Când trebuie să-mi schimb mașina pentru iarna? Cum de a alege o anvelopă de iarnă?

Proiectul de lege privind anvelopele de iarnă și de vară a fost discutat în Rusia pentru o lungă perioadă de timp. Și așa sa întâmplat. În 2016, a fost adoptată și aplicată în întreaga țară o lege adoptată în întreaga țară care obligă soferii să conducă anvelopele de iarnă (în cazuri speciale - pe anvelopele de anotimp). Există o opinie: de îndată ce vine luna noiembrie, lansarea pe o mașină "nu re-purtată" este plină de pericol: e periculoasă și poliția rutieră nu doarme. Realizează raiduri, termină neglijentul. Cum sunt lucrurile? Când trebuie să-mi schimb mașina pentru iarna?

Spikes ar trebui să fie la trandafiri

Să ne uităm la punctul 5.5 din Apendicele # 8 din acestea. reglementările Uniunii vamale care definesc cerințele de bază în care funcționarea vehiculelor cu roți (TC) este cât mai sigură posibil pentru proprietari și pentru alții. Despre înlocuirea obligatorie în noiembrie, nu un cuvânt.

Dar este clar spus: iunie, iulie și august - momentul în care "înghiți" noastre nu poate călători anvelope cu spini de anti-derapaj. În decembrie, ianuarie, februarie, este prescris pentru a "purta" anvelope de iarnă. Deci, nu este nevoie să se îndoială dacă este necesar să schimbați mașina pentru iarnă.

Fii atent la particularitățile locale. Condițiile climatice sunt diferite peste tot. Autoritățile executive regionale ale statelor Spațiului Economic Comun au dreptul, dacă este necesar, de a stabili termenul pentru interzicere.

Cu plus sau minus?

Șoferii, cel puțin, începători (și pedanți), precum aerul au nevoie de un indiciu când trebuie să-ți schimbi mașina pentru iarnă. Legea definește semne clare care semnalează proprietarilor de automobile că a sosit timpul? Care este exact orientarea într-o chestiune atât de importantă, precum înlocuirea în timp util a protectorilor?

Există opinia că este important să se monitorizeze temperatura aerului. De regulă, atunci când coloana termometrului din afara ferestrei în timpul orelor de zi nu crește peste +5-7° С, Pe timp de noapte se întâmplă înghețuri. Drumurile pot fi acoperite cu o crustă subțire de gheață, care este echivalată cu condițiile de iarnă, chiar dacă este un drum lung până la calendarul decembrie.

Cu toate acestea, prea devreme "re-training" nu merge pentru utilizarea viitoare. La +10 ° Сși deasupra cauciucului anvelopelor de iarnă, încălzind de pe asfaltul cald (și chiar sub soare), devine moale, șterse rapid. Corecția corectă a temperaturii permite asigurarea păstrării pe termen lung a roților scumpe.

Din nou o furtună de zăpadă, iar maestrul este chinuit: cum să fii?

Există o altă afirmație: atunci când decideți când să schimbați mașina pentru iarnă, uitați-vă la starea drumurilor pe care o bați în mod regulat pe calul pe patru roți. Transportul în megacities este mai ușor: asfaltul nu conține zăpadă și gheață? Guma din cauciuc poate fi pliată în garaj.

Dar cetățenii printre proprietarii de vehicul, de regulă, un pic. Majoritatea conducătorilor auto merg nu numai pe prospectul neted al entuziaștilor, dar și pe drumurile de țară fără complicații. Apoi schimbați cauciucul mai bine mai târziu. De fapt, acesta este cel mai bun: anvelopele de iarna se pot muta cu mai multa incredere in alunecarile de teren din afara sezonului.

Gândiți-vă: debutul precoce al capacului alb - pentru iarna nu este încă seara. Se întâmplă, urmată de ninsori romantice și chiar de furtuni puternice de zăpadă. Cum există în popor: "Vino martot - nu scoate porticul"? Asta este, tireshellip fiabil - Da, frânarea anvelopelor de iarnă pe asfalt uscat - nu gheață. Dar este mai bine decât să călătoriți în zăpadă vara.

Mai bine pentru gard viu

Este uimitor câte persoane au abordat problema când să schimbe pantofii în anvelopele de iarnă! Unii trag până la debutul indicatorilor stabili minus (- 5, - 7), abia atunci încep să acționeze. În acest caz, mulți intră într-o situație în care schimbătorii de anvelope trebuie să se miște în zăpadă. Confruntate cu consecințele nedorite ale întârzierii, în primăvară nu se grăbesc să scoată anvelopele de iarnă.

Temându-se de întoarcerea viscolului, prafului și înghețului, spun ceva de genul acesta: lăsați cauciucul să fie curățat mai bine decât vom fi din nou "vaci" pe gheață. Această categorie de autocar se așteaptă la stabil plus șase, plus șapte. În opinia lor, sub această limită de temperatură cauciucurile de vară nu sunt încă relevante: aderența cu asfalt nu este așa.

Încălzirea este mai gravă, chiar dacă asfaltul este ușor, uscat. Substanța din care se fac protecții de vară, când termometrul este coborât, nu este capabil să mențină moale, devine un "plastic" rigid. Cei care urmăresc această teorie nu iau niciun risc, iar "iarna" pentru "vară" se schimbă cu debutul de +7 grade.

Stilul "unisex" nu este relevant

Există între teoreticieni și cei care cred că cauciucul cel mai elastic și, prin urmare, mai puțin deteriorat, în intervalul de temperatură de la +10 la +25 grade. Doar ceea ce aveți nevoie la re-gravare (scoaterea anvelopei de pe disc și instalarea celei potrivite). Sunt siguri: cu un semn minus (chiar dacă indicatorul este puțin sub 0 grade) nu sunt recomandate toate operațiunile cu cauciuc. Prin analogie, ele fac o substituire inversă.

Este important nu numai să se decidă, când să punem pneurile de iarnă. Cum să-i alegi dreptul - un lucru nu mai puțin complicat. Există, de asemenea, o mare de opinii și abordări. Într-o epocă a accesului universal la informație, uneori este dificil să înțelegem unde este adevărul și dacă există deloc.

Fanii de diverse aplicații speciale nu vor să creadă că cauciucul universal nu se întâmplă. Există anvelope pentru condiții de funcționare specifice. În ceea ce privește versatilitatea, este necesar să ne amintim că, cu cât nivelul de universalitate din cauciuc, cea mai mică capacitatea ei de a manevra în anumite condiții meteorologice.

Dar tehnologia se dezvoltă. Nu este exclus faptul că va apărea baza pentru anvelope, care va fi ajustată pentru orice anotimp. Și întrebarea când să schimbe mașina pentru iarnă va dispărea de la sine. Între timp, rămâne să acționăm cu atenție, luând în considerare climatul și starea drumului. Se pare că nici un șofer sănătos nu va zbura de-a lungul autostrăzii acoperite cu zăpadă, la o viteză a vântului, numai pe motiv că mașina are protecții de iarnă.

Cauciucul poate fi diferit

Viteza medie a traficului în timpul iernii trebuie redusă cu aproximativ douăzeci la sută. Nu este necesar să se facă schimbări ascuțite, să se încerce alunecarea în golurile de circulație a autoturismelor, expunerea ei înșiși și a altor participanți la mișcare la pericol.

Să continuăm. Pentru a înțelege când trebuie să vă schimbați mașina pentru iarnă, merită să clarificați care anvelope de iarnă diferă de anvelopele de vară. Primul lucru care atrage atenția este modelul benzii de rulare. Anti-alunecare "pantofi auto" mai masive, reliefat. Este fabricat dintr-o bază rezistentă la temperaturi scăzute: anvelopele păstrează proprietățile necesare, nu devin fragile ca cele de vară. Compoziția chimică a pneurilor este foarte importantă!

Reguli standard: anvelopele de iarnă sunt operate la temperaturi de peste +5 ° C. Vara când se apropie punctul zero al termometrului se solidifică, crescând riscul de derapaj chiar pe un drum confortabil. În situația unei perforări normale, ruperea roții nu este exclusă. Protectoarele pe tot parcursul sezonului sunt stabile în intervalul de la -5 ° С până la +10 ° С.

Sailing a crescut

Când discutați problema când trebuie să vă schimbați mașina pentru iarnă, puteți auzi că autovehiculele cu tracțiune integrală în timpul iernii - lucru foarte! Ele garanteaza siguranta, nu ca "frati de fier" cu roata din fata si cu tractiunea spate. Cu toate acestea, mașina-animal accelerează doar mai repede. Frânarea în circumstanțe similare arată: fără nici o diferență.

Auto cu distanța mărită între suprafața portantă și punctul cel mai de jos al părții centrale a mașinii (spațiu liber) este instabilă pe un drum care amintește de un patinoar (aerodinamica este mai gravă, crește navigația). SUV-ul este conceput pentru gropi și umflături, dar nu pentru spații deschise, îmbrăcat în gheață. Se observă o inertitate ridicată.

Avantajele sunt observate dacă nu depășesc spațiile acoperite de zăpadă. Atenție dublă în spatele roții este relevantă în orice caz. Pneurile de iarna pentru jeepuri sunt obligatorii! Anvelopele începătorilor lor de mașini de teren sunt adesea confundate cu tot sezonul. Toate pentru că, în versiunile de vară și de iarnă, ele arată bine.

Economia este inadecvată

Mulți șoferi consideră: anvelopele de iarnă nu trebuie să alunece pe drumul înghețat și este mai ușor de frânat. Prin urmare, când să re-instruiești mașina pentru iarnă, unii șoferi decid: suficient și "recalificarea" numai a roților motrice. Alte masini cu tractiune pe spate "imbraca" toate cele patru roti, iar pe tractiunea fata - doar doua. Abordare greșită.

Anvelopele de iarnă nu numai că trag mașina din depuneri de zăpadă, fie că o opriți cu abilitate înainte de semnalul roșu al unui semafor. Ei egalizează forța centrifugă la rândul său, când greutatea mașinii nu poate face față acestei sarcini. În acest sens, în timp util roţi perebortirovku nu poate fi supraestimat.

Proprietarul, înlocuind în mod selectiv anvelopele autovehiculelor cu tracțiune față, riscă să cadă într-o pliere chiar și la viteze reduse. În această situație, scoaterea vehiculului dintr-o situație periculoasă este mai dificilă decât în ​​cazul unei transmisii spate. Cu privire la numărul de anvelope de iarnă: experții cred că ar trebui să fie cinci (plus rezerva de iarnă).

Soiul nu este pentru bine

Se pare că este clar: trebuie să fii responsabil și să nu încalci cerințele traficului sigur. Și totuși, există oameni care în orice mod se sustrag procedurii obositoare, chiar dacă știu, cand sa schimbi cauciucul la iarna. Pentru a lua o mașină pentru iarna este necesar. Deși în 2016-2017 nu se prevede o amendă pentru anvelopele de vară, care pâlpâiau în timpul înghețului. Dar totul ar trebui să aibă doar sancțiuni punitive? La urma urmei, drumul este locul în care prețul materiei este uneori viața.

Și mai mult despre anvelope. SDA prevăd că pe aceeași axă erau aceleași. Dacă mașina este mono-drive, această opțiune este încă într-un fel acceptabilă. Și apoi, cu condiția ca șoferul înțelege forțele de frânare pe axele cu diversitatea de model diferit. De regulă, acest lucru nu afectează frânarea, dar riscul de derapare crește.

Pe autovehiculul cu tracțiune integrală sunt necesare anvelope, identice în model, model, înălțime și uzură. Roțile din acest design sunt active nu numai la întoarcere sau la frânare. Încălcarea cerințelor inițiale pentru echilibru are consecințe grave chiar și în situații rutiere simple. Fii vigilent!