Suspensia șurubului. Caracteristici, instalare, configurare

Una dintre cele mai simple versiuni ale tuning-ului sportiv este modernizarea suspendării. Acest lucru permite un preț relativ mic pentru a schimba semnificativ comportamentul mașinii. Pentru cele mai bune variante ale pieselor șasiului, având cea mai mare eficiență, transportați șurub suspendat.

definiție

Această parte este un design care combină arcul și amortizorul. De asemenea, se numește o coilover și suspensie reglabilă.

tipuri

Există două moduri de a instala aceste părți.

Doar firul și arcul elicoidal pot fi înlocuite. Suspendarea în acest caz poate fi ineficientă din cauza discrepanței dintre amortizorul original și piesele noi. Asta este, chiar și deteriorarea comportamentului mașinii este posibilă.

Prin urmare, se recomandă schimbarea rack-ului. Aceasta implică instalarea unui arc și a unui amortizor, combinate într-un design dintr-o singură piesă. Parametrii lor sunt calculați de producător, astfel încât aceste suspensii cu șuruburi oferă cele mai bune rezultate.

demnitate

Principalul avantaj al acestor piese, din cauza căruia sunt înlocuite cu suspendare standard, ia în considerare oportunitățile vaste ajustare. Asta este vă permite să alegeți setările individuale optime. Și pentru a schimba parametrii este foarte simplu pentru utilizatorul mediu, și în acest scop, destul de instrumente la îndemână.

În plus, suspensia cu șurub este foarte ușor de instalat, astfel încât această operație poate fi efectuată independent.

deficiențe

Pandantele de acest tip sunt mai greu de operat decât cele convenționale. Acest lucru se datorează în primul rând nevoii de reglare competentă pentru a obține rezultate bune. Acest lucru este asociat cu majoritatea timpilor de funcționare negativi, deoarece ajustarea necorespunzătoare a parametrilor poate duce la o deteriorare semnificativă a comportamentului mașinii. Cu toate acestea, pentru funcționarea zilnică, este suficient să reglați suspensia o singură dată, iar nevoia de ajustare constantă apare doar în sport pentru a obține rezultate bune în diferite condiții. În plus, puteți utiliza serviciile unui specialist pentru personalizare sau o puteți învăța singuri.

În plus, rețineți vulnerabilitatea îmbinării filetate, în special a efectelor reactivilor. Pentru a împiedica fixarea piuliței pe fir, este suficient să folosiți capace rafturi sau lubrifianți.

cerere

După cum reiese din cele de mai sus, pandanții cu șurub sunt utilizați pentru reglarea fină a mașinii pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. Firește, acest lucru este relevant pentru tuning, care vizează creșterea caracteristicilor de viteză. Deci, suspensia cu șurub a lui VAZ este foarte populară, deoarece în timpul cursei aceste mașini au o slabă controllabilitate, iar reglajul lor este ieftin, prin urmare este distribuit pe scară largă.

În plus, aceste detalii sunt folosite pentru automobilele sportive, în scopul de a-și îmbunătăți performanțele pentru a obține rezultate mai bune. Prin urmare, suspensia cu șurub BMW este obișnuită, în special pentru modelele mai vechi, precum și pentru mașinile sportive japoneze.

costul

Prețul pieselor în cauză variază într-o gamă largă, în funcție de complexitate și de producător. Astfel, costul modelelor simple începe de la aproximativ 20.000 de ruble. Acestea includ, de exemplu, o suspensie cu șurub Ta Technix. În același timp, prețul celei mai avansate versiuni a HKS este de peste 270.000 de ruble.

instalare

Montați suspensia șurubului cu mâinile proprii. Nu este necesar echipament specializat pentru acest lucru. O listă destul de mică de unelte simple, inclusiv un set de capete și chei de diametru adecvat, polyhedra și pinioane, lubrifianți, două cricuri (de preferință hidraulice).

Este recomandat să studiați instrucțiunile mașinii pentru a afla locația șuruburilor de fixare. În plus, există, cel mai probabil, tehnologia de schimbare a amortizoarelor de șoc.

Este necesar să începeți lucrul cu suspensie spate.

• Mașina trebuie montată pe o suprafață plană.

• Apoi scoateți roata, după ridicarea mașinii.

• Apoi, împreună cu rezervă, l-au pus sub mașină și l-au coborât.

• Susțineți fasciculul cu o cric, deșurubați șuruburile.

• 
  
  
  

  Amortizorul este înlăturat.

• După demontarea celor două amortizoare, fasciculul poate fi coborât.

• Amortizoarele trebuie înlocuite dacă sunt uzate.

• Înainte de instalare, trebuie pompate noi amortizoare.

• De asemenea, este necesară ajustarea rigidității acestora, deoarece după instalare nu va fi accesat mecanismul de reglare.

• Mai mult, suporturile superioare sunt atașate noilor amortizoare.

• Ele sunt asamblate cu bolțurile corpului.

• Arcurile înlocuiesc.

• Apoi, mașina este ridicată de cricuri înainte de a intra în orificiul șurubului amortizorului.

• După aceea, șuruburile sunt strânse și cricurile sunt îndepărtate.

În timpul instalării, este necesar să lubrifiați firul și, de asemenea, să strângeți piulița de blocare.

Tehnologia de înlocuire a amortizoarelor față este aceeași. Numai tu trebuie să te gândești că șuruburile sunt situate sub capotă.

setări

Pentru a regla parametrii suspensiei pot începe imediat după instalare. Acest lucru se face prin șuruburi.

Numărul de caracteristici variabile variază pentru diferitele variante. Deci, în unele paranteze de suspensie este prevăzută ajustarea simultană a strălucirii rutiere și preîncărcarea arcurilor care permite schimbarea înălțimii autovehiculului deasupra unui drum și rigiditatea unui suport de suspensie. Cu toate acestea, nu puteți configura aceste caracteristici separat. Cele mai avansate modele au câteva zeci de poziții de rigiditate, precum și reglarea altor parametri, cum ar fi retragerea, compresia, cambera și ricinul, fiecare caracteristică fiind schimbată separat.

Multe suspensii cu șurub au reglaje ale prelungirii arcurilor, înălțimii, înălțimii de rulare, rotor.

Pentru a regla primul parametru, dacă arcul este instalat separat, există două piulițe (piuliță și arc de primăvară) pe pahar sau pe suport.

Reglați înălțimea cursei cu ajutorul a două piulițe din partea inferioară a rafturii. După ce a slăbit un contrater, se schimbă, fără a menționa rigiditatea amortizoarelor.

Pentru a schimba camberul și rotorul, răsuciți cupa cu arc și rulmentul.