De ce se mișcă acul vitezometrului?

Adesea, conducătorii de circuite electrice nu acordă atenția cuvenită. Cablurile din momentul achiziționării mașinii nu se schimbă aproape niciodată. De regulă, acest lucru nu este necesar, atâta timp cât totul funcționează. Dar, mai devreme sau mai târziu, vine un moment în care cablajul începe să se toarne. Spasmele vitezometru, tabloul de bord lumini ciocănituri și m. N. Această problemă poate fi rezolvată, astfel încât să ne rezolvăm această problemă mai în detaliu.

Ce trebuie să știți?

Adesea, problema cu vitezometrul este legată de defecțiunile electronice. Deși depinde mult de mașină. De exemplu, în cazul în care săgeata vitezometrului VAZ-2107 se răstoarnă, atunci nu este neapărat cazul cablajului. Vitezometrul din această mașină este de tip mecanic, există cel puțin un cablu. Prin urmare, foarte des problema este un cablu care a pierdut tensiunea.

În același timp, este posibil să se afle într-un senzor de viteză defect. Mulți șoferi își testează mai întâi performanța. Este mult mai ușor decât dezmembrarea tabloului de bord, repararea defecțiunii și reasamblarea acesteia. Să ne uităm la fel în detaliu cu principalele defecțiuni ale vitezometrelor pe unele mărci de autovehicule și să luăm în considerare metode de eliminare a acestora.

Problemă cu senzorul de viteză

Pentru a înțelege întrebarea de ce se mișcă săgeata vitezometrului, este necesar să vă familiarizați mai mult cu designul mașinii. De exemplu, clasicii casnici nu aveau un senzor de viteză. Sistemul a funcționat așa. La punctul de control a fost amplasat motorul, care, în timpul mișcării mașinii, a răsuci un cablu care mergea la vitezometru.

Dacă motorul nu funcționa, atunci săgeata de la panoul de bord "a murit" și a arătat întotdeauna "0". Dar majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu un senzor de viteză, care este instalat în cutia de viteze. Practic fără eroare determină modul de viteză și transmite date către vitezometru prin intermediul firelor. De la același fir și senzor, datele se referă și la distanța parcursă, adică la kilometraj.

Defecțiuni tipice

Nu este necesar să discutați despre fiabilitatea sau lipsa de fiabilitate a acestui senzor. La unele mașini, funcționează pe toată durata vieții, dar pe altele se descompune adesea. Cu toate acestea, există o serie de probleme tipice cu care se confruntă șoferii:

• Eșec din cauza vârstei înaintate. Fiecare dispozitiv electronic, indiferent de calitate, are propria resursă. Prin urmare, acesta poate eșua în orice moment.
• Efect mecanic. Pur și simplu puneți, deteriorarea carcasei senzorului sau cablajului. Dacă s-au făcut orice lucru pentru a scoate și a instala senzorul, este posibil ca acesta să se deterioreze.
• Sârme oxidate, parate sau rupte. De asemenea, trunchiul funcționează independent, dacă nu sa schimbat mult timp.
• Senzorul nu se potrivește modelului dat al mașinii. În acest caz, nu vă bazați pe citirile corecte ale vitezometrului.

Metode de depanare

De obicei, capacitatea de lucru a dispozitivelor de comandă poate fi restabilită prin înlocuirea senzorului de viteză. De exemplu, ia în considerare mașina "Hyundai Accent". Săgeata vitezometrului se ciocnește - mergem să cumpărăm un nou senzor de viteză în magazin. Cu un kilometru mare de acest brand de automobile, aceasta este o problemă tipică pentru el, cu care se confruntă mulți autovehicule. Dacă cutia este mecanică, atunci problema este cel mai adesea rezolvată prin înlocuirea cablului. Lubrifierea cu VD-40 ajută, de asemenea, dar aceasta este mai mult o soluție temporară, astfel încât în ​​viitor problema se poate reveni.

În ceea ce privește transmisia automată, senzorii sunt instalați acolo, care de multe ori eșuează. Schimbarea lor nu va fi dificila. Să vedem cum să facem acest lucru și ce trebuie să facem.

Înlocuirea senzorului de viteză

În cazul în care convulsiile vitezometrului VAZ-2107, înlocuiți cablul sau uneltele uzate, marginea care în timpul funcționării vehiculului este deja uzat. Această regulă este practică pentru toate autovehiculele echipate cu cutie de viteze manuală. Senzorul de viteză este instalat în cutia automată. Să aruncăm o privire la exemplul "Accent" să ia în considerare procesul de înlocuire.

Pentru lucrare, va trebui să cumpărăm senzori de viteză originali în valoare de 800-900 ruble. Instrumentul are nevoie de o cheie pe 10 și 12, precum și capetele corespunzătoare. Există doi senzori în total. Primul este situat în partea de sus a casetei, al doilea este în partea de jos. Pentru a ajunge în partea de sus, trebuie să demontați cutia filtrului de aer și să scoateți bateria cu platforma. După aceea, utilizați cheia pentru 10 pentru a deșuruba cel vechi și a instala unul nou. Senzorul inferior se află în spatele roții din stânga. Pentru a ajunge la aceasta, trebuie să scoateți protecția cutiei și a părții frontale a capacului blatului.

Cablare incorectă

Așa cum am menționat deja mai sus, firele sunt oxidate cu timp, îndoite și tocmai se prăbușesc. În cele din urmă, acest lucru duce la faptul că contactul pierdut complet, care înainte de a apărea, apoi a dispărut, ceea ce a condus la o funcționare incorectă a vitezometrului.

Această problemă poate fi rezolvată în mai multe moduri. Cel mai simplu este să lipiți firele și să le puneți pe un termocontractant. Problema poate apărea în altă parte, dar acest lucru nu se poate întâmpla. A doua metodă este înlocuirea întregii panglici. O metodă mai laborioasă și mai complexă, dar ca rezultat - funcționarea normală a cablului pentru o perioadă lungă de timp. Trebuie de asemenea înțeles că, dacă sârmă stripată, atunci se poate scurta masa. Și în acest lucru nu este nimic bun, deci dacă ați observat acest lucru, merită să încercați să remediați problema cât mai curând posibil.

Săgeata vitezometrului VAZ-2109 se mișcă

Deseori, scoaterea panoului de bord va fi necesară pentru corectarea problemei. Este nevoie de mult timp, deși aproape toată lumea va face față acestei sarcini. Pentru a efectua dezmembrarea, trebuie să obțineți radioul și bricheta, lampa de avarie și să deșurubați toate dispozitivele de fixare necesare. Acum poți continua cu reparații imediate.

Dacă săgeata vitezometrului se mișcă atunci când formează viteza, atunci cel mai probabil este în unitatea care a eșuat. Prin urmare, trebuie să scoateți unitatea, uneltele și sigiliile. Acestea din urmă trebuie înlocuite cu altele noi. În continuare este de dorit să se efectueze defectul uneltelor. În cazul în care fețele sunt înfășurate pe ele, atunci le schimbăm.

În plus, este recomandabil să verificați cablul. Probabil că atinge ceva în timpul călătoriei, ceea ce provoacă săriturile săgeții vitezometrului. Dacă este necesar, înlocuiți și lubrifiați cablul. Apoi, executăm ansamblul.

Defalcări atipice

Dacă săgeata vitezometrului se învârte (2109 este un VAZ sau un alt model - nu este important, o defalcare de acest tip este inerentă în multe mașini), iar metoda de mai sus nu a ajutat, adică mai multe opțiuni. Unul dintre ele este blocarea săgeții într-o anumită poziție. Prin urmare, atunci când se formează viteze, dispozitivele pot fi afișate în mod normal, dar la un moment dat va exista un salt. Rezolvați problema prin demontarea panoului de instrumente și repararea vitezometrului. Este posibil să fie necesar să scoateți săgeata și să o lubrifiați sau să o schimbați la una nouă.

O altă defecțiune atipică constă în eșecul roților după răsucirea rula pe vitezometrul mecanic. Se întâmplă foarte rar și spune că maeștrii care au corectat cursa nu au fost prea răi cu mașina. Dar pe vitezometrul electronic când răsuciți rularea, sistemul poate fi blocat și pe tabloul de bord apare eroarea "Chek Engin". În cele din urmă, merită să vă uitați la calculatorul de la bord, dar acest lucru se aplică numai sistemelor electronice.

Cum să înlocuiți cablul

De-a lungul timpului, cablul se descompune și, treptat, începe să eșueze. Prima dată când problema se manifestă sub forma ticăloșilor vitezometrului și tahometrului. Dacă nu faceți nimic, dispozitivele vor înceta în curând și complet să afișeze viteza mașinii și kilometrajul. Pentru a rezolva problema, este necesar să conduci mașina într-o groapă. Pe partea laterală a compartimentului motorului se află cablul de acționare. După decuplarea capacului de protecție, deșurubați-l cu ajutorul cheii de fixare obișnuite. Acum putem deconecta firul.

Este de dorit să dezasamblați mai întâi panoul de bord. Acest lucru se datorează faptului că, după ce am detașat cablul de la unitate, acesta trebuie să fie deconectat de vitezometru. Deșurubați piulița și scoateți firul prin compartimentul motorului. În acest caz, este de dorit să ne amintim cum a trecut, astfel încât mai târziu nu au existat probleme cu instalarea sa. Două tipuri de panouri de instrumente au fost instalate pe VAZ-2109: joase și înalte. În consecință, lungimea cablurilor este diferită, deci atunci când cumpărați cu dvs. este de dorit să aveți o probă, pentru a nu fi confundată.

Câteva nuante importante

Aici, de fapt, ne-am dat seama de ce săgeata vitezometrului poate deruta. După cum puteți vedea, pot exista multe motive. Dar, confruntat cu o astfel de problemă, nu merge neapărat imediat la SRT. Defecțiunea poate fi deseori eliminată independent, desigur, dacă există timp și dorință.

În mod ironic, cu sistemele electronice în acest caz, totul este mult mai simplu. În majoritatea cazurilor, toate se încheie cu o înlocuire banală a senzorului de viteză sau a cablajului. Un alt lucru este că acest senzor pentru unele mașini este în valoare de o mulțime de bani. În acest caz, puteți încerca să găsiți un analog decent cu ajutorul directoarelor Internet. Dar, în mod deschis, produsele chinezești, care își fac dovadă de costul scăzut, este mai bine să o ocolească. La urma urmei, un astfel de senzor poate plăcea proprietarului mașinii cu o muncă corectă pentru o perioadă scurtă de timp sau chiar nu funcționează imediat după instalare.

În concluzie

Problema vitezometrelor mecanice este cel mai adesea uzura critică a mecanismelor principale. De exemplu, sub influența umidității ridicate și a sărurilor, cablul se rotește. Dacă la un moment dat vitezometrul se oprește, atunci cazul este clar în cablul de alimentare. De fapt, săgeata de mișcare nu este neobișnuită. Mulți șoferi preferă să nu acorde atenție acestei probleme deloc și să lase totul așa cum este. Este mult mai rău când revoluțiile încep să plutească la ralanti.

În ceea ce privește unele mașini moderne de branduri bine cunoscute, de exemplu, "Mercedes" sau "Audi", atunci uneori este dificil să faci ceva singur. În acest caz, este mai bine să vizitați dealerii sau stațiile de benzină. Dar pentru a repara vechiul "Volkswagen" sau VAZ nu va fi dificil nici pentru începători. Principalul lucru este abordarea temeinică a soluției problemei și un minim de instrument necesar. În cazurile cele mai neglijate, este logic să schimbați viteza, dar acest lucru se aplică numai opțiunilor mecanice. Acest lucru este similar cu înlocuirea senzorului de viteză, dar oarecum mai complicat și mai scump. Aceasta, de fapt, este tot ce trebuie să știți despre problema și metodele de eliminare a acesteia.