Camion francez Renault Mascott (`Renault Mascot`): specificatii tehnice, bonduri, comentarii

Atunci când cumperi un vehicul utilitar mic este adesea problema alegerii unui brand - domestic sau "ino"? Mulți vin la alegerea "GAZelle" de pe piața internă. Acestea sunt mai accesibile și mai ieftine decât "Sprinters" german. Cu toate acestea, există o mulțime de alte oferte interesante pe piața transportului comercial. Deci, întâlni - camion "Renault Mascot". Recenzii, fotografii și specificații ale mașinii - mai târziu în acest articol.

Cunoaștere generală

Pentru prima dată, acest camion a apărut în mai 1999. În acel moment, producătorul francez a produs doar câteva vehicule comerciale. Acesta este "Masterul Renault" și "Messenger". Renault Mascott a devenit succesorul "mesagerului". În același timp, mașina avea un aspect similar cu "Maestrul".

Cu toate acestea, masina a câștigat o mare popularitate nu numai pe piața internă, în Franța, dar și dincolo de frontierele sale. Producția în serie a lui Renault Mascott sa oprit în 2010. Totuși, mașina este încă utilizată în mod activ de transportatorii ruși.

desen

Masina are o configurație semi-capotă, în care motorul este ușor "înecat" în cabină. Renault Mascott nu a fost niciodată distins prin forme rafinate de design.

Totuși, aceasta este o mașină de lucru și ar trebui să aibă avantaje în altul. Rețineți că camionul francez a fost produs în două generații. Primul a fost produs în serie - între 1999 și 2004. Masina a avut un astfel de design, ca in fotografia de mai sus. O bara de protectie mare neoprita, optica in doua parti si o zona uriaasa geamuri - toate acestea sunt caracteristicile masinii comerciale Renault Mascott. Comentariile proprietarilor indică faptul că mașina are o potrivire confortabilă, care este asigurată de platforma. De asemenea, șoferii au apreciat "Mascota" pentru oglinzile mari și informative.

Mascott-2

În 2004, mașina a trecut prin restabilire. Aruncați o privire la cum arată a doua generație Renault Mascott.
Designul mașinii a fost foarte asemănător cu Maestrul Renault al celei de-a doua serii. Spre deosebire de prima generație, noul "Mascot" a primit o optică mai rotunjită, o altă grila și o bara de protecție. Acesta nu este încă pictat în culoarea corpului (totuși, ca oglinzile, care nu s-au schimbat în formă). Dincolo de diferențele dintre prima și a doua generație, aproape nu există niciun repetor al semnalelor de direcție situate la același nivel. În această formă, camionul Renault Mascot a fost produs până în 2010. În acest timp, producătorul nu a modificat designul mașinii.

Comentariile indică o bună rezistență la coroziune a metalului. Chiar și după operația de iarnă, corpul rămâne intact. Cu toate acestea, acest lucru se aplică numai camioanelor. Pentru microbuze, zonele problematice sunt pragurile și partea inferioară a ușilor din spate. Dacă metalul este deteriorat, focurile de coroziune se vor răspândi imediat. În aceeași vopsea, mașina nu se ruginește mult timp.

salon

Cabina camionului este atât modestă, cât și ergonomică. O caracteristică distinctivă a mascotei Renault este locația sa specială aripile punctului de control. Este la nivelul panoului, nu în podea. Acest lucru economisește semnificativ spațiul cabinei. Consola centrală sunt tahograf (datorită capacității crescută este camion tonaj mic), unitatea de control aragaz casetă și o pereche de șicane, conducte. Mai jos este un buton de alarmă și o nișă mică pentru documente. Ghidajele sunt cu trei spițe, fără butoane suplimentare de comandă la distanță. Tabloul de bord include toate balanțele necesare, precum și un computer de bord care afișează consumul de carburant, erori și alte informații utile.

În stânga conducătorului auto este regulatorul de ferestre. Din partea pasagerului, puteți vedea o cutie de mână capabilă. Deasupra este o altă nișă. Scaunele de la Mascot Renault sunt destul de confortabile - rețineți comentariile. Acestea sunt echipate cu o suspensie de torsiune și au o rigidă separată cu o scală în greutate. Există, de asemenea, o cotieră. La distanțe mari, spatele nu devine amorțit, ceea ce este foarte important pentru conducătorul unui astfel de transport. Indiferent de ceea ce a fost echipat masina Renault Mascott, masina din fabrica a fost echipata cu un servodirectie hidraulica.

Proprietarii foarte mulțumiți au în buzunar o mulțime de buzunare și nișe. La urma urmei, vehiculele comerciale trebuie să poarte o mulțime de documente însoțitoare. În acest sens, salonul camionului francez "Mascot" este gândit foarte bine - rețineți comentariile. Singurul dezavantaj din cabină - este un plastic prea dur. Dar chiar și cu acesta nivelul de izolare fonică este la o înălțime.

Specificații tehnice

Masina a fost echipată cu diferite unități de putere. Cel mai mic din gama este un motor diesel cu 4 cilindri, cu 86 cai putere. Un astfel de motor a fost instalat pe microbuze "scurt". Următorul în gama este și un motor diesel cu un turbo-supercharger de la SOFIM (acestea au fost instalate pe Iveco Daily și Fiat Ducato).Cu volumul său de 2,8 litri (aceeași versiune anterioară), a produs 125 de cai putere. Ceea ce este demn de remarcat, toate unitățile de putere în timpul producției au fost în permanență finalizate. Astfel, până la sfârșitul producției, Mascotul Renault a fost echipat cu un motor de 2.8 litri pentru 146 cai putere.

Renault și Nissan

De asemenea, în linie au existat unități de putere de la Nissan. Baza a fost un motor diesel P4, care, la un volum de 3 litri, a produs capacitatea de 115 cai putere. În 2004, motorul a suferit o schimbare. Deci, puterea sa maximă a crescut la 130 de cai putere. Cel mai puternic din linie este motorul de 156 de motoare de la același Nissan. Motoarele au o tracțiune excelentă deja cu o jumătate de mii de viraje. Chiar si la sarcina maxima, masina se duce cu siguranta in ascensoare si accelereaza excelent dintr-un loc.Toate unitatile electrice din 2001 au corespuns normelor ecologice ale sistemului de evacuare "Euro-3" si au folosit sistemul de injectie "Common Rail". Principala diferență între acest sistem și motoarele diesel convenționale a fost alimentarea cu combustibil sub presiune înaltă (aproximativ 1500-1800 bar).

În a doua generație de camioane Renault Mascott, caracteristicile tehnice s-au îmbunătățit semnificativ. Deci, la motoarele diesel s-au folosit injectori piezoelectrici. Acest lucru a permis reducerea consumului de combustibil la 12 litri la 100 kilometri la sarcină maximă. Apropo, greutatea maximă a mașinii a fost diferită. În funcție de modificările (au fost ambele față-utilitare și camioane complete cu roti duble pe puntea din spate) este de la 3,5 până la 6,5 ​​tone. Ceea ce este remarcabil, consumul de combustibil a fost păstrat la aproximativ același nivel. El nu a depășit niciodată 14 litri (cu o viteză de maximum 100). Un fapt interesant: de îndată ce săgeata vitezometrului trece peste limita de 120, consumul crește cu 20-30%. Modul cel mai economic pentru un camion francez este de 90-100 kilometri pe oră.

transmisie

Camionul francez "Renault Mascot" a fost echipat cu două transmisii. Aceasta este o transmisie manuală cu cinci și șase trepte. Transmisia sa modificat și după 2004.Recenzile spun că proiectarea actualizată a cutiei de viteze a redus consumul de carburant și a asigurat un cuplu ridicat chiar și la turații reduse. În ceea ce privește serviciul, această transmisie nu provoacă probleme proprietarilor. Singurul lucru este să înlocuiți uleiul, care trebuie produs o dată la 70 de mii de kilometri.

concluzie

Deci, am aflat ce camion Renault Mascot este. După cum puteți vedea, acest lucru este destul de bun și, cel mai important, echipament comercial fiabil. Mașina este ușor de întreținut și confortabilă pentru a călători, în special pentru distanțe lungi. Pe piața secundară, costul mașinii este de aproximativ 5.000 de dolari pentru prima generație și 7-10 pentru cel de-al doilea. "Mascotul Renault" din spatele microbuzului costă cel mai puțin - uneori există oferte de 3-4 mii de dolari.