Oka este un minicar rusesc. Descriere, caracteristici

La sfârșitul anilor 80 ai secolului al XX-lea, în URSS au devenit vehicule foarte populare în microrolitrazhnye. În URSS, la acel moment legendarul "Tavria" a debutat, devenind cu adevărat popular și accesibil tuturor. Începutul "Oka" în RSFSR în 1987. Acesta este sovietic, și mai târziu rus masina de clasa

desen

"Oka" - aceasta nu este masina care ar trebui sa lumineze cu forme rafinate si linii de corp de lux. Mașina are un design destul de simplu. Bara de protecție din plastic negru montată pe partea frontală, optica pătrată și capota tăiată. Apropo, semnalele de direcție sunt construite în bara de protecție în sine, iar în spatele lor sunt integrate în felinare.

Mașina nu are un capac de rezervor de combustibil - există un capac negru chiar aici. Este recomandabil să îl înlocuiți cu unul cu cheie, deoarece benzina este turnată de pe mașinile respective destul de des. Toate elementele corpului sunt mai degrabă miniatură. Că costă doar un parbriz - pentru curățarea sa este folosit doar un portar. Un astfel de sistem a fost practicat la Tavria. Adevărat, acestea din urmă s-au distins printr-o formă specială a butucului de pe cele trei șuruburi. Aici, de asemenea, este un echilibru clasic VAZ. Dar arcurile nu vă permit să instalați discuri și cauciucuri mai largi. În ceea ce privește corpul în ansamblul său, proprietarii de automobile din cadrul recenziilor au remarcat o rezistență scăzută la coroziune. Garanția producătorului a fost prelungită timp de numai trei ani (și cea pentru găuri străpunse). Destul de ciudat, dar cea mai bună calitate a picturii este producția Serpukhov Automobile Plant. Aceste mașini au marca SeAZ-1111.

Dimensiuni și distanță la sol

"Oka" este, probabil, cea mai compactă după ce a intrat în spate "Zaporozhets" este o mașină. Lungimea corpului este de 3,2 metri, lățimea - 1,42 metri, înălțimea - 1,4 m. Garda la sol a mașinii este de 15 centimetri. Dar, datorită ampatamentului scurt (puțin mai mult de doi metri), "Oka" prezintă caracteristici excelente ale permeabilității. În unele locuri este chiar mai bună decât G-8 cu aripi scurte.

salon

"Oka" este o mașină care are un salon foarte simplu și ascetic. Totuși, toate comenzile sunt aproape la îndemână, chiar și un compartiment pentru torpedou și o oglindă din dreapta. În mod surprinzător, există o mulțime de interioare (după standardele unei mașini de microliter) din interior. Chiar și cel mai înalt șofer se poate potrivi confortabil.Dar pasagerii din spate vor avea un timp greu - aterizarea este foarte mare. În funcție de configurație, designul panoului frontal se poate schimba. Dar ceea ce a rămas neschimbat este maneta schimbătorului de viteze incomod, soba proastă și calitatea izolației fonice. În mașină puteți auzi cum funcționează fiecare unitate în compartimentul motorului. Nici măcar nu ajută la izolarea suplimentară a vibrațiilor. Pentru a obține rezultatul dorit, trebuie să utilizați foi cu o grosime minimă de 3 milimetri și să le stivuiți în mai multe straturi. În ceea ce privește compartimentul pentru bagaje, volumul său este de 210 litri. Dacă îndoiți partea din spate a canapelei din spate, o puteți extinde la 650 de litri. Astfel, o masina foarte mica devine potrivita pentru transportul marfurilor foarte voluminoase.

Specificații tehnice

Un alt motor a fost instalat pe această mașină. "Oka" din primii ani de producție a fost echipat cu o jumătate, opt motor cu o putere de 29 de cai putere. Volumul total al cilindrilor acestui motor este de 650 centimetri cubi.

Dupa 1997, masina a inceput sa fie echipata cu un motor mai puternic, de 35 de cai putere, cu un volum de 750 centimetri cubi. Multe componente pentru acest motor au fost împrumutate de la "Opt". În ciuda performanțelor sporite, puterea acestui motor cu două cilindri nu a fost suficientă. Accelerarea la o sută a durat 24 de secunde. Cu un 29 de soldați motor "Oka" a câștigat o sută în 30 de secunde. Viteza maximă a fost de 130 și respectiv 120 de kilometri pe oră. Dar conducerea la o asemenea viteză pe "Oka" este nebunie. În mașină este înfricoșător după 60 de ani, ca să nu mai vorbim de viteza de peste o sută.

În ceea ce privește fiabilitatea, resursa ambelor motoare a fost de aproximativ 100 mii kilometri. Având în vedere că "Oka" - o mașină pur urbană, acest lucru va fi suficient pentru aproximativ 7-10 ani de utilizare medie. Principalul avantaj al Oka este consumul redus de combustibil. În funcție de volumul motorului, acesta a fost cuprins între 4,5 și 6 litri în ciclul urban.

Despre deficiențe

Principalul dezavantaj al mașinii "Oka" - carburator. El a cerut ajustări frecvente și curățarea jeturilor. De asemenea, există întrebări privind aprinderea. Tamburul a necesitat adesea atenție și înlocuire. Valva avea nevoie de ajustare la fiecare 15 mii de kilometri. Toți șoferii repetă în mod unanim că cea mai mare durere de cap a lui Oka este carburatorul.

cutie

Pe parcursul întregii perioade de producție, Oka a fost echipată cu o singură cutie de viteze. Era o transmisie manuală în patru trepte. Cuplarea - un singur disc cu un cablu. Acestea din urmă necesită o reglare periodică. Dacă nu faceți acest lucru, puteți înlocui discul ambreiajului. Ambreiajul însuși cu o îngrijire adecvată merge aproximativ 70 de mii de kilometri.

șasiu

Pe partea din față a autovehiculului, a fost utilizată o suspensie independentă pe arcurile elicoidale. În spatele - un fascicul semi-independent. Roți "Oka" - 12-inch cu profil de 80 m, lățime 135 mm. Sistemul de frânare este asociat cu un amplificator de vid. Elementele de disc sunt folosite din față și tobe din spate.

Suspendarea masinii este foarte moale. De asemenea, proprietarii disting foarte ușor pârghiile de suspensie, inclusiv fasciculul. Roțile de 12 inchi nu au o capacitate mare de energie, iar întregul impact este transmis la angrenajul de rulare. Adesea, fasciculul și pârghiile sunt îndoite în timp. Amortizoarele hidraulice au servit de la 40 la 50 mii kilometri. Suporturile pentru bile sunt potrivite de la "opt" și au o resursă de 50 mii de kilometri.

Aproximativ același termen necesită înlocuirea barei anti-rulare. Blocurile silențioase ale fasciculului și ale pârghiilor sunt cele mai lungi - de 90-100 de kilometri. Suspensia are un design foarte simplu, astfel încât să puteți înlocui singur ceva cu disponibilitatea minimă a uneltelor. Direcție - fără servodirecție, cu o șină. La 70 mii necesită măsurarea tracțiunii și vârfurilor de direcție. Gheara în cele din urmă bucle, dar este ajustată prin răsucirea piuliței. Volanul "Oka" nu este greu, iar lipsa de rapel hidraulic nu este simțită pe roțile standard de 12 inchi.

concluzie

"Oka" este o mașină care nu este lipsită de deficiențe. Există o mulțime de ele, dar toate sunt compensate de un preț scăzut. Pe piața secundară, "Oku" pot fi achiziționate pentru 18 - 40 mii ruble. "Eights" și "nine" în stare bună sunt de cel puțin 2 ori mai mari. Singurul analog este "Tavria". Dar este lipsită de lichiditate pe piața rusă. Când cumpărați, este important să nu vă concentrați pe anul de eliberare, ci pe starea mașinii. Cât costă mașina, va depinde de suma banilor și de timpul petrecut pentru repararea mașinii.