Zece mașină: descriere detaliată

Masina duzinei este una dintre cele mai răspândite pe teritoriul fostei Uniuni Sovietice. În ciuda atitudinii sceptice față de industria internă a automobilelor, mașina a fost în favoarea conducătorilor auto. Deși modelul VAZ-2110 nu este fabricat din 2007, acesta se mai poate găsi pe drumuri.

poveste

Masina "zece" a fost dezvoltată mai mult de 12 ani. Producția ei a fost amânată de mai multe ori, iar la unele momente nu a putut avea loc deloc. În anii optzeci și trei, inginerii VAZ au început să dezvolte o mașină calitativ nouă, care trebuia să îndeplinească toate cerințele moderne. Inițial, proiectul a presupus o modificare a "Sputnik". Designerii au presupus mici modificări ale corpului și câteva detalii. Dar în procesul de dezvoltare a devenit clar că există prea multe schimbări. Prin urmare, sa decis crearea unei serii de autoturisme separate. Versiunea experimentală a fost gata deja în 1985. După aceasta, a început etapa post-producție.

În 1990, șoferii sovietici au văzut primele fotografii ale mașinii "zeci". Acestea au fost filmate în secret de jurnaliști în timpul testelor din gama de testare Porsche. Modelul era deja gata să intre pe linia de asamblare. Eliberarea a fost programată pentru un an nouăzeci și unu. Cu toate acestea, prăbușirea Uniunii Sovietice și criza economică profundă care a urmat au împiedicat aceste planuri. Masina "zece" a fost lansată doar trei ani mai târziu.

Începutul eliberării

După o serie de dificultăți și obstacole, mașina a ajuns în cele din urmă în producția de masă. Cu toate acestea, până la acea dată au trecut doisprezece ani de la începutul dezvoltării. În industria automobilelor, au apărut noi tehnologii și standarde tehnice. Prin urmare, noile mașini "zeci" nu mai erau un progres și erau mult inferioare multor analogi străini. Cu toate acestea, acest lucru a fost încă un progres pentru industria auto autohtonă.

"Zece" a fost perfect pentru realitățile post-sovietice. Mașina era destul de confortabilă.

În el exista o oportunitate de instalare a ascensoarelor electrice de sticlă și amplificatorul unei roți. A fost adăugat un computer de bord care controla funcționarea motorului. Mașina arăta foarte prezentabilă și cu mult diferită de vechile mașini sovietice. Pe piața internă, "zece" era o achiziție destul de costisitoare și valora mai mult decât multe mașini străine. Drepturile de eliberare au fost achiziționate de mai multe corporații din Ucraina. De asemenea, mașina a fost exportată în străinătate.

motoare

În total, mașina a armoniei "zece" a fost emisă în patru seturi complete. Cel mai popular dintre ele - VAZ 21124. Volumul motorului - 1,6 litri. Fabricat din fontă. La unele modele a fost instalat un cap de aluminiu. Fonta are cea mai mare expansiune termică, dar este mai sigură. În plus, cilindrii motoarelor din fontă pot fi plictisiți. Și aceasta este o opțiune foarte bună pentru realitățile interne. După ce pistonul este în ordine (ștergere), puteți purta cilindrul și instalați unul nou.

Puterea maximă a motorului este de nouăzeci de cai putere. Consumul de carburant este de 9 litri la 100 de kilometri. Pe drum, această cifră a fost redusă la cinci litri și jumătate. Acesta este un indicator foarte bun pentru mașina autohtonă. De asemenea, modificarea motorului a permis "top ten" să respecte standardele de mediu Euro-3.

inovații

Motor "tens" a fost cea mai semnificativă caracteristică distinctivă față de alte automobile autohtone. Pentru a înlocui sistemul de carburator de injecție a apărut un sistem revoluționar de injecție distribuită. În locul camerei de amestecare, amestecul combustibil intră în canale speciale care conduc direct la motor. Amestecul este injectat în cilindru prin injectori. Ele sunt fixate pe cap și sunt conectate cu sistemul de sincronizare. Când pistonul face cursa de compresie, injectorul injectează cantitatea necesară de combustibil. Monitorizarea acestor procese se realizează în detrimentul unui calculator electronic. În camera de combustie sunt instalate senzori speciali, care transmit semnalul către "centrul". Astfel, se obțin economii semnificative de combustibil și putere sporită.

Mașina "zece": recenzii ale șoferilor

"Zece" au cucerit aproape instantaneu piața post-sovietică. A fost foarte potrivit pentru drumurile interne. O suspensie stabilă și izvoare puternice au asigurat o călătorie confortabilă și o "capacitate de cuibărire". De asemenea, masina a avut un teren foarte bun. Caroseria era responsabilă pentru o cabină confortabilă, în care cinci persoane puteau fi cazate în mod liber. De asemenea, șoferii i-au plăcut nemulțumirile mașinii. Uleiul era ieftin, iar filtrele și garniturile au servit la timpul specificat. Au apărut multe modificări "folclorice" ale "zeci". Sistemul de combustibil a fost suplimentat cu rezervoare noi, iar sistemul de răcire - cu radiatoare de la alte modele.

economie

De asemenea, un factor important a fost costul scăzut al pieselor de schimb și disponibilitatea acestora. Dacă piese pentru mașini similare ar putea costa de câteva ori mai scumpe și ar fi trebuit să fie comandate din străinătate, în fiecare oraș au fost vândute piese de schimb pentru "zeci". De asemenea, prevalența mașinii a cauzat o bună cunoaștere a tuturor sistemelor sale prin mecanică. În orice stație de service, a fost posibilă repararea Lada la un preț accesibil. În criza din anii 1990, nu toți oamenii puteau permite mașini străine scumpe. Un "zece" a devenit un fel de indicator al statutului. Până la eliberarea "Priora", mașina a fost considerată cea mai prestigioasă. Fiecare producător-fabricant însuși a determinat cât costă mașina "zece". Astfel, au apărut o mulțime de "scheme", ceea ce a implicat "duzina" din Ucraina. Pe piața autohtonă putem găsi încă VAZ-2102.