fost, de asemenea, jucat de centrul de greutate, care este situat la un nivel scăzut.

Îmbunătățirea calităților consumatorilor

GAZ-4103 include, de asemenea, numeroase soluții tehnice, care au fost inițial destinate optimizării calităților consumatorului acestui camion. Aici prezentul sistem de directie gadrousilitelem echipat, electric dispozitiv care face ca motorul de pornire, scaun (izvorât reglabil) conducătorului auto, mult mai bine de ventilație și sistem de încălzire, există o spălare dispozitiv și clătire polupanoramnogo parbrizului. Toate acestea au permis mașinii GAZ-4301, specificații tehnice care au fost mult îmbunătățite, pentru a deveni, fără îndoială, o nouă piatră de hotar în gama de modele a fabricii.

Dar s-au înregistrat deficite semnificative

În primul rând, cererea redusă pentru acest camion a fost datorată asamblării de motoare de calitate scăzută, precum și nesiguranței acestora. Acest lucru nu a permis producerea în masă a motoarelor diesel. Volumul scăzut al producției a fost explicat de un alt motiv - mașina a avut un trafic redus. Faptul că axa față a fost greu, deoarece calculul a fost făcut pe un motor puternic, iar mașina a fost destinată funcționării ca parte a unui tren de drum. Dar pe drumurile deprimate, care în țara noastră este foarte mult, GAZ-4301 a rămas continuu blocat.

La începutul anilor 1990, evenimentele adverse din economie au anulat aproape complet ordinea de stat a mașinilor pentru agricultură, inclusiv GAZ-4301. Rezultatul acestei situații a fost că, datorită volumului mic de producție, prețul de cost al unui motor diesel a devenit de câteva ori mai mare decât costul unei mașini ca întreg. Pentru anul 1994, pierderile de producție auto au ajuns la 200 de milioane de ruble, iar în anul următor această cifră sa dublat. Toate acestea au dus la faptul că conducerea uzinei Gorky a decis să oprească producția de motoare diesel, iar familia GAZ-4301 de la producție pentru a le elimina.

Cu toate acestea, această mașină a găsit aplicații în țara noastră. Cu toate că recenziile GAZ-4301 nu sunt adesea foarte plăcute, este relativ ieftină pentru reparații și este, de asemenea, un mijloc excelent pentru transportul unei game largi de mărfuri.