Prezentare generală a mașinii MAZ-54329

În ciuda abundenței de mașini străine, în Rusia și CSI sunt încă folosite în mod activ mașinile de producție internă. Și acest lucru nu se aplică numai autoturismelor, ci și camioanelor. Unul dintre acestea este MAZ-54329. Caracteristicile și o revizuire a acestui tractor - mai târziu în acest articol.

apariție

Acest camion a ieșit din linia de asamblare din anii 80 ai secolului trecut. La acea vreme era mașina avansată. Și nu numai din punct de vedere tehnic, dar și extern. Ce arată MAZ-54329, cititorul poate vedea în fotografie în articolul nostru.

Mașina a devenit succesorul faimosului MAZ-500 (în poporul comun, "tadpole"). Noul model a primit o cabină modernizată, care a devenit mai mare și mai largă. Mașina încă folosea o bară de protecție metalică. Și, în comparație cu cei 500 de metri, în noul MAZ sa extins în mod semnificativ parbrizul. Având în vedere acest lucru, în proiect au fost furnizate câte trei portari.

După prăbușirea URSS, mașina nu a fost retrasă din producție, la fel ca multe modele din acea vreme. Belarusii nu numai că au continuat să producă acest tractor, ci și-l modernizează. MAZ-54329 în anii 90 și 2000 arată destul de diferit. Acest lucru poate fi văzut în fotografiile prezentate în articol.

Design-ul cabinei a rămas același, dar mașina pare un ordin de mărime mai modern. Deci, grila și bara de protecție au fost rafinate. Decupajul sub sacul de dormit este acum o parte integrantă din metal a cabinei. În funcție de modificare, modelul MAZ-54329 a fost echipat cu un spoiler, lămpi de ceață și balansier. În ceea ce privește dimensiunile, lungimea tractorului este de 6 metri, lățimea - 2,5 metri și înălțimea - 3,65 metri.

salon

Cabina descrisă de MAZ este proiectată pentru două persoane - șoferul și pasagerul. La spate era un sac de dormit. De asemenea, camioanele au instalat aici și al doilea raft de dormit. Pentru cei care au călătorit singuri, ea a devenit o mică dulap, unde puteai pune lucrurile.

Apropo, în mașină nu există cutii de mănuși, cu excepția nișei de sub raftul de dormit inferior. De asemenea, consola centrală elimină în mod esențial spațiul - este îndepărtat pentru a se adapta agregatului sub cabină. Pentru a trece de la scaunul șoferului pe partea pasagerului, a trebuit să vă scoateți pantofii.

Pasagerul nu are nici un compartiment pentru torpedou. Prin standardele moderne, designul tuturor dispozitivelor este destul de ascetic. Singurul lucru util este volanul sprijinit de parbriz. Acest lucru vă permite să urcați în cabină fără probleme.

Scaunele din modelul MAZ standard nu sunt proiectate pe distanțe lungi. Și având în vedere lipsa suportului lombar și lateral, șoferii s-au umflat puternic înapoi. Singura soluție a fost instalarea altor scaune, cu mașini străine (de exemplu, cu "Scania" sau "Volvo"). De asemenea, în cabină nu exista aer condiționat, deși exista o trapă mecanică. Dar nu este suficient să se asigure o ventilație normală în cabină.

O altă caracteristică a mașinilor MAZ-54329 este lipsa unei cabine înalte în modificări. Ulterior, belarusii au lansat MAZ-5440, care sa dovedit a fi mult mai confortabil.

Specificații tehnice

Masina a fost echipată cu un motor diesel de la Fabrica de Motor Yaroslavl. Acest "V" în formă de V, cu un volum de lucru de 14,8 litri. Unitatea nu era echipată cu un turbocompresor. Prin urmare, la acest volum a avut doar 240 de cai putere.

Dar chiar și acest indicator era suficient pentru șoferii sovietici. MAZ pe toți indicatorii a ocolit apoi KrAZ și KamAZ.

În plus față de MAZ-54329-020, a fost modificarea sa de 400 de puternice. Această putere a fost atinsă datorită instalării turbo-supraalimentării. Si, pe masura ce motorul a fost folosit in acelasi fel YaMZ. Dar cea mai comuna versiune este 543205. Acest MAZ cu motorul de la Yaroslavl Motor Plant a avut deja 330 de cai putere. Comentariile experților subliniază faptul că această unitate a fost caracterizată de forță și cuplu mare. Consumul de combustibil nu a fost foarte diferit de versiunea atmosferică de 240 de camioane.

Transmisie, consum

Cutia de viteze era manuală în 4 trepte cutie de viteze. Mulți acum vor fi surprinși - cum de pe tractorul principal pot fi 4 viteze? Faptul este că fiecare transmisie avea propria sa "jumătate" (serie de trepte ridicate și reduse). Ca urmare, au fost obținute 8 viteze de transmisie. În ceea ce privește consumul de combustibil, MAZ a fost cel mai economic tractor sovietic.

Timp de o sută de kilometri, mașina a cheltuit între 29 și 32 de litri de combustibil. Mașina a fost echipată cu un rezervor de combustibil pentru 350 litri. De asemenea, au avut posibilitatea de a instala un rezervor suplimentar, ceea ce a permis să mărească volumul total la 500 de litri. Ca urmare, rezerva de putere a tractorului unității a fost crescut de la 1 100 la 1600 de kilometri. Viteza maximă a mașinii este de 85 de kilometri pe oră. Deși versiunea de 400 de puternică a conducătorilor auto sunt ușor dispersate și 120. Desigur, acest lucru nu este destul de confortabil și modul de conducere în condiții de siguranță, dar alimentarea cu energie electrică a vehiculului a fost decent.

concluzie

Deci, am aflat de ce tractor MAZ-54329. Desigur, astăzi această mașină pierde considerabil față de concurenții săi în ceea ce privește confortul și fiabilitatea. Prin urmare, în 1997 a fost dezvoltat noul MAZ-5440 camion principal, care este în continuă modernizare, pe măsură ce predecesorul său sa îmbunătățit odată.