Honda SRV (2013) - o nouă versiune a crossover-ului japonez

Crossovere pe străzile noastre devin din ce în ce mai mult, dar având în vedere realitatea aspre, acest lucru nu este un omagiu pentru modă, ci o necesitate. Dificultățile legate de parcare, condițiile rutiere slabe și zăpezile de iarnă fac ca mașina să aibă cel mai înalt grad de libertate cel mai bun mijloc de transport. Și uneori doriți să mergeți la o școală sau la pescuit, unde drumurile sunt chiar mai rele decât în ​​oraș și apoi înălțimea controlul drumurilor devine foarte important.Dar, în același timp, în oraș doriți ca mașina să fie frumoasă și atractivă. Este o astfel de mașină - Honda SRV (2013). A nu-l observa pe drum este imposibil, pentru că se evidențiază chiar și pe fondul fraților mai scumpi.

Aceasta este a patra generație a mașinii, o viață atât de lungă vorbind despre recunoașterea sa. Pentru prima dată compact crossover a apărut în 1995 și apoi sa concentrat pe piețele din America, dar foarte curând a devenit evident că și europenii nu mai au de gând să cumpere o astfel de adunare, iar un an mai târziu crossover-ul a fost actualizat puțin și făcut mai atractiv pe plan extern. Apoi au existat două restabilire, ca urmare a faptului că mașina și-a schimbat aspectul, a câștigat noi fani, iar ultima modificare a Honda SRV (2013) a apărut pe drumuri. Pentru prima dată, această mașină a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva, iar apoi a venit la Moscova pentru un show auto și numai la sfârșitul anului 2012 a devenit disponibil pentru o gamă largă de consumatori.

În comparație cu predecesorii săi, noul CRV a devenit oarecum mai mic, dar datorită formei corpului și a opțiunii pare mai mare. Modificarea designului a făcut din mașină mai dinamică, a adus o parte din agresivitate și sportivitate.Cu o cilindree de 165 mm și jante de 17 inci, Honda SRV (2013) poate rezista cu ușurință la rând și cu mașini mai scumpe din clasa sa. Un decorativ grila radiatorului din trei linii cromate face instantaneu unitatea memorabilă. Protecția din plastic, amplasată în mod rezonabil în jurul perimetrului, va economisi de la piesele de reparații care suferă invariabil în timpul funcționării normale.

Producătorul, ca și înainte, se instalează pe autovehiculele livrate în Rusia, unul motor pe benzină Volumul SOHC de doi litri. Acesta este un instrument cu șase supape cu patru cilindri, cu un sistem unic i-VTEC responsabil pentru controlul supapelor. Două tipuri de transmisie: mecanică cu 6 trepte și automată cu un hidrotransformator.

În Europa, Honda SRV (2013) este de asemenea prezentat cu un motor diesel, dar în Rusia producătorii au refuzat să ofere astfel de autoturisme, ca de obicei, referindu-se la calitatea slabă a motorinei. Din păcate, aceasta nu este prima dată când compatrioții noștri se află lipsiți din acest motiv.

Bineinteles, orice masina trebuie sa arate in afacere, si nu doar sa se concentreze pe publicitate, iar Honda SRV nu este o exceptie. Comentariile proprietarilor o caracterizează pozitiv, notând capacitatea și calitatea tălpii interioare. Când călătoriți pe distanțe lungi, cei mai mulți oameni notează economia mașinii atunci când conduceți de-a lungul autostrăzii. Producătorul pretinde consumul de combustibil pentru un ciclu suburban de aproximativ 6,3 litri. la 100 km.

În mașină, totul se face foarte calitativ pentru confort și siguranță. Salonul este mulțumit nu numai de materiale, ci și de funcționalitate. Pe volan există butoane care reglează radioul, controlul vitezei de croazieră și clima. În versiunea standard, toate informațiile sunt afișate pe un afișaj de 5 inch, iar celor care decid să ia un pachet mai scump vor beneficia de un ecran tactil de 8 inch.

Opt airbaguri îi vor proteja pe cei care sunt în mașină, iar sistemele electronice vor contribui la evitarea unei situații neobișnuite pe șosea.

Rezumând, se poate remarca faptul că producătorul a reușit să câștige mulți fani ai Honda SRV. Opiniile despre mașină nu au o încărcătură negativă. Dar pot exista două explicații pentru aceasta: fie este într-adevăr atât de bună, fie nu este exploatată suficient de mult pentru a detecta diferite defecte. Dar timpul nu se oprește, în curând răspunsul la această întrebare va deveni evident pentru toți.