Mazda 3 MPS: specificații, reglaje și revizuiri ale proprietarilor de autovehicule

Dezvoltarea rapidă a mărcii Mazda, sub tutela Ford, în ultimii ani, a făcut concurenții să fie destul de nervoși. În ciuda încercărilor altor mărci de a transforma compania în dezvoltare într-un concurent serios, Mazda încet încet, cu siguranță, cucerirea următorului segment.

ambiții

Eliberarea Mazda 3 MPS a lovit serios vanitatea Subaru și Mitsubishi, lideri de lungă durată în acest segment. Aspectul mult așteptat al modelului ia făcut pe producătorii de automobile încărcate să gândească, printre care Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus și Renault Megane RS. Aceștia sunt principalii concurenți ai companiei japoneze.

Proiectare agresivă, suspensie rigidă, motor puternic turbo: toate acestea fac posibil să devină una dintre cele mai sportive mașini din clasa sa pentru Mazda 3 MPS. 2014 preconizează companiei japoneze să nu fie mai puțin de succes decât cele anterioare.

În ciuda caracterului său sportiv, mașina combină plăcerea cu practicul, care este important pentru călătoriile de zi cu zi. Astfel de mașini se numesc "hatchback-uri fierbinți". Dezvoltatorii mașinii au făcut-o astfel încât cumpărătorul să se "ardă" doar prin apropierea de el și au reușit.

Dacă compara hatchback-ul japonez cu concurenții săi direcți, trebuie să luați cu excepția faptului că tipul de corp si tractiune fata. Pe puterea motorului, moștenit de la sedan Mazda 6 MPS (de asemenea, plasate pe modelul CX-7), noul Mazda 3 MPS standuri de lângă mașini, cum ar fi Impreza WRX STI și Lancer Evolution cu motoare turbo, dar, evident, nu poate concura cu tracțiune integrală . Se pare că hatchback-ul japonez nu are concurenți în categoria sa, este unul și numai.

Premiere de

Masina a avut premiera la Salonul Auto de la Geneva in 2006. Pe piața internă, a apărut în decembrie, după 9 luni. Costul articolelor noi, în funcție de configurație, a fost de 32-33 mii de dolari, care au pus mașina într-un rând cu modelele Golf, Opel și alte modele menționate mai sus. Motorul benzinei 260 de motoare MZR 2.3 DISI a adus la un nou nivel hatchback-ul sportiv Mazda 3 MPS. Recenzile primilor proprietari au provocat și mai mult interes pentru potențialii cumpărători față de acest model.

desen

În ciuda multor modificări și completări, mașina are multe în comun cu aspectul configurației Mazda 3 Sport. Doar câțiva vor observa schimbări în forma capotei, aripilor, grilelor radiatorului, lămpilor de ceață, ceea ce dă hatchbackului o agresivitate suplimentară. Masina este echipată cu jante din aliaj de 18 inchi cu anvelope cu profil redus. Partea din spate a acoperișului se termină cu un spoiler, iar pe a cincea ușă este inscripția MPS. Diametrul țevii de eșapament a crescut la 102 mm. Mulți șoferi încă nu știu că limita a 150 de "cai" pentru "treshki" este depășită și nu înțelege de unde a luat atât de multă viteză și îndrăzneală pe drumuri.

salon

În cele din urmă, producătorul japonez a pus izolarea fonică în ordine. Designerii spun că nivelul de zgomot din interiorul mașinii este aproape cel mai scăzut din clasă. foșnet Aproape fără sunet pneuri și „fluier“ vânt din față și sistemul de evacuare dublu țeavă a făcut posibilă pentru a reduce ordinea audio auto. Putem spune că acest lucru este nesportiv, dar nu. Sunetul sistemului de evacuare Mazda 3 MPS a devenit scăzut și plăcut la ureche, în comparație cu sunetul unui sistem cu o singură țeavă.

Designerii mașinii au încercat să-i dea sportivității nu numai din exterior, ci și din interior. În interiorul masinilor Mazda 3 MPS există scaune din piele și țesături de tip bucket cu inscripții MPS roșii. Scaunele au un suport lateral excelent, care este important într-o mașină atât de rapidă. Șoferul are posibilitatea de a regla înălțimea scaunului sau de a regla regiunea lombară, care nu este scaunul pasagerului. Unghiul spătarului scaunului conducătorului auto este realizat cu ajutorul unei roți din plastic și de către pasager - cu ajutorul unei pârghii. Șoferul poate ajusta cu mai multă precizie spătarul datorită acestei diferențe.

O parte integrantă a interiorului autovehiculelor civile cu o înclinație sportivă este pedalele de aluminiu. În general, salonul Mazda 3 MPS nu diferă de modificarea "civilă", cu excepția panoului de bord, marcat până la 280 km / h. La fel ca în standardul "treshke", poziția extremă a săgeții vitezometrului de pe marcajul de 280 km / h se află în același loc ca și mâna minusculă a ceasului la zece minute de cea de-a doua. În partea dreaptă există o mulțime de spațiu, aici sunt senzorul centurii de siguranță, senzorul de încărcare a bateriei și airbagul pasagerului care stau în față. Marcarea compactă complică capacitatea de a monitoriza viteza mașinii, în comparație cu Mazda 3 de 2,0 litri de 150 de cai putere.

opțiuni

Opțiunile standard pentru modelul MPS sunt aceleași ca și pentru versiunea Sport cu o unitate de putere de 2,0 litri, și anume: controlul climatizării, încălzirea scaunelor, lumina xenon, senzorul de ploaie, farul de faruri. În condiții meteo nefavorabile, mașina de spălat nu este întotdeauna pornită, dar numai după câteva clicuri pe manetă și pe legea nemilosului de obicei în momentul cel mai inoportun. Funcționează non-stop, deoarece faza scurtă a mașinii se aprinde automat și funcționează întotdeauna.

Masina de spalat funcționează în două etape: primele duze de injecție furnizează în timp ce apăsați pe tulpină și, după ștergătoarele culisa de oprire pe sticlă, a făcut oa doua injecție în farurile, motiv pentru care parbrizul există picături mici de apă, care trebuie să fie eliminate încă cu un accident vascular cerebral stergatoarelor. Pe vreme rea, rezervorul lichidului de spălare de 3.5 litri este suficient doar pentru o seara de astfel de manipulări. Un buton separat pe șaiba ar putea îmbunătăți situația, dar nu a prevăzut.

Pe drum

Veți uita de toate ciudățenii și neajunsurile care stau în spatele volanului Mazda 3 MPS. Caracteristicile tehnice ale masinii vor satisface multi fani ai conducerii sportive, ca sa nu mai vorbim de soferul obisnuit. 260 de litri. a. transforma masina intr-o fiara adevarata. De îndată ce marca acul turometrului depășește 2.5-3,000. Viteza, lucrarea include o turbină și hatchback pauze cu o mare accelerare, lăsând în urmă celelalte mașini. Senzațiile din spatele volanului sunt inexprimabile, iar sunetul motorului este plăcut și fascinant. Imaginea generală slăbește ușor unitatea frontală. Volanul trebuie ținut cu ambele mâini, astfel încât autovehiculul să nu poată fi îndepărtat de banda dorită.

Roțile din față la un stand de viteză redusă pe șosea și chiar sistemul anti-manipulare nu le poate ține. În mod evident, mașina nu are suficientă tracțiune integrală. Motorul Mazda 3 MPS este capabil să disperseze mașina într-un parametru la 100 km / h timp de 6,1 secunde, dacă este timpul să fie trecut la al doilea transfer. Turbina crește cuplul, care atinge valoarea de 380 Nm la 3.000 rpm. Mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Ambreiajul Mazda 3 MPS este greu, potrivit pentru conducerea sportivă. Uneltele de comutare sunt rapide și clare.

Un plus frumos pentru un șofer fără experiență va fi un sistem de stabilizare, este, de asemenea, DTS. Conduceți mașina într-o pliere numai la viteză mare, pe o întoarcere abruptă sau pe un capac de gheață. când traiectorie mecanică masina inceteaza sa se potriveasca cu ceea ce este dorit pentru sofer, DTS este pornit si nu permite masinii sa paraseasca traiectoria dorita. Sistemul de stabilizare poate fi dezactivat, dar după aceea merită să numărați numai pe voi înșivă. O greșeală serioasă - și mașina în șanț.

Suspensie

Suspensia independentă a MPS sa dovedit a fi excelentă: mașina se transformă ușor, nu există tocurile vizibile și absorbția excelentă a neregularităților rutiere mici. Modelul anterior pe un drum similar ar "scutura întregul suflet" din șofer. În versiunea actualizată, totul este neted și neted. În ceea ce privește deschiderea canalizări de canalizare și polițiștii mincinoși, atunci nu vor putea depăși cu dispersare. Frânele Mazda 3 MPS reacționează imediat la presa pedalei și demonstrează o încetinire puternică a mașinii, chiar și la viteză mare. Contribuția sa la manevrarea excelentă a mașinii a fost făcută și redusă cu clearance-ul de 1 cm. Sa vorbit de asemenea rigiditatea crescută a corpului, obținută datorită utilizării unor noi tipuri de oțel rezistente și elastice.

consum

Mașina a fost surprinzător de economică. Motorul cu tracțiune integrală Mazda 6 cu același motor a consumat combustibil un ordin de mărime mai mare. Cu o "treshka" liniștită în mediul urban se încadrează în 11 litri, iar în afara orașului consumă aproximativ 8 litri pe "sute".

suprataxă

O mare popularitate pe piața internă utilizează Mazda 3 Sport de 2.0 litri. Versiunea de bază costă 24.800 de dolari. Comanda 2.500 de dolari va trebui să plătească pentru salonul de piele, controlul vitezei de croazieră, tonifierea ochelarilor și sistemul audio Bose. Rezultatul este de aproximativ 27 300 de dolari.

Adăugați la toate roțile de 18 inchi, sistem de evacuare sport, sport scaune și un supliment de 110 "cai". Pentru toate aceste lucruri bune vor lua mai mult decât cere Mazda - modelul MPS costă mai mult cu 5.400 de dolari decât "gunoi" într-o configurație similară - 32.700 de dolari. Modificarea cu "muzica" standard va costa și mai ieftin - 31.500 USD.

Trebuie remarcat faptul că aceasta este o suprataxă relativ mică pentru o astfel de mașină.