Suspensie de suspensie "Niva" cu mâinile lor. Cum să ridicați suspensia față și spate a mașinii "Niva"?

Vehiculul off-road național VAZ "Niva" este un excelent analog pentru parcări auto moderne importate și chiar niște jeep-uri cu tracțiune integrală. Această mașină a fost distinsă inițial de greutatea sa ușoară, de înălțimea mare la sol și de întreținerea ridicată. Cu toate acestea, pentru o plimbare off-road mai încrezătoare, unii proprietari de autovehicule fac suspendarea înșiși. "Niva" după aceea se ridică încă zece centimetri și reușește să depășească multe obstacole.

În plus, datorită creșterii clearance-ului pentru autovehicule, devine posibilă instalarea de anvelope de teren cu un diametru mai mare. Și astăzi vom lua în considerare modul de a face suspendarea suspendării pe cont propriu.

A face o alegere

Pentru a crește controlul drumurilor este mai bine să utilizați kitul liftului fabricant și să urmați instrucțiunile atașate acestuia. În acest caz, pentru a face suspensie lift, "Niva" (VAZ-2121) va fi modernizat nu mai mult de o zi.Dar poți să te duci într-un alt mod - să-ți faci personal aceste detalii. Astfel, puteți ajusta "Niva" la nevoile dvs. individuale, ceea ce nu se poate face cu setul din fabrică.

instrumente

Pentru a produce o suspensie de ridicare ("Chevy Niva" diesel) pe cont propriu, trebuie să pregătim următorul set de piese de schimb:

1. Set de arcuri față și spate. Aici, detaliile sunt ideale cu lungimea de 31.5 centimetri și o grosime de 1.57 centimetri pe Chevrolet Niva. Puteți cumpăra izvoare și alți parametri - totul depinde de gustul dvs.
2. Distanțieri de cauciuc cu cupe metalice. Le vom instala sub izvoare.
3. Amortizoare. După cum arată practica, cele mai potrivite pentru "Niva" sunt produsele Premium și Excel-G. Dar din nou, totul depinde de rigiditatea suspendării pe care doriți să o obțineți în cele din urmă.
4. Distanțează sub articulația superioară a mingii. Ele nu pot fi găsite cu greu în magazin, așadar ar fi mai rezonabil să le ordonăm de la un magazin familiar. Grosimea distanțierelor este de aproximativ 2-3 centimetri. Parantezele pentru amortizoarele din spate va trebui să o faceți singur.
5. Șaibe mărită sub cupă. Diametrul lor intern trebuie să fie 1 centimetru, diametrul exterior - 3 centimetri. În total, astfel de șaibe avem nevoie de 12 bucăți.
6. Sub rulmenții din partea superioară a bilelor și din ceașcă, ar trebui să cumpărați șuruburi speciale alungite. Aici, detaliile de la amortizorul de zgomot al G8 (M8x65) și din brațul suspensiei VAZ M10x75x1.25 6 și respectiv 4 unități.
7. Mai multe cricuri, cuple pentru arcuri și plăci de căptușire.

Despre distanțiere

Distanțierele pentru amortizoarele spate trebuie să fie realizate manual. Dacă acest lucru nu este realizat, amortizorul nu va avea un accident vascular cerebral în sus. Ele pot fi făcute dintr-un colț de metal obișnuit. În afară de aceasta, sudați o bucșă de 36 mm cu un diametru interior de 13,2 milimetri. În acest caz, grosimea sa ar trebui să fie de aproximativ 32 de milimetri. După toate acestea, puteți începe să efectuați o ridicare a suspensiei.

"Niva". Ridicarea manuală: suspensie față

Împărțim toată lucrarea în două părți. În prima etapă, va trebui să modernizăm suspensia față, în al doilea rând - suspensia spate. Deci, hai să mergem la treabă. Mai întâi, scoatem roțile și eliberăm blocurile silențioase. Apoi, sub articulația mingii, l-am fixat pe cric, l-am așezat sub ultima și am ridicat utilajul până când arcul a fost comprimat. După aceea, instalați cuplajele pe arc, strângeți și deșurubați suportul amortizorului. Apoi, scoateți rulmenții cu bile inferior și superior și scoateți stabilizatorul. Eliberați maneta și dezasamblați arcul. Cum se face suspendarea suspensiei? "Niva", în timp ce rămâne într-o stare nemișcată, și în acest moment ne oprim roți dințate și pune-l pe stand. Este important să nu se deterioreze furtunurile de frână.
Apoi, îndoiți cocoșul. Câteva șuruburi extreme (care se află la volan) sunt modificate la alungite. Acum trebuie să instalați între cupă și distanțierele pârghiei de la șaibele pregătite. Apoi, instalăm distanțiere de cauciuc speciale cu cupe de oțel. Montați arcul. Este important să le stabiliți în mod corespunzător unul față de celălalt. Apoi, pârghia trebuie să fie subdokratită. Instalăm stabilizatorul și îmbinarea cu bile inferioare. Bara superioară este montată prin distanțier. Fixăm amortizoarele. Apoi atașăm butucul în loc și punem pe roată pentru a scoate cricurile. Totul, acum am finalizat în final suspensia din față.

"Niva". Suspensia suspensiei spate

Acum trecem la a doua etapă a lucrărilor noastre de ridicare - modernizare a suspensiei spate. Aici trebuie să pregătiți o mașină de sudura semi-automată și să conduceți mașina în carieră. Primul lucru este să instalați sub izvoare câteva cesti. Aceste piese sunt instalate peste standard cu șuruburi. Amortizoarele spate sunt instalate cu brațele în poziție și sunt sudate suplimentar. Ca urmare a acestui fapt spate se va deplasa înainte și în lateral. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să extindeți toate tracțiunile existente (inclusiv transversale). Cupa inferioară este tăiată și deplasată cu un an și jumătate până la doi centimetri. În același timp, trebuie mutat astfel încât să nu atingă sau să se rupă arborele transversal al arborelui de ancorare. Noile cupe sunt de asemenea sudate cu o mașină de sudură semi-automată. Acest lucru este necesar pentru a împiedica deteriorarea crucii din spate în timpul condusului pe șosea. Mai departe extindeți brațul basculant al dispozitivului de reglare a frânei. Ca urmare, lungimea sa ar trebui să fie cu 30 de milimetri mai mare decât cea standard.

Ultimele etape

După aceea, sudăm sub amortizoare degetele de sub clema din conducta de frână din oțel. Am atașat amortizoarele și mergem la serviciul de mașină pentru convergenta de colaps. Astfel, terminați podul. Totul, pe aceasta in suspensia spate a masinii VAZ "Niva", a fost modernizata cu succes. După cum vedeți, ridicarea de rulare este destul de posibilă în garajul propriu, fără ajutorul unor unelte speciale. Cu toate acestea, dacă nu aveți o mașină de sudura semi-automată, va trebui să o cumpărați sau să o închiriați, deoarece un arc electric sau invertor poate arde un metal subțire. Sau alegeți un electrod mai puțin gros.

Ce este periculos pentru o mașină off-road?

Dacă utilizați această metodă de modernizare, suspensie ( „Niva“ VAZ-2121 și „Chevrolet Niva“), desigur, va fi mai fiabil și potrivit pentru conducere off-road. Totuși, împreună cu aceasta, va trebui să uitați de jantele din aliaj ușor - numai cele ștanțate pot fi instalate pe o astfel de mașină. Trebuie notat că creșterea diametrului roților va duce la un cuplu mai mare - atunci va trebui să schimbați rapoartele de transmisie ale perechilor principale. În plus, după o astfel de modernizare va trebui să instalați auto-blocare diferențial puntea spate, iar acest lucru este un cost suplimentar.

De asemenea, la liftovke schimbarea semnificativă a unghiului de fractura de furtunuri de frână și cabluri, și chiar viața componentelor de suspensie pe ordinea de scădere, pentru că acum masina va fi expus în mod constant la stres enorm în timpul conducerii off-road. Cu toate acestea, pe de altă parte, „Niva“, clearance-ul crește atât de mult încât ar putea stabili aici jante de 33-inch (și că, în loc de regulate de 16 inch!) Fara extinderea arcade.

concluzie

Deci, am aflat cum sunt modernizate suspensiile din spate și din față.
"Niva" VAZ-2121 - aceasta este o mașină peste care nu este teribil să se efectueze experimente, așa că dacă doriți să vă puteți mări clearance-ul oricând cu propriile mâini.