`Volvo C40`: avantaje și dezavantaje, revizuiri

Autovehiculele Volvo au fost întotdeauna asociate cu inteligență, seninătate și coerență. Și, de asemenea, grija pentru siguranță și fiabilitate extremă. "Volvo C40" împrumută extern anumite caracteristici ale modelului C80, dar păstrează aspectul unui sedan de familie - destul de accesibil și fiabil. Examinați C40 - mai târziu în acest articol.

Istoricul modelului

Masina "Volvo C40" a fost introdusă pentru prima dată în 1995, dar la acel moment a purtat indicatorul C4. Foarte curând sa schimbat, deoarece aproape în același timp, compania "Audi" a început producția unui model similar cu același nume. Prima generație C40 a fost construit pe aceeași platformă cu Mitsubishi Charisma, dar popularitatea de așteptat la momentul respectiv nu a fost. Modelele din corpul vagonului de stații au primit indexul V40. Primul model este restilizată C40 a primit, în 2004, a fost redenumit în vagon V50, iar masina a devenit soplatformennym cu modele cunoscute de „Ford Focus“ a doua generație „Mazda 3“ - mai întâi. Ca urmare, 60% din detalii sunt interschimbabile. Mulți încă numesc acest model o versiune scumpă a "Ford Focus". Într-adevăr, în exterior, ele sunt un pic similare în ceea ce privește mărimea, motoarele și calitățile consumatorului.

Restyling în 2007

În 2007, compania "Volvo" a deținut al doilea model de restabilire C40, după care mașina a devenit foarte populară. La acel moment a fost actualizată întreaga gamă de modele de companii, care au fost aduse la un singur stil corporativ. Toți au devenit asemănători înfățișați, dar fiecare cu diferențe proprii, recunoscute. Pe Volvo S40 Multe elemente au fost supuse modernizării. Acestea sunt barele de protecție actualizate, grila radiatorului, lumini. În spatele țevilor de evacuare au fost modificate, iar felinarele au primit elemente LED. În interiorul mașinii au mai fost și multe schimbări - designul original, în stilul hi-tech, a venit la gustul multor clienți. Ce costă doar o panglică plată a consolei centrale! Alte elemente au fost, de asemenea, modernizate. Astfel, în sistemul de securitate activă, controlul asupra zonelor orb în România oglinzi retrovizoare și farurile adaptive. Printre inovațiile de siguranță pasivă în mașină a fost aplicat scheletul consolidat al interiorului, care protejează mai bine pasagerii de traume. În această formă, modelul a existat pe banda transportoare până în 2012, după care a fost înlocuit cu V40.

Motor de bază

Unitatea principală „Volvo C40«- 1.6 motor cu patru cilindri, care este instalat pe»Ford Focus 2“. Acesta este un motor suficient de vechi, dovedit. Resursele sale cu întreținere în timp util și adecvată pot ajunge la 500 mii kilometri. Momentul de acționare pe această curea de transmisie și trebuie schimbat la fiecare 80 mii kilometri. Atașamentele încep să se uzeze și să refuze până la 100 mii. problemă de ieșire de eșec echipamente și reducerea frecventă a vieții motorului este aceasta: masina in sine este destul de greu, și pentru a menține o rată acceptabilă de mișcare, are nevoie de mai mult să se rotească motorul, respectiv, trebuie să-l expune la sarcini grele.

Restul conducătorului

Următoarele motoarele cele mai ridicate sunt 1,8 și 2 litri (140 și respectiv 150 CP). Aceste motoare sunt, de asemenea, instalate pe "Ford" și "Mazda". Unitatea este foarte durabilă și nepretențioasă. Rezervarea de capacitate este suficientă pentru o plimbare dinamică. Mecanism de distribuție a gazelor are un lanț și este practic etern. Masinile cu astfel de instalatii se intalnesc, din pacate, destul de rar. Motoarele mai vechi sunt motoarele cu cinci cilindri in linie. Capacitatea unității de 2,4 litri are o capacitate de 170 de litri. a. Acest motor, din cauza designului său neobișnuit, este destul de scump pentru menținerea și are boli congenitale. Comentariile proprietarilor marchează sistemul de aprindere rapidă și ventilația carterului. Cel mai vechi motor al lui "Volvo C40" este un motor turbo de 2,5 litri cu o putere de 220 de cai putere. Această unitate de putere nu este, de asemenea, populară în Rusia datorită complexității și costului ridicat al întreținerii. Astfel de mașini au fost produse cu un front și tractiune integrala.

Din 2007, Volvo S40, care este impresionant restilizată, a primit motor versiunea Flexifuel, care poate rula pe un amestec de etanol și benzină. Oficial, un astfel de motor nu a fost furnizat Rusiei. De asemenea, "Volvo C40" au fost produse cu motoare diesel, cu toate acestea ele nu sunt populare în Rusia din cauza sensibilității sistemului de combustibil la calitatea motorinei interne. În plus, diesel "Volvo" și fără ea este destul de scump în întreținere. Pe piața secundară, nu se bucură de popularitate.

Transmisie "Volvo C40"

Motoarele au fost echipate cu cutii de viteze mecanice și automate. Unitățile de 1,6 și 1,8 litri sunt echipate numai cu "mecanici" și au un design diferit. Opțiunea pentru un motor de 125 de cai putere a fost un design armat. Dulapurile mecanice sunt destul de fiabile și nu există plângeri împotriva lor. Acest lucru este remarcat de feedback-ul proprietarilor. Cutiile automate sunt, de asemenea, destul de fiabile și s-au dovedit și pe alte modele Volvo. Resursa lor ajunge la 300 de mii de kilometri, cu condiția ca schimbarea regulată a țițeiului să se facă la fiecare 60 mii de kilometri. În caz contrar, există supraîncălzirea ambreiajelor și defectarea unității hidraulice - elementul cel mai scump și mai complex al oricărei cutii de viteze automate.

șasiu

structural șasiu aici este tradițional pentru această clasă. Corpul rulmentului, cu suportul din față și spate, suspensia în față "McPherson". În spatele este o construcție cu mai multe legături. Sistemul repetă constructiv modelul mașinii "Ford Focus 2", iar detaliile sunt unificate. Potrivit proprietarilor, investiții serioase într-o astfel de asamblare, cu o călătorie atentă, vor fi necesare doar după o sută de mii de kilometri. Înlocuiți suporturile și balamalele stabilizatorului, blocurile cu tije silențioase, rulmenții butucului. La "Volvo C40" a fost instalat un sistem hidraulic servodirecție electrică, care poate necesita intervenție în primele 200 mii de kilometri.

corp

Compania "Volvo" nu se schimbă în tradiție. Părțile componente ale mașinilor sale sunt extrem de durabile. Coroziunea pur și simplu nu ia acest metal. Motivul este simplu: Suedia este o țară cu un climat dur, iar rezistența la intemperii este pur și simplu necesară. Singura excepție este o mașină de urgență. Prezența ruginei indică faptul că a fost într-un accident și a refăcut o calitate foarte redusă.

Volvo C40 pe piața secundară

Automobilele acestui brand au fost mereu în căutare atât pe piața secundară, cât și pe cele noi. Motivul pentru aceasta sunt componentele legendare: fiabilitate, durabilitate, siguranță, confort. Toate aceste componente din orice mașină Volvo sunt perfecționate. Cu toate acestea, aceste pluses trebuiau plătite și semnificativ. Putem numi deficiențele generale ale tuturor modelelor acestui brand: costul ridicat al pieselor de schimb și întreținere, lichiditatea scăzută a mașinii pe piața secundară. Repararea Volvo S40 cu un kilometraj mare poate răci posibilitățile financiare.

Preturile pentru masina si piese de schimb

Pe Volvo S40, prețul va scădea mai repede decât mașinile similare din aceeași clasă. În medie, mașina din 2008 cu motorul de 1,6 (cea mai populară) și cu o cutie mecanică va costa între 430 și 660 de mii de ruble. "Volvo" în 2012, cu un motor de 2 litri și transmisie automată va costa 650-750 de mii de ruble. Piese de schimb (Volvo C40), ca și alte mașini străine, sunt originale și neoriginale. Cu toate acestea, ambele nu se disting printr-un preț scăzut. Deci, amortizoare costa 5-6 mii de ruble, discuri de frână și tampoane - 3-5 mii, parbriz - de la 5.5 la 23 mii de ruble. Cu toate acestea, după cum am menționat deja, vor fi necesare reparații serioase și investiții după o exploatare de 100 mii km.

mașini suedeze nu sunt foarte numeroase, dar un grup distinct de fani, inclusiv multe dintre șoferii noștri operează auto de pasageri „Volvo C40.“ Recenzile acestei mașini sunt poziționate ca fiind extrem de fiabile, durabile și pur și simplu convenabile. Printre avantajele proprietarilor de automobile spun scaune moi, o multime de ajustări ale scaunelor și comoditatea lor, mai multe sisteme electronice (în funcție de configurație), simplificarea funcționării și de a crea confort. De asemenea, proprietarii acordă atenție funcționării netede și economice a motorului și cutiei de viteze, încălzirea rapidă a motorului în timpul iernii, vopsea puternică și izolarea fonică. În general, întreaga mașină creează impresia unui produs solid și asamblat.

Minusurile mașinii

Printre dezavantajele proprietarilor se numără piese de schimb Volvo S40 costisitoare deja menționate, o mică distanță la sol și o suspensie aspră. Salonul este făcut foarte calitativ, dar în timp începe să scârțâie. Dar acești greieri nu apar în curând (după 10 ani sau mai mult, ceea ce este destul de bun).

Indicați frecvent funcționarea necorespunzătoare a geamului electric pe ușa șoferului și înghețarea ștergătoarelor de parbriz. Dar acest lucru se întâmplă numai în condiții de îngheț sever și după spălare. Nici o mașină nu este asigurată împotriva acestui lucru.

concluzie

Pentru a rezuma, putem spune că "Volvo C40" este un exemplu de mașină fiabilă, solidă și confortabilă. Mașina își îndeplinește perfect scopul și oferă numai emoții pozitive. Singurul lucru pe care ar trebui să i se acorde o atenție specială este starea corpului. Nu cumpărați un Volvo, reconstruit după un accident. Chiar reparațiile de înaltă calitate nu pot garanta o astfel de protecție împotriva coroziunii, ca și fabrică.