GAZ-53 - cutie de viteze: caracteristici, dispozitiv, întreținere și reparații. Piese de schimb pentru GAZ-53

Camionul GAZ-53 - legendarul "muncitor greu" sovietic. În mod serios, mașina a fost produsă din anii 61 până în anul 93. Cu toate acestea, în ciuda încetării producției la începutul anilor 90, această mașină se găsește încă în parcările de mașini ale majorității întreprinderilor. Această mașină este, de asemenea, deținută de proprietari privați. Datorită faptului că camionul a fost asamblat calitativ, iar piesele de schimb durabile și de calitate au fost folosite pentru asamblare, GAZ-53 ar putea supraviețui până în prezent. Singurul lucru care ridică uneori întrebări despre cel de-al 53-lea GAZON este cutia de viteze. Luați în considerare modul în care acest nod este aranjat, defectele tipice și metodele de reparare.

poveste

Pe camioanele asamblate printre primii și desemnați de indicii "F", s-au instalat și unități de putere cu șase cilindri spate de la model GAZ-51. Transmisia a fost luată și din această mașină, dar înainte de a fi modernizate. Trebuie să vă spun că, dacă este necesar, puteți modifica punctul de control GAZ-53 la GAZ-51. Dar nu întotdeauna într-o astfel de înlocuire are sens. Transmisia, care este montat pe GAZ-51, rapoarte de transmisie diferite și a fost proiectat pentru a lucra cu motoare de putere mai mică. Ansamblul modelelor GAZ-53F a fost finalizat, iar în loc de acestea a fost lansat GAZ-53A. Acest model a fost echipat cu un motor V8, astfel încât pentru a lucra cu această unitate, inginerii au trebuit să finalizeze transmisia și să dezvolte un nou design al axelor spate. Unitățile vechi de pe teste au avut rezultate slabe și nu au putut face față încărcăturilor.

În primele părți ale modelului GAZ-53, cutia de viteze era echipată cu sincronizatoare, care ar fi trebuit să facă schimbarea mai lină. În versiunile ulterioare a fost decis să renunțe la ea - inginerii au început să le considere arhaice.

Gearbox GAZ-53

Camionul a fost echipat cu o transmisie mecanică în patru trepte (singura pentru GAZ-53). transmisie A fost echipat cu cinci viteze - patru față, unul spate. Înăuntru există trei arbori.

Unitatea constă dintr-o carcasă de fier, un capac echipat cu furci pentru comutare, arbori, trepte de viteză. De asemenea, în dispozitiv există un bloc de angrenaje pentru un suport și lagăre. Proiectul are un cuplaj pentru conectarea treptei a patra și a treia.

Principiul de funcționare

Gear Shift Box GAZ-53 operează în conformitate cu următoarea schemă. Partea din față a arborelui de intrare este fixată în rulmentul arborelui cotit. Arborele primar este conectat la partea din spate secundară printr-un lagăr de ac. Cuplul este transmis prin arborele intermediar. Fiecare transmisie are raporturi de transmisie diferite. Datorită acestei modificări de viteză și împingere. Transmisia directă la punctul de control GAZ-53 este al patrulea, ca și în cele mai multe mașini.

Cum funcționează PPC?

Când maneta este deplasată spre stânga de la neutru, aceasta este partea inferioară deplasează arborele furcii de schimbare și care face deplasarea prima roată de transmisie spate și o aduce în angrenare cu pinionul, este responsabil pentru prima roată. Acesta din urmă este instalat pe arborele intermediar. Când cuplul ambreiajului prin intermediul uneltelor de discretizare transportat continuu spre arborele intermediar la secundar.

Pentru a porni a treia viteză, selectorul este mutat de la neutru spre dreapta și apoi înainte. Sub influența furcii, ambreiajul sincronizatorului va începe să se miște înapoi, după care acest mecanism va acționa asupra sincronizatorului. În acest caz, momentul de rotație este din arborele de intrare al cutiei de viteze prin intermediul angrenajelor care sunt cuplate permanent. Momentul este transportat printr-un intermediar spre arborele secundar al cutiei.

Pentru a activa a treia viteză, selectorul trebuie mutat de la neutru la dreapta. Apoi, maneta este mutată înapoi. Cuplajul se deplasează înainte și inelul de blocare a sincronizatorului se cuplează cu arborele primar. Apoi, după echilibrarea vitezelor, transmisia va porni.

Pentru a utiliza inversa, este necesar să depășiți forța sistemului de siguranță. Pârghia trebuie mutată spre dreapta.

Dispozitiv sincronizator și principiu de funcționare

După cum sa menționat deja mai sus, în primele eșantioane este instalată cutia de viteze GAZ-53. Dispozitivul include sincronizatoare. Luați în considerare modul în care acestea funcționează și modul în care acestea sunt aranjate. Cu ajutorul sincronizatorului, treptele a treia și a patra sunt activate. Acest mecanism este un butuc care este atașat la arborele secundar al transmisiei. La exteriorul suprafeței sale se realizează spline, pe care se mișcă ambreiajul. Ultimul este controlat de un dop. În canelurile hubului sunt blocate "crackere" și arcuri de blocare. Pe partea laterală sunt inele de blocare din bronz. În inele se face un con interior și o coroană dentată este în exterior. La treapta treilea treaptă de viteză și pe angrenajul arborelui primar se realizează suprafețe conice speciale. Inelele de blocare sunt amplasate pe aceste suprafețe la comutare și apoi se produce frecare între acestea. Datorită acestui fapt, viteza de rotație a arborilor și a angrenajelor este egală. Transmisiile sunt mai ușor deconectate.

caracteristici tehnice

Am examinat cum este aranjată cutia de viteze GAZ-53. Caracteristicile sale erau destul de bune. Luați în considerare capacitățile sistemului de propulsie.

Nodul este echipat cu o pârghie cu trei căi, o transmisie - pentru viteze de mers înainte și o treaptă de viteză marșarier. Greutatea unității este de 56 de kilograme. Uleiul din cutia de viteze GAZ-53 este turnat într-un container special, cu un volum de 3 litri. Luați în considerare rapoartele de transmisie ale acestei transmisii. Pentru primul transfer - 6,55. Pentru a doua - 3,09. A treia treaptă de viteză are un raport de transmisie de 1,71. Viteza a patra - drepte, iar raportul de transmisie - 1. Viteza de spate este parametrul 7,77.

Semne ale eșecului transmisiei

Pe Caseta GAZ-53 transmisii rar, dar nu reușește. Pentru a determina funcționarea defectuoasă poate fi din anumite motive. Defecțiunile sunt însoțite de zgomote și de sunete exterioare în timpul funcționării unității.

Zgomotul va fi indicat de zgomotul din apropierea locului unde este instalat nodul. Uneori, transmisia nu poate fi activată. Și dacă se dovedește că este nevoie de un efort serios, este, de asemenea, un semn de defalcare. Dacă cineva nu funcționează și nu pornește nici o unelte, viteza de plecare, merită să examinăm transmisia în detaliu. De asemenea, spargerea este raportată de zgomot în timpul mișcării. Adesea, la GAZ-53, cutia de viteze nu a permis mutarea pârghiei în neutru. Din cauza asta, era imposibil să oprești transmisia.

Despre cauzele defecțiunilor

Adesea, cel mai important motiv pentru toate defecțiunile din această cutie este lipsa uleiului de transmisie sau chiar absența acestuia în mecanismul cutiei de viteze. De asemenea, adesea cauza defecțiunii este utilizarea necorespunzătoare a mecanismului. Adesea rupturile sunt asociate cu uzura naturală a uneltelor. Mai rar - cu căsnicia fabrică (la fel ca în URSS a făcut "de-a lungul veacurilor"). Dacă utilajul de transport uzinal este exploatat în condiții extreme pentru o perioadă lungă de timp, acesta conduce la defectarea aparatului.

Sunete extraordinare când unitatea funcționează

Transmisia poate produce o varietate de sunete în funcție de modul în care operează. Dacă se aude un sunet străin numai atunci când ambreiajul este complet strâns, motivul este rulmentul. Acesta este amplasat pe arborele primar al transmisiei. Dacă activați angrenajul și vă mișcați, atunci grătarul indică dinții rupți sau uzați pe roțile dințate. Semnalele sunete transmise cu treapta a patra indică uzura arborelui primar, precum și rulmenții pe acest arbore și pe secundar. Dacă în ansamblu nu există ulei, transmisia va fi zgomotoasă, indiferent de condițiile de funcționare.

Identificați cauza exactă a zgomotului va ajuta la dezasamblarea cutiei de viteze GAZ-53 cu defecte și piese de schimb ulterioare. Cu toate acestea, este uneori dificil să se determine când apare o defecțiune. Atenția maximă este acordată elementului care este aproape de transmisia zgomotoasă. Deseori caseta urlă. Acest lucru este deosebit de pronunțat atunci când conduceți cu viteze reduse. Pentru al 53-lea GAZON acest sunet este normal.

Transmisie incorectă inclusă

Adesea, în cazul în care transmisia este pornită incorect, defecțiunea nu este mecanismul cutiei de viteze, ci ambreiajul. Primul lucru pe care trebuie să-l diagnosticați este detaliile ambreiajului și, de asemenea, asigurați-vă că pedala este în mod normal stoarsă.

Dacă treia și a patra treaptă de viteză nu se aprind, adesea cauza este o funcționare defectuoasă a sincronizatoarelor sau a ambreiajului pe aceste trepte de viteză. Vitezele nu vor fi activate corect dacă nu există ulei. Defecțiunea sau uzura mecanismului selectorului de viteze va interfera cu funcționarea normală a transmisiei. Deseori cauza este uzura tijei. De asemenea, merită verificarea izvoarelor. Repararea implică demontarea și înlocuirea pieselor uzate sau deteriorate - piese de GAZ-53, indiferent de vârstă, poate fi încă achiziționate.

Transferurile decolează

Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive. Primul - unul din banal. Dacă există o uzură puternică în furca cutiei de viteze, angrenajul nu va fi complet cuplat - atunci acesta va zbura. Al doilea motiv este uzura considerabilă a scaunelor pentru angrenajul din arborele secundar. Adesea, uneltele în sine sunt foarte uzate. Aceasta este cauza defecțiunii. Pentru a restabili lucrul casetei, este suficient să înlocuiți elementele eșuate.

Repararea transmisiei

De fapt, nu este greu să reparăm o cutie, dar un profesionist o va face mai repede. Posibil și auto-reparare, în cazul în care există părți. GAZ-53 este o mașină foarte reparativă. Găsiți piese pentru ea acum nu este o problemă, și le puteți cumpăra pe piețe la un preț accesibil. Deseori, repararea unității poate fi costisitoare. În acest caz, puteți salva înlocuind caseta cu cea utilizată. Piața modernă a mașinilor oferă multe opțiuni. Se recomandă numai acordul în avans cu privire la posibilitatea returnării în cazul unei defecțiuni.

Fabrica a produs o mulțime de transmisii pentru aceste mașini. Prin urmare, găsirea unei mașini second-hand nu va fi dificilă. Prețurile pentru noduri sunt accesibile. De asemenea, este posibil să instalați o transmisie de la camion GAZ-63. Este complet identic și interschimbabil.