Motocicleta `Kawasaki Ninja 600` (Kawasaki Ninja): specificatii, descriere, recenzii

Motocicletă japoneză "Kawasaki Ninja 600" a fost produsă la uzinele companiei Kawasaki Motorcycles din 1985 până în 1995 și a fost destinată cursei de autostradă. Masina este marcată în mod clar de semnele unei mașini de curse și un motor puternic, care permite vitezei de a ajunge la 280 de kilometri pe oră, nu lasă nici o îndoială cu privire la caracteristicile tehnice remarcabile ale motocicletei impetuoase.

concurență

Creatorii "Kawasaki Ninja 600" au stabilit un obiectiv pentru a proiecta o motocicleta care ar avea un potential semnificativ de sprinter. Concurență în lumea cursei și a competiției biciclete de sport în mod constant de mare, și, deși numele „Kawasaki“ este considerat a fi dominant în multe privințe, aceasta a fost mult timp de respirație în partea din spate a italian modelului Sprinter tip „Aprilia Tuon“ sau compania sportbikes germană „BMW“ Motorrad cu un motor boxer cu doi cilindri, care, la momentul potrivit poate dubla viteza în curse pe inel și, în același timp, să nu zboare de pe pistă.

Pierderea în greutate

Cu toate acestea, sarcina a fost finalizată, iar în 1985 Kawasaki Ninja 600 a intrat în producția de masă. Începutul a avut succes, iar dezvoltatorii au sărbătorit deja victoria. Cu toate acestea, în cazul în care primul lot de autovehicule au prezentat rezultate ale testelor bune, curând a devenit clar faptul că motocicletele Kawasaki Ninja 600 virajelor prea grele, iar acest lucru este un defect serios, plină cu consecințe imprevizibile pentru masina de curse. Ingineri „Kawasaki“, fără a opri transportorul, a dezvoltat un program de reducere a greutatii progresive sportbikes, având grijă să poziționeze centrul de greutate al structurii cât mai scăzut posibil. Rezultatele au fost imediat evidente. Greutatea uscată a motocicletei a scăzut de la 192 la 180 de kilograme. „Kawasaki Ninjia“ (600 metri cubi) a dobândit flexibilitatea necesară și stabilitatea în viraje.

În plus față de greutatea redusă fără precedent, motocicleta are o caracteristică de direcție sensibilă, care de obicei distinge doar bicicletele ușoare cu motoare de până la 125 cm3 / cm. Într-un cuvânt, mașinile de curse perfecte au început să coboare din banda transportoare din fabrică, ceea ce ar putea garanta atletului un loc înalt pe podium. Cu toate acestea, corpurile de inginerie ale concernului Kawasaki nu s-au oprit acolo și au continuat să îmbunătățească modelul Kawasaki Ninja 600.

Procesul de optimizare

Următoarea provocare pentru dezvoltatori a fost realizarea unei armonii maxime între cele trei poziții care determină parametrii de bază ai motocicletei. Aceasta este aterizarea atletului, comoditatea de control și dinamica motorului. În modul de curse de pe autostradă, șoferul ar trebui să stea în șa ca și cum ar fi turnat. Orice mișcare, chiar și câțiva milimetri, în mod inevitabil perturba cursul obișnuit al unei motociclete se va pierde viteza, dar după aceea, și un premiu.

forma scaunului optimizată, o pernă, mai rigid bascula suspensie spate ușor luat înapoi, și ca urmare a existat o stabilitate de aterizare. Acum, loviturile roților din spate nu au ajuns la călăreț, el nu a aruncat pe fiecare lovitură, mâinile lui au fuzionat cu roata, iar mânerul de accelerație a permis să țină legătura cu motocicleta la nivelul înțelegerii reciproce complete.

Date externe

Exteriorul Kawasaki Ninja 600 se simte solid. Contururile ușor coborâte ale rezervorului de combustibil indică disponibilitatea de a susține călărețul în momentul vitezelor cele mai înalte, când are nevoie să se scufunde și să se așeze pe rezervorul de gaz pentru a minimiza rezistența aerului. Întregul aspect al sportbike-ului creează impresia de rapiditate, se pare că e pe punctul de a se rupe.

Contururile detaliilor corpului de iluminat sunt perfecte, fără nici cea mai mică presiune, ele sunt legate împreună cu alte părți ale corpului motocicletei. Armonia este observată în toate. Mîngîierea nemișcată a motorului nu lasă nici o îndoială că bicicleta sportivă poate lăsa mult în urma celorlalți participanți la cursă.

Capătul din față al motocicletei este echipat cu două faruri puternice, admisia de aer a sistemului Ram Air este mai joasă în centru. Lămpile frontale frontale sunt integrate în indicatoarele de direcție față, iar indicatorii unghiului conic din spate sunt montați pe brațe. Semnalul de oprire este situat înalt și foarte bine văzut.

Panoul de bord este digital, constă dintr-un vitezometru, un tahometru, un senzor de deplasare, un cronometru, un kilometraj și un set de lămpi de încercare.

Amortizorul de zgomot este un modul cromat de formă complexă, cu o perforare de-a lungul marginii soclului. La unele motociclete au fost instalate dispozitive de evacuare cu debit direct.

Kawasaki Ninja 600: specificații

Parametrii generali și greutate:

• lungimea motocicletei - 2065 mm;
• înălțimea de-a lungul liniei de șa este de 830 mm;
• lățime - 685 mm;
• roata de baza - 1385 mm;
• clearance-ul la sol, liber - 135 mm;
• greutatea uscată a motocicletei - 180 kg;
• capacitatea rezervorului de gaz - 18 litri;
• rezervă de combustibil - 3,5 litri;
• consumul de combustibil - pentru fiecare 100 de kilometri 6,2 litri;
• greutate proprie - 200 kg;
• sarcina maximă este de 189 kg.

centrală electrică

Motor montat pe o motocicletă, în patru timpi, benzină:

• numărul de cilindri - 4;
• diametrul cilindrului este de 67 mm;
• cursa pistonului de 42,5 mm;
• numărul supapelor pe cilindru este de 4;
• lucrător total cilindrică - 599 cc / cm;
• sursa de alimentare - Injector Keihin, orificiu de admisie cu diametrul de 38 mm;
• apă de răcire;
• aprindere - electronică, fără contact;
• puterea maximă este de 128 l. a. la o viteză de 14000 rpm;
• răsucirea cuplului - 67 Nm la 13500 rpm.

Transmisia este o transmisie cu casetă cu șase trepte, cu o schimbare a manetei cu picior. Ambreiajul ambreiajului, multi-disc.

șasiu

Motocicleta este echipată cu mecanisme de amortizare cu o deplasare mărită:

• suspensie frontală - furcă telescopică cu design invers, bandă standard, diametru pene - 39 mm;
• suspensie spate - pendul pivotant cu două amortizoare hidraulice și amortizoare cu arcuri;
• transmisie de rotație a roții din spate a lanțului din spate, tip deschis;
• frâne pe ambele roți - disc, ventilat, etriere cu patru cilindri - diametrul discului frontal 310 mm, spate - 220 mm;
• față, dimensiune - 120 / 70ZR17;
• anvelope spate, dimensiune - 180 / 55ZR17;

costul

Modelul "Kawasaki Ninja 600", al cărui preț este format ținând cont de anul de eliberare și de starea tehnică, în medie, poate fi estimată între 100 și 450 de mii de ruble. Noua motocicletă costă 615 și jumătate de mii în echivalentul rublei.

succesorii

În 1995, modelul "Ninja 600" a fost înlocuit de modelul actualizat "Kawasaki ZX-6R", care a fost echipat cu un motor mai puternic și un cadru nou de design, turnat din aluminiu. ZX-6R a fost produs cu succes înainte de 2001 și apoi a început modernizarea.

Excepțională de conducere model de performanta „Kawasaki ZX-6R“ a apărut în întregime pe sub auspiciile „Supersport“ Cupa Mondială, atunci când ciclistul australian Andrew Pitt a câștigat titlul de câștigător în clasa de 600 motociclete cc / cm.

Proprietarii modelului "Ninja 600" și modificările ulterioare sunt sportivii care taie autobuze de mare viteză sau călătoresc în format de autostradă. Ambii vorbesc despre motocicletele de brand "Kawasaki" în tonuri raptuoase. Un motor dinamic permite masinii sa obtina o viteza de 100 de kilometri pe ora de la inceput in 3,8 secunde. După aceasta, călărețul decide să rămână în acest mod de viteză lentă sau să răsucească accelerația și să atingă o viteză de 280 km / h.

Posibilitățile Kawasaki în măsura maximă nu au fost încă realizate. Cursanții, după ce au trecut distanța, spun că există un sentiment de nefolosire până la capătul potențialului. Motocicleta păstrează perfect drumul, trece cu ușurință răsuciri abrupte, nu se coboară niciodată și nu alunecă cu un yuz.