Motocicleta Java-250 este un miracol ceh

Cehoslovacia deja în douăzeci-treizeci de ani a fost o țară industrializată, fabricile sale a produs un număr mare de vehicule și alte echipamente atât în ​​scopuri civile și militare. Cu toate acestea, mai devreme, în epoca existenței Austro-Ungariei, această țară a fost forjarea imperiului.

Disponibilitatea de personal calificat și experiență în producerea de dispozitive mecanice complexe din oțel forțele motrice pentru dezvoltarea construcției de mașini. Una dintre firmele create la sfârșitul anilor douăzeci, a fost numită "Java". Pentru o insulă exotică, nu avea nimic, doar șeful ei a decis să imortalizeze propriul său nume Janecek în legătură cu motocicleta prototip de model fabricat „Wanderer“, care sa întâmplat „Jawa“. Dezvoltarea proprie în primul deceniu al companiei nu este condus de povestiri eliberator, create de George Patchett, un inginer din Anglia.

În timpul ocupației germane a angajaților „Java“ fabrica a lucrat pentru Wehrmacht, la cele mai bune sabotarea executarea ordinelor, și, de asemenea, a continuat să proiecteze modele de echipamente destinate pentru viața de după război.

Apoi, în 1946, expoziția de la Paris, și pe ea un triumf. Motociclete Jawa -250, echipate cu amortizoare hidraulice, deconectarea automată a ambreiajului la schimbarea vitezelor, cadrul unui design nou, o cutie pentru depozitarea instrumentelor și alte inovații, este de mare interes de vizitatori. Acest model a devenit baza pentru seria de modele a acestei companii cu o capacitate de 250 de cuburi.

Java-250 în cantități mari a fost livrat URSS. Această motocicletă puternică a avut un motor de 17 "cai" și a fost foarte fiabilă. El a fost făcut până în 1974, apoi a fost înlocuit cu următorul text - I-350 - un model de două cilindri, Bole adaptat pentru drumurile noastre și de condițiile climatice.

Motociclete Java-250 a fost semnificativ superioară în omologii sovietici de performanță - Ural, Kovrovtsy, Izhi, dar ca orice alt echipament de transport, de întreținere necesare. după achiziționarea noului dispozitiv ar trebui să-l rupe ușor pentru a dilua special benzină de petrol primele câteva mii de kilometri pistoanelor bine rodate cilindrilor.

circumstanțe plăcute în totalul deficitului de țară a fost disponibilitatea de piese de schimb și accesorii suplimentare pentru faptul că astăzi se numește „tuning.“ În aceleași „Bunurile sportive“, care a vandut 250 de motociclete Java, pune pe rafturi și „clopotele și fluierele“ pentru a le - ceață, sticlă transparentă, montate pe volan, și balustrade din oțel. Pentru cei care doresc să se familiarizeze cu noutățile producătorului, precum și complexitatea acestor biciclete service, standurile de ziare „Sayuzdruk“ vinde reviste „Moto-Revue“, publicată în Cehoslovacia. Această literatură este în valoare de o mulțime - 2 ruble, dar a zburat instantaneu să spună o glumă, pe drumurile din țara noastră începând din 1976 a călătorit un milion de exemplare ale acestui brand de biciclete.

Apropo, în legătură cu prețurile. după reforma monetară 1961 Java-cost cu o schimbare de 250 520 de lungime totală de ruble sovietice, și înainte de a fi, respectiv, 5, 200. Cantitatea de produs solid, pentru comparație: Kovrovets „tras“ două sute cincizeci, iar salariul mediu a fost de mai puțin de o sută. Dacă estimați costul la prețuri constante, apoi cumpăra o motocicletă, desigur, posibil, dar pentru a economisi bani, aceasta a reprezentat o lungă perioadă de timp.

Și totuși, Java-250 este foarte frumos. Contururi netede, suprafețe cromate conductele de evacuare și pereții laterali ai rezervorului de gaz, combinate elegant cu culorile negru sau rosu nu lasa pe nimeni indiferent al cărui ochi a căzut pe această mașină în mișcare rapidă.

Și astăzi aceasta motocicleta are fanii sai, fanii care petrec timp și bani pe ceva care, în cele din urmă, este mândru de a trage la el pe drum, surprinzătoare și deliciul tuturor, chiar proprietarii celor mai scumpe și moderne biciclete.