Autovehiculul 33073-GAZ: specificații, fotografii și recenzii

Mașina GAZ-33073 poate fi numită pe bună dreptate legendară. La urma urmei, producția sa nu sa oprit pentru aproximativ douăzeci de ani. Mașina a înlocuit 53-lea GAZon învechit moral. Masina are un design nou, salon. De asemenea, îmbunătățit în mașină Specificațiile GAZ-33073.

trăsătură

Mașina Model GAZ 33073 a început să fie produsă în serie în URSS. Primele exemplare au fost lansate în anul 89. În acel moment era un camion puternic, cu un design impresionant și o cabină îmbunătățită. Câțiva ani mai târziu, Gorki Automobile Plant a început să producă diverse modificări pe baza sa. Deci, a existat o versiune diesel 3309, precum și un camion cu tracțiune integrală "Sadko", cu posibilitatea pompării de la distanță a anvelopelor din cabină. În mod serios mașina a fost produsă până la apariția GAZon "Next". Treptat, cererea pentru 33073-GAZ a scăzut. Piața a cerut un camion mai nou cu caracteristici tehnice moderne.

desen

Baza a fost de a lua vechiul GAZ 53. În rama lui a fost construit un nou 33073-GAZ. Cu toate acestea, cabina a fost complet schimbată. Deci, camionul a primit noi forme unghiulare, o altă grila, capota și aripile. Roțile au rămas la fel. Bara de protecție este încă din metal. Corpurile erau diferite. Producată ca platforme laterale și caroserie tip "van". Au fost și autobasculante. De asemenea, pe baza masinii 33073-GAZ au fost produse "vahtovki" si echipamente comunale (canalizare, snowplow, "udare" si altele). În ceea ce privește dimensiunile, dimensiunile mașinii erau identice. Deci, lungimea este de 6,55 metri, lățimea - 2,38 m, înălțimea - 2,35 m. Mașina are o înălțime mare la sol, care era egală cu 30 de centimetri. Acest lucru a permis autovehiculului să se deplaseze fără probleme pe un teren accidentat. Masina sa remarcat prin excelenta capacitate de cross-country, in timp ce baza era pe un motor monopr. Capacitatea de încărcare a modelului 33073-GAZ, ca și cele cincizeci și trei, a fost de 4 tone. Greutatea totală a camionului este de 7,85 tone.

salon

Nu mai rămâne nimic din vechiul GAZON. Cabina a fost creată aproape de la zero. Deci, aici puteți vedea volanul 2 spițe, care este montat pe un „Gazelle“, panoul de instrumente, similar cu cel pe care ZIL-5301 și lung conectarea transmisiilor de legătură. Acestea din urmă au "migrat" în GAZon "Next".

O caracteristică distinctivă a modelului 33073 - prezența a două scaune. Anterior, pe Gazon era o canapea continuă triplă. În salon era mai mult plastic. Precedentul întregului panou era făcut din metal. Dar pentru izolarea fonică, nu s-au făcut modificări. Zgomotul motorului din "podkapotki" este încă audiat.

Ce a fost finalizat?

Producătorul a îmbunătățit sistemul de încălzire și ventilație. De asemenea, în proiectarea direcției a apărut un rapel hidraulic. Anterior, șoferii trebuiau să răsucească roțile de 20 inchi fără ea. Apropo, discurile erau cu inele de blocare. Mai târziu au fost înlocuite cu roți de tip european. Un alt plus este disponibilitatea spațiului liber. Cabina era puțin mai largă. Și bineînțeles, motorul sa schimbat. Vom vorbi mai jos.

Tech. caracteristicile GAZ-33073

Sub capota camionului se află o unitate de carburant cu 8 cilindri de la uzina de motoare Zavolzhsky. Motorul a primit marcajul 5231.10 (mai devreme pe GAZon a pus motorul 511). Unitatea are un bloc de aluminiu și cap, mecanism ventil OHV și un sistem de răcire cu lichid. Motorul este încă deformat - avea un raport de compresie de 7,6 kgf și a lucrat la cea de-a 76-a benzină. Puterea maximă este de 124 cai putere. Volumul de lucru este de 4,67 litri. Cuplul de vârf este de aproape 300 Nm. Consumul de combustibil este de 20 de litri la 100 kilometri. Cu toate acestea, în practică, cifra a ajuns la 25, care, în realitate, de astăzi este inacceptabilă pentru o macara de 4 tone. Acesta este unul dintre principalele motive pentru care GAZ-33073 nu mai este folosit. Greutatea camionului este mare, iar volumul compartimentului de marfă este mic. Pentru a se adapta cumva mașina la cerințele de pe piața transportului rutier de astăzi, „Chaika-Service“ pentru a extinde cadrul de 5 și 6 metri. Deci, camionul devine mai profitabil. De asemenea, masina este echipata cu echipament cu cilindri gaz. Atât buteliile metan, cât și propan-butanul sunt instalate aici. O mulțime de echipamente au fost exportate în Belarus, unde este folosit până în prezent.

Modificări diesel

Tot pe GAZon a fost pus motorul bielorus MMZ D-245 (se poate găsi pe camionul ZIL "Bychok"). Aceasta este o unitate în linie cu patru cilindri, cu sistem de turbocompresiune și injecție directă a combustibilului. Motorul dezvoltă o putere de 125 de cai putere. Volumul de lucru este de 4,25 litri. Raportul de compresie este un ordin de mărime mai mare decât cel al unui motor cu carburator - 17 kgf. De asemenea, motorul a fost caracterizat printr-un cuplu mai mare (417 Nm). El a fost disponibil deja de la "fund". Consumul de combustibil, comparativ cu cel precedent, este cu 4 litri mai puțin. Unitatea a îndeplinit cerințele standardului ecologic "Euro-3". Apropo, același motor a fost instalat pe multe tractoare și combine.

transmisie

Ambele versiuni ale lui Gazon au fost echipate cu o transmisie manuală în 5 trepte. A fost împrumutat de la modelul 53 al GAZON. Ca și înainte, nu au existat sincronizatoare în el, ceea ce a forțat șoferii să comute viteze cu transmisie de gaz.

Suspensie

Camionul utilizează o schemă de suspensie clasică - primăvară, pe arcuri semi-eliptice. Amortizoare telescopice montate pe față. În plus față de foile principale, în spatele spate sunt instalate arcuri suplimentare. Fixarea acestora din urmă a fost efectuată pe cupe speciale. S-au instalat perne de cauciuc pe partea superioară și inferioară a brațelor de primăvară, care au perceput și ameliorat încărcăturile de șoc și au împiedicat avansarea foilor.

GAZONT astăzi

Popularitatea de vârf a modelului 33073 a căzut pe anii 90 și începutul anilor 2000. Odată cu lansarea seriei de mașini cu un tonaj redus "Gazelle", cererea pentru GAZ a început să scadă. La urma urmei, scopul principal al acestui camion este transportul urban. "Gazelle" a devenit un rival pentru el. Cu un consum redus de combustibil și costuri de întreținere, acesta a trecut cu ușurință în orice șantier și în alte colțuri. GAZON-ul cu baza lungă este prea stîngace și lacomă. Prin urmare, producția în masă a modelului a fost întreruptă în 2009. Acum, modelul este realizat în serii mici, chiar și atunci pentru structurile de stat. Revigorarea modelului a fost GAZon "Next". Acesta este un camion fundamental nou, care din fabrica este echipat cu un corp de 7 metri și un cadru modern. Scopul său principal este transportul interregional, cu care mașina face o treabă excelentă.

concluzie

Deci, am aflat ce masina GAZ-33073 are caracteristici tehnice, design si interior. Pentru a folosi acest camion în scopuri comerciale este acum neprofitabil, designul este prea învechit. Deși la un moment dat mașina a fost utilizată activ în lucrările agricole și în transportul urban.