Motorcycle Kawasaki ZZR 1100: specificatii tehnice, recenzii

De câțiva ani, din 1990 până în 1996, această motocicletă a fost pur și simplu regele tuturor autostrăzilor din lume. Nu era egal nici în viteza, nici în dinamica accelerației, nici în confort. Exteriorul absolut al acestui model a fost și liderul absolut al topului.

Astăzi Kawasaki ZZR 1100 este considerat a fi clasicul turului sportiv. Momentul declinului gloriei a fost înlocuit cu ani de uitare, dar astăzi acest model atrage din nou fanii genului. Sincer, acest lucru se datorează faptului că bătrânul "zizierka" a scăzut în preț, fără a mai da motive să vorbească despre uzura morală gravă. Bineînțeles, resursa acestor dispozitive nu este infinită, iar experții nu recomandă cumpărarea de motociclete care au umflat mai mult de 50 mii km, dar printre produsele reprezentate pe piața secundară, există o mulțime de exemplare excelente. Dacă decideți să cumpărați Kawasaki ZZR 1100, revizuirea vă va ajuta să înțelegeți toate caracteristicile acestei biciclete. Și sunt mulți dintre ei.

Motor și caracteristicile sale

Motorul Kawasaki ZZR 1100 are caracteristici impresionante. Reprezentanții seriilor de lungă durată, care în cea mai mare parte se stabilesc pe piața americană, impresionează cu o capacitate de 147 de cai. Modelele lansate pe piețele din Europa și Japonia au caracteristici puțin mai mici, dar totuși impresionante, oferind puterea de o sută de cai putere.

Motorul are nu numai putere considerabilă, ci și dimensiuni mari. 4 cilindri sunt montați într-un rând, volumul total ajunge la 1052 cm³.

cadru

La fel ca multe motociclete Kawasaki, modelul ZZR 1100 are un cadru din aluminiu turnat sub presiune. Mărturiile indică o bună rezervă a puterii sale. Picăturile minore nu duc la deformări grave. Cu toate acestea, întrebările sunt ridicate de către amortizoarele de zgomot în larg. În cel mai mic blocaj de pe o parte, ele sunt grav afectate sau pot chiar să dispară deloc.

pandantive

Motocicletele serie Kawasaki ZZR, produse înainte de 1993, nu au funcția de ajustare a suspensiei. Iar versiunile ulterioare sunt echipate cu ele și pot fi configurate pentru a pre-presa arcurile și a atenua luminile la discreția lor. În ciuda modernizării, suspendarea ZZR lasă mult de dorit. Penele furcii sunt subțiri, ceea ce afectează semnificativ controlabilitatea. În același timp, ele sunt atât de fiabile încât niciodată nu vă puteți aminti niciodată despre o cursă de 30.000 km. După trecerea acestei limite, de obicei vine o vreme când este necesară înlocuirea garniturilor de ulei. Mențineți controlul amortizorul amortizor spate, care se pot defecta dintr-o dată datorită coroziunii.

Sistemul de frânare

Având în vedere că motocicletele Kawasaki ZZR 1100 prezentate pe piața curentă sunt mașini second-hand, imediat după cumpărare, verificați capsele de rulare. Fiți atenți la discurile de frână. În cazul în care uzura lor este la limită, acest lucru se referă direct la fraudă preselling cu un vitezometru.

modificări

Debutul motocicletei Kawasaki ZZR 1100 a avut loc în 1990. Modelul lansat pentru piața americană este cunoscut în întreaga lume sub numele de ZX11 Ninja. 1992 a fost marcat de o serie de măsuri de modernizare: baza (cu 15 cm) a fost mărită, caracteristicile sistemelor de impulsionare inerțială au fost îmbunătățite. Puterea a ajuns la 147 de litri. a. Pentru piața internă din Japonia și din unele țări europene, a fost produsă o versiune ușoară cu o capacitate de până la o sută de cai.

probleme

Motocicleta Kawasaki ZZR 1100, recenzii care indică o serie de afecțiuni cronice, nu este atât de ușor de întreținut. În primul rând, aceasta se referă la activitatea punctului de control. Funcționează în mod coerent numai în timpul tinereții motocicletei. Merită să fie cel puțin 20-30 de mii, deoarece problemele se simt. Când a doua și a treia treaptă de viteză zboară. Vinați-l pe lipsa de precizie și stilul agresiv al fostului proprietar nu va funcționa, pentru că problema este masivă. În același timp, concurenții acelorași ani de producție și cu caracteristici similare nu au astfel de complexități.

Adesea, imediat după cumpărare, este necesară trecerea peste carburatoarele. Recenzile indică faptul că la Kawasaki ZZR 1100 nu este atât de ușor de făcut. Faptul este că blocul de carburatoare este foarte greu de tras. Accesul la acesta este dificil, cel mai probabil, este necesar să se adreseze în serviciu. Colectarea de întrebări generează, de asemenea, întrebări. Ochelarii strălucesc, cifrele sunt mici.

Motorul este zgomotat structural, este doar un specialist care poate izola zgomotul dăunător din scară. Și va trebui să faceți acest lucru, deoarece, datorită sunetelor exterioare, puteți pierde zgomotul circuitului de acționare al generatorului cauzat de defecțiunea dispozitivului de tensionare. Verificările regulate necesită prindere.

Recenzile arată că aceste motociclete duc adesea la întinderea spatelui. Este sudat de cadru și poate sparge. Acest lucru poate fi detectat prin înlăturarea șei și privirea sub căptușeala posterioară. Asigurați-vă că faceți acest lucru înainte de a cumpăra, pentru a nu obține acest defect în moștenire de la proprietarul anterior.

Deseori ridică cenzuri și lumină. Farurile și semnalele de semnalizare sunt nefuncționale și necesită înlocuire. Aceasta este, de asemenea, una dintre seria "boli de brand". Cu toate acestea, atunci când achiziționați bunuri pe piața secundară, este posibil să nu vă confruntați cu această problemă. Poate, proprietarul anterior al ei la acel moment a fost eliminat.

confort

Kawasaki ZZR 1100, ale cărui caracteristici tehnice au o călătorie lungă și rapidă, sunt stabile pe drum și sunt convenabile pentru călătorii lungi. Acest lucru este evidențiat de numeroase recenzii.

Aterizarea pilotului confortabil, mergeți la motocicletă la viteze apropiate de două sute. Protecția bună a vântului minimizează impactul curenților de aer care intră în contact.

Scaunul pasagerului este obișnuit, tradițional pentru sporturile de clasă. Dimensiunile sale sunt foarte modeste, însă această caracteristică este inerentă majorității motocicletelor din această categorie.

Tuning

Producătorul a construit o rețea de servicii aproape în întreaga lume. Marcile de piese de schimb nu sunt ieftine, dar problemele legate de disponibilitatea lor sunt extrem de rare. În plus, China este întotdeauna gata să ajute master-personalizatorul, care produce multe analogi și alternative.

Despre ce trebuie să faceți imediat după cumpărare, deja știți. Dar modernizarea nu se referă întotdeauna doar la partea tehnică a problemei. Deseori expus intervențiilor noului proprietar și exteriorul bicicletei.

Lansat cu mulți ani în urmă, motocicletele din această serie au un design ambiguu. Astăzi, nu toată lumea îi place pictura din fabrică în mai multe culori, iar chiar și acum uzura este decentă. Iar proprietarii ZZR pot merge pe unul din cele două moduri cele mai comune: să păstreze stilul original sau să îl actualizeze în conformitate cu prezentul.

Adesea mucoasa este modificată. Unii reușesc să construiască pe baza acestei motociclete, chiar și o mașină neagră. Pentru a face acest lucru, trebuie să eliminați părțile în exces ale setului de caroserie, să modernizați și chiar să îndepărtați complet zăvoarele frontale, să ridicați aripile roților. Unii scapă de bancheta din spate, reducând greutatea considerabilă a dispozitivului.

Actualizarea se face de asemenea. Opinii spun adesea că numerele de pe senzori sunt mici, nu este întotdeauna convenabil să le citești.

Dacă intenționați nu doar să călătoriți cu Kawasaki ZZR 1100 în jurul orașului, ci și să călătoriți pe o lungă călătorie, aveți grijă de trunchiuri, în care puteți pune tot ce aveți nevoie. La urma urmei, această bicicletă și trebuie să călătorească.

Lista de preturi

Motocicletă Kawasaki ZZR 1100 în stare tehnică bună astăzi poate fi găsit în termen de 4000 de dolari. În cazul în care proprietarul precedent a călărit numai pe drumurile țărilor îndepărtate și nu a vizitat niciodată Rusia și CSI, prețul ar putea fi mai mare. Ofertele cu prețuri sub 3000 $ ar trebui să alerteze - astfel de motociclete în majoritatea cazurilor au defecțiuni.

În regiunea noastră, de regulă, există versiuni lansate pentru Europa și Asia, puterea cărora nu depășește o sută de litri. a. Motociclete americane de 147 de puternice sunt o raritate.