`4104`-ZIL. Masina din clasa reprezentativă, produsă de uzină. Lihaciov

"ZIL-4104", o mașină cu o "limuzină" de clasă executivă, a fost produsă Planta Likhachev

Din 1983 până în 1985 inclusiv, modelul a fost produs "ZIL-41045", iar mai târziu, 1986 - 2002 - "ZIL-41047". Nu au existat diferențe semnificative față de modelul de bază, cu excepția detaliilor minore ale caroseriei exterioare. Toți parametrii tehnici au rămas neschimbați. Schimbarea numelui a fost mai degrabă simbolică, deoarece era necesar să se realizeze sarcina planificată de a îmbunătăți mașinile produse.

"ZIL-4104": specificații tehnice

Masina a fost asamblată într-un corp de tip limuzină, montat pe un cadru puternic, cu spărturi de buclă închisă. Aripile din față erau detașabile, aripile din spate erau sudate. Salonul cu șapte locuri, cu trei rânduri de scaune, era separat de o pereche separată de sticlă cu izolație fonică, astfel încât spațiul interior al mașinii era împărțit în două părți complet autonome.

Al doilea rând de scaune a fost înclinat cu ajutorul balamalelor fără zgomot și a fost plasat aproape de peretele despărțitor. În acest fel, a fost lansat un spațiu considerabil în sectorul din spate, care a fost utilizat pentru comunicarea mai liberă a pasagerilor care călătoresc pe bancheta din spate.

De la "ZIL" - o mașină a unei clase reprezentative, în cabină au fost instalate toate tipurile de dispozitive media și de divertisment. Printre echipamentele salonului se număra un receptor radio stereo din gama tuturor undelor, completat de un magnetofon. Sunetul a fost asigurat de șase difuzoare montate în jurul perimetrului spațiului interior.

Toate ochelarii din mașină s-au îngroșat - ca "triplex", incombustibil, cu tonifiere. Ferestrele din ușă au fost ridicate și coborâte utilizând o transmisie electrică echipată cu un senzor de oprire a opririi de urgență.

Toate părțile corpului au fost reglate manual, după asamblare întreaga structură a fost vopsită în 9-10 straturi cu lustruire intermediară a următorului strat. Atunci când o mașină a fost pictat, interiorul umplut Complecte: blanketed covoare de podea, velur de calitate de amortizare al scaunului, panourile portierelor este, de asemenea, acoperit cu același material, dar tonul diferit. Interiorul mașinii a fost atât de elegant și elegant încât a apărut o definiție - "stilul modelului 4104 ZIL". Mașina a devenit un exemplu de imitație.

centrală electrică

Modelul "ZIL-4104" a fost echipat cu un motor pe benzină cu putere sporită. În spatele parametrilor de funcționare și de viteză au fost monitorizați cu atenție în orice mod posibil pentru a menține reputația înaltă a mașinii.

Motorul masinii "ZIL-4104" are urmatoarele caracteristici:

• tip - benzină;
• volum - 7 695 cub / cm;
• putere - 315 CP;
• momentul de răsucire - 608 nanometri;
• dispunerea cilindrilor este în formă de V;
• numărul de cilindri - 8;
• diametrul cilindrului - 108 mm;
• raportul de compresie este 9,3;
• Cursa pistonului - 105 mm;
• sursa de alimentare - carburator K-259;
• apă de răcire;
• combustibil - benzina AI-95 "Extra";
• consumul de combustibil - 22 litri la 100 de kilometri într-un mod mixt.

transmisie

Masina a fost echipată cu o transmisie automată de tip hidrotransformator cu o cutie de viteze planetară cu trei trepte. Selectorul de pârghii este situat între scaunele din față, întregul sistem este blocat de o oprire mecanică, de fapt, este eficient frână de mână. Deblocarea are loc automat la pornire.

șasiu

Suspensia din față Mașina este independentă, fără pivoți, pe axe duble, cu o bară de stabilitate laterală. Ca dispozitiv de amortizare, care reduce oscilația, a fost utilizată o bară de torsiune de 28 mm de-a lungul canalului de cadru.

Suspensia spate depinde de arcuri semi-eliptice lungi (1550 mm) cu garnituri între foi. Pe toate roțile au fost instalate amortizoare telescopice de șocuri de ulei.

Sistemul de frânare

Masina "ZIL-4104" a fost echipată cu frâne ventilate pe disc pe toate roțile. Discurile frontale au un diametru de 292 mm, o grosime de 33 mm, discurile din spate au un diametru de 316 mm și o grosime de 32 mm.

Unitatea hidraulică, împărțită în două circuite independente, funcționează simultan pe toate roțile. Odată cu eșecul unei ramuri, absența frânelor nu a fost simțită, funcția a fost compensată automat de o linie de rezervă. Sistemul a fost furnizat de un amplificator principal de vid și de două autonave hidraulice. Frână de parcare Tipul de tambur a fost integrat în butucurile discurilor roților din spate.

modificări

Pe baza "ZIL-4104" s-au creat mai multe modificări de diferite scopuri:

• Model 41041, un vehicul de escorta, cu un ampatament mai scurt. Reducerea lungimii și greutății mașinii a îmbunătățit semnificativ manevrabilitatea și a dat proprietăți dinamice mari.
• "ZIL-41042" este o versiune sanitară pentru transportul de rang superior către instituțiile medicale. Masina era doar negru și a fost întreținută de o echipă de trei medici calificați. În cabină nu exista un echipament de reanimare, doar o targă situată în mijloc.
• Modificarea 41043 - masina de comunicare speciala, a fost emis pe baza 41042, persoana versatila. Pe acoperiș era o rotație antena parabolica guvern, iar corpul a fost protejat pentru a evita interferențele electronice.
• "ZIL-41044" - un feton ceremonial pentru transportul ministrului apărării și comandantul paradei în Piața Roșie. În total, au fost produse trei mașini, dintre care unul era în rezervă.
• Modificarea 41045 - totul rămâne la fel, dar cu corpul muluri lucioase eliminate, ornamente cromate cu arcuri roți și alte elemente care împodobesc mașina. Acest lucru a fost cauzat de înlocuirea secretarului general al CPPS în 1983.

Mașini sovietice

Industria auto din URSS 1955-1975 ani a avut loc la cele trei fabrici existente: Gorky (GAS), Lihaciov Plant (ZIL), Fabrica de Stalin (ZIS), care produc vehicule comerciale și autoturisme de o clasă de reprezentare. În general, „limuzinele“ sovietic-a făcut au fost destul de competitive și de încredere.

Vehicule clasa reprezentativă - listă:

• "ZIS-110" - prima mașină sovietică a unei clase reprezentative, eliberarea a început în 1945.
• "ZIL -111" - producția a fost înființată în 1958 la uzina Likhachev, aparține categoriei de autoturisme reprezentative.
• "GAZ-12" ZIM - prima mașină reprezentativă a uzinei din Nižni Novgorod, a fost asamblată manual din 1948.
• "GAZ-13" Pescărușul - "limuzina" Gorky Automobile Plant, lansarea fiind înființată în 1959.
• "GAZ-14" Chaika - a fost produsă manual începând din 1977, este una dintre cele mai reprezentative mașini ale industriei automobilelor sovietice.

aspecte

În prezent, pentru colectori, modelele de mașini sovietice ale clasei reprezentative sunt produse în întreaga gamă, la o scară de 1:43, cea mai comună în producția machetă.