Masina `Mazda 3` 3 generatii: descriere, caracteristici si recenzii

La începutul lunii noiembrie 2013, o mașină Mazda 3 din a treia generație a lovit piața noastră. Tranziția a transformat mașina pe toate fronturile: designul actualizat, seturile complete noi și instalațiile de putere, uneltele de aterizare modificate și altele. În plus, spre deosebire de generațiile "Mazda 3" 2, eroul nostru are mult mai multe șanse să lovească pe autovehiculele care, de la primele "treshki", au devenit fanii acestui model.

O scurtă deviere în istorie

"Mazda 3" (prima generație) a văzut lumea în 2004. Modelul sa dovedit a fi foarte reușit și de câțiva ani a fost vândut foarte bine. Dar următoarea generație, care a debutat în 2008, nu a reușit să mențină clientela îndrăgostită de prima versiune a modelului. Și chiar restabilirea din 2011, în care toate păcatele creatorilor par să fi fost luate în considerare, nu a ajutat. Astfel, modelul pur și simplu a necesitat repornirea și crearea unui nou model care ar putea surprinde publicul în același mod ca prima versiune. Deci, au existat 3 generații "Mazda 3", premiera mondială a cărora a avut loc în vara anului 2013. Să vedem dacă designerii japonezi au reușit să creeze o mașină demnă de primul "treshki"!

apariție

"Al treilea Mazda" a primit un concept complet nou de design numit KODO. Oferă mașinii un aspect mai dinamic decât înainte. Designerii japonezi spun că doreau să dea mașinii caracterul unui ghepard, accentuând astfel abilitățile sale de conducere. Este necesar să recunoaștem, designerii au lucrat la toate 100% - mașina a găsit o siluetă rapidă interesantă. Acesta este creat de arcuri puternice ale roților, un front frontal predator și pumni laterale musculare.

dimensiuni

Ca si inainte, modelul este disponibil in doua stiluri de caroserie: un sedan si un hatchback. Dimensiunile mașinii au crescut ușor: lungimea sedanului este egală cu 4 585 mm, iar hatchback - 4 465 mm. Lățimea și înălțimea sunt aceleași pentru ambele modele ale corpului și sunt de 1.795, respectiv 1.450 mm. Ampatamentul mașinii Mazda 3 din cea de-a treia generație este de 2.700 mm, iar garda la sol este de 160 mm. Sedanul a primit un compartiment de bagaje cu un volum de 408 de litri, iar un hatchback - cu 100 de litri mai puțin.

Design interior

Interiorul acestui model este în mare parte împrumutat de la ultima generație de "Mazda 6". Cu toate acestea, datorită unui aspect diferit și poziției scăzute a panoului frontal, totul pare mult mai ușor, mai aerisit și mai calm. Conform tradiției stabilite cu trecerea la o nouă generație, "Mazda" obține materiale mai bune pentru finisare, izolație îmbunătățită a zgomotului și un nivel mai ridicat de echipament.

echipament

Inovația tehnică principală pe care 3 generații "Mazda 3" se poate lăuda este una cu totul nouă sistem multimedia cu un ecran de 7 inch și control vocal. În configurațiile de vârf, aparatul a primit de asemenea un afișaj de proiecție și o gamă largă de sisteme de siguranță activă, de la monitorizare zone orb și se termină cu urmărirea mișcării în bandă.

Sub capota

Pe piața noastră, noul "Mazda 3" poate fi echipat cu trei tipuri de benzină motoarele atmosferice.

Motorul junior este bine cunoscut celor care au călătorit cu mașina "Mazda 3" din a doua generație. Acesta este un motor cu patru cilindri de 104 CP, cu un volum de 1,6 litri. Puterea maximă a motorului este atinsă la 6 mii rotații pe minut. Un cuplu de vârf (144 Nm) scade la 4 mii de rotații. Acest motor poate fi agregat ca o mecanică cu 6 viteze sau cu o viteză automată cu 4 trepte. Cu motorul MKPP poate accelera masina la o viteza de 187 km / h. În acest caz, primul "sute" depune în 12,8 secunde. În tandem cu o cutie mecanică, un astfel de motor consumă în medie 5,7 litri de combustibil pe 100 de kilometri de pistă. Masina cu același motor, dar transmisia automată a devenit mai lentă și mai lacomă. Viteza maximă este de 177 km / h. Pentru a accelera la 100 km / h durează deja 13,5 secunde. În același timp, consumul mediu de benzină la 100 kilometri este de 6,3 litri.

Cel de-al doilea motor este complet nou pentru piața noastră, aparține rasei SkyActiv. Cu aceleași 1.5 litri de volum și 4 cilindri, oferă 120 de cai putere la 6.000 de rotații. Cuplul este de 150 Nm, iar vârful său este de 4.000 de rotații. Acest motor funcționează exclusiv cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte. Acest punct de control a devenit, de asemenea, o noutate pentru piața noastră. O mașină cu astfel de echipamente este capabilă să dezvolte o viteză de 191 km / h. La o acceleratie de pana la 100 km / h, el isi petrece 11,6 secunde. La 100 de kilometri de o astfel de mașină este necesar 5,8 litri 95-a benzină.

Cel de-al treilea motor este pilot, de asemenea aparține familiei SkyActiv. Volumul său este de 2 litri. Sistemul de injecție directă vă permite să stoarceți puțin din motor. Un astfel de motor este disponibil numai pentru pickup-urile de top din Mazda 3. Se agregă exclusiv prin transmisia automată în 6 trepte. Motorul dezvoltă o putere de 160 de cai putere la 6500 rpm. Limita cuplului este de 210 Nm și este atinsă la 4.000 rpm. Motorul de sus cu noua transmisie automată oferă cele mai puternice dinamici. Viteza maximă a unei astfel de mașini este de 210 km / h. Și pentru a accelera la 100 km / h, ai nevoie doar de 8,9 secunde. Pentru fiecare 100 km de pistă, masina de top consumă 6,2 litri de benzină.

ecologie

Toate motoarele îndeplinesc cerințele standardului Euro-4. Și în 2014, compania "Mazda" a introdus o versiune hibrida a "treshki." Acesta include o capacitate de 99 de cai putere pe benzină cu patru cilindri, de 99 de cai putere. Puterea totală a benzinei și a motoarelor electrice este de 136 de litri. a. Cu toate acestea, masina cheltuieste doar 3,2 litri de combustibil la 100 km de calatorie.

platformă

Șasiu auto este construit pe o platformă complet nouă, care a fost folosită doar în "Mazda 6" din ultima generație. Din vechea platformă nu a mai rămas nimic. A fost revizuită puternic, simplificată și îmbunătățită prin aplicarea unui sistem modular de fund și a unui nou sistem de suspensie față. Acest lucru permite ca platforma să fie utilizată pe mai multe modele ca una universală. Unul dintre soplatformennikov "Mazda 3" a devenit deja un model CX-5. Eroul revizuirii noastre a primit absolut toate avantajele platformei: ușurința, rezistența, controlul ridicat și stabilitatea pe șosea. Mașina poate fi chiar un candidat pentru a intra într-o clasă superioară.

Partea frontală este pandantivul tradițional McPherson cu puncte noi de prindere și elastokinematică modernizată. În spatele sistemelor familiare multi-pârghii, dar noi setări și detalii au permis să respire o viață nouă în ea. Tehnologiile moderne și soluțiile de design au permis japonezilor să reducă semnificativ nivelul zgomotului și vibrațiilor. Într-un compartiment cu o îmbunătățire Izolarea zgomotului în cameră acest lucru mărește semnificativ nivelul de confort cu care "a treia" Mazda a avut întotdeauna probleme.

Masina, ca si inainte, ramane in fata. Au existat zvonuri că compania japoneză dorește să lanseze producția unui hatchback "încărcat" MPS cu un sistem de tracțiune integrală, care să se potrivească foarte bine cu noua platformă. Cu toate acestea, speranțele cumpărătorilor au fost distruse, deoarece compania a refuzat încă această idee.

Pachete și prețuri

Pe piața noastră, "Mazda 3" în 2014 este oferită în patru niveluri: Drive, Active, Active + și, de asemenea, Supreme. În acest sedan este finalizat în patru versiuni, iar echipamentul hatchback începe cu a doua versiune - Active. Conduceți Echipamentul standard include: ABS + EBD, airbag-uri (frontale și laterale), DSC de stabilizare dinamică, optică cu halogen, un senzor de presiune în roțile, tesatura tapițerie, sistem de sunet, un set complet de geamuri electrice și dokatku. A doua modificare este activă - are și un computer de bord, un volan din piele, farul de faruri, suportul lombar pentru scaunul șoferului, aer condiționat, sistem audio cu Bluetooth și USB, precum și un lichid de spălare a senzorilor. Versiunile mai scumpe se disting prin calitatea materialelor de decorare interioară și a unor sisteme electronice suplimentare. Prețul pentru anul model Mazda 3 2014 variază de la 17 la 24 de mii de dolari, în funcție de corp și echipament.

Mazda 3: Feedback

3 generații pentru masina - este un pic. Cu toate acestea, "Mazda 3" a reușit să facă un salt imens în acest timp. Și acest fapt confirmă în totalitate feedbackul. Modelul a reușit să-și justifice toate așteptările și să meargă la popularitate la nivelul mașinii "Mazda 3" din prima generație. Proprietarii sunt extrem de pozitivi în privința automobilului, notând designul său interesant, calitățile bune de conducere și interiorul confortabil. Unii nu-i plac faptul că mașina are un nivel scăzut la sol, dar acesta este un sedan urban cu înclinații de curse și nu poate fi ridicat în principiu. Există, de asemenea, un dezavantaj, care mulți notă - un nivel scăzut de izolare fonică. Probabil că este singurul motiv pentru a face tuning-ul. "Mazda 3" 3 generații, în alte privințe, corespunde pe deplin prețului său, și nu există nimic de rafinat în ea. Poate că, în câțiva ani, vor apărea niște capcane, dar în timp ce modelul este nou, servește foarte fiabil - cu excepția înlocuirii "consumabilelor", proprietarii nu vă faceți griji.

Astfel, modelul se potrivește perfect pieței moderne a automobilelor. Se bucură de popularitate în rândul tinerilor datorită luminozității și dinamismului său.