Ce este un vitezometru și un kilometraj? Diferența dintre dispozitive

"Da, nu trebuie să-mi explic nimic, am viteză de 100.000 km pe vitezometru" - puteți auzi adesea o astfel de frază printre cei care se cer despre mașini. Dar formularea acestui gând este complet greșită. Dacă analizați vitezometrul și kilometrajul, diferența de instrumente este evidentă. Acesta este kilometrajul care arată kilometrajul mașinii, vitezometrul determină și viteza mașinii.

Adânc în poveste

Cel mai vechi kilometraj a fost menționat în primul secol. Matematicianul grec Geron a devenit părintele acestei invenții. Dispozitivul era sub forma unui cărucior convențional, cu roți în care se potrivesc cu un diametru special. Roțile s-au transformat exact de 400 de ori în 1598 de metri (milliatrium). Cutie dințată a condus cel mai simplu mecanism în mișcare. Indicatorul alergării a fost pietre mici care au căzut în tavă. Pentru a calcula distanța parcursă, a fost necesar să numărăm numărul de pietre căzute. De atunci, oamenii au avansat mult în invențiile lor, însă ideea în sine a fost ideală.

Vitezometrul și kilometrajul, diferența dintre care, nu numai în mărturie, au date diferite ale invenției. Vitezometrul a fost inventat cu puțin peste o sută de ani în urmă. Pentru prima dată, un astfel de dispozitiv a fost instalat pe mașina Oldsmobile în 1901. Timp de zece ani, vitezometrul a fost instalat doar ca o opțiune suplimentară și a considerat-o curioasă. Deja mai târziu, fabricile au început să o instaleze ca dispozitiv obligatoriu. În 1916, vitezometrul a suferit îmbunătățiri, pe care Nikola Tesla le-a introdus. Până în prezent, el a atins aproape aceeași stare, fără a număra unele adăugiri moderne.

Ce este un kilometraj? Dispozitiv și scop

Deci, fiecare șofer trebuie să știe ce înseamnă vitezometrul și kilometrajul. Diferența dintre aceste dispozitive, desigur, există. Luați în considerare mai întâi kilometrajul. Ce rol joacă pe bara de instrumente? Un kilometraj este un mecanism care este proiectat pentru a măsura numărul de rotații ale unei roți în timp ce vehiculul se mișcă. Cu alte cuvinte, este un nod care ne oferă ocazia de a afla calea parcursă de o mașină în kilometri. Citirea kilometrajului poate fi citită de pe un dispozitiv special de pe panoul mașinii. Contorul de parcurs indică kilometrajul zilnic și total. Două dintre aceste scale sunt adesea amplasate pe vitezometrul propriu-zis.

Proiectarea contorului de parcurs este simplu, include următoarele componente:

• Contorul însuși, care arată numărul de rotații ale roții vehiculului.
• Un controler care captează revoluțiile și este conectat direct la contorul propriu-zis.
• Indicatorul este afișat pe vitezometru. Demonstrează distanța parcursă de o mașină în kilometri.

Principiul de funcționare a contorului de parcurs

Mulți entuziaști de mașini noi auzi adesea termenii "vitezometru" și "kilometraj". Diferența dintre aceste dispozitive nu este cunoscută de toată lumea. Care este kilometrajul, ne-am dat seama, și acum despre principiul dispozitivului, cum funcționează. Un kilometraj este un dispozitiv electronic sau mecanic care vă permite să determinați cu precizie numărul de rotații pe care le-a făcut roata. Aceste date permit șoferului să determine exact cât de mulți kilometri a trecut mașina lui pe toată durata vieții și nu numai. De asemenea, puteți afla cât de mult a parcurs o mașină pe un anumit interval de timp. Datele sunt afișate într-o valoare numerică pe indicatorul kilometrajului.

Aceasta este esența lucrării kilometrajului - roata vehiculului face un anumit număr de kilometri pentru fiecare kilometru al traseului traversat. Acest indicator este întotdeauna același. Cunoscând câte rotiri făcute de roată, contorul calculează calea în kilometri.

Dacă șoferul are nevoie să determine distanța parcursă de la punctul A la punctul B, atunci poate reinițializa întotdeauna contorul. Datorită acestei acțiuni, este ușor de observat consumul de combustibil pentru o anumită cale. În mod natural, cu un kilometru inoperant, este pur și simplu imposibil să faci o astfel de operațiune.

Tipuri de odometre

Având în vedere kilometrajul și vitezometrul (există o diferență între ele în structură), vom determina tipurile de odometre. Există trei tipuri principale:

• Mecanice. Cel mai vechi tip, progenitorul acestuia, a fost inventat chiar de vechiul Geron. Dacă doriți să rotiți un astfel de kilometraj, o puteți face cu orice răsucire. Cu ajutorul contorului digital, are loc rotirea roții componentei mecanice. Sub influența forțelor mecanice, contorul citi revoluțiile și le transformă în kilometri. Minusul acestor contoare este că atunci când se atinge o anumită cifră, citirile sunt automat resetate la zero.
• Dispozitiv electronic-mecanic. Un model mai avansat al contorului de parcurs. Pentru a corecta un astfel de contor, este deja necesar să folosiți CAN-twisters. În acest caz, viteza roții este citită de contor printr-o legătură mecanică, după care informațiile sunt transformate în semnale. Datele sunt afișate digital pe tabloul de bord.
• Odometre digitale. Funcționați pe baza microcontrolerului. Cel mai modern dispozitiv. Toți indicatorii necesari sunt citiți în format digital. Pentru a corecta un asemenea kilometraj, vor fi necesare echipamente speciale. Un kilometraj digital face parte din calculatorul de bord al vehiculului.

Eroarea kilometrajului

Toată lumea știe că orice dispozitive moderne din munca lor au orice inexactitate. Există câteva standarde care permit inexactități. Pentru dispozitivele mecanice, de exemplu, această valoare este permisă la 5%. Dacă vehiculul este operat în condiții dure, atunci această cifră poate crește până la 15%. În astfel de cazuri, există o reducere la uzura diferitelor piese, unități de vehicule (de exemplu, alunecare). Formal, în acest caz, există o rotație a roților (se presupune că se întâmplă), dar calea în kilometri nu crește.

O anumită eroare în lucrare poate indica atât kilometrajul, cât și vitezometrul (diferența dintre aceste dispozitive este acum clară). De asemenea, citirile instrumentului sunt afectate de diferite goluri, slăbirea cablurilor, aderența slabă, izvoarele slabe. Dispozitivele electromecanice citesc semnale care indică controlerul de viteză pentru o anumită perioadă de timp. În aceste cazuri, eroarea este mai mică, precizia este mai mare. Autovehiculele cu dispozitive electromecanice, chiar foarte vechi, rareori dau o eroare mai mare de 5%. Instrumentele digitale sunt cele mai exacte, nu există implicații mecanice. Dacă astfel de dispozitive au o eroare, atunci aceasta este direct legată de uzura roților.

Ce este un vitezometru

Vitezometrul este un dispozitiv care măsoară viteza instantanee circulația vehiculului. Citirea contorului este afișată în km / h (kilometri pe oră) sau - în America - mile pe oră. Vitezometrele sunt de două tipuri: mecanice (analogice), digitale. Cum funcționează vitezometrul și ce arată? În mașina cu tracțiune spate, vitezometrul monitorizează rotația arborelui secundar la cutia de viteze, caz în care viteza este calculată de la acesta. În consecință, citirile de viteză vor depinde de dimensiunea anvelopei, raportul de transmisie din puntea spate, precum și din eroarea intrinsecă a dispozitivului. La vehiculele cu tracțiune față, viteza este măsurată cu tracțiunea pe stânga. La eroarea vitezometrului se adaugă rotunjirea drumului. Am revizuit kilometrajul și vitezometrul de mai sus (diferența pentru ceea ce servesc principiile acțiunii). Acum aflăm cauzele erorilor de vitezometru.

De ce se află vitezometrul

Dacă luăm în considerare vitezometru mașinii, nu este greu de ghicit de ce minte. De ce arată viteza depășită? În primul rând, conducătorul auto este mai puțin probabil să depășească limita de viteză, să obțină amendă. În al doilea rând, în cazul în care vitezometrul a indicat o viteză mai mică de real, atunci cel mai probabil, șoferii nu ar fi încetat să dea în judecată producătorii auto care dovedesc nevinovăția lui în exces de viteză. Este necesar să-i spuneți vitezometrului? Faptul este că acest dispozitiv este cel mai greu de specificat citirile super-precise, deoarece viteza depinde de rotația roții, pe diametrul său, și acesta este un parametru foarte instabil.

Precizia vitezometrului la o viteză de 60 km / h este foarte mică, este practic inexistentă. La o viteză de 110 km / h, eroarea poate fi de 5-10 km / h. Dacă mașina accelerează până la 200 km / h, atunci valoarea medie a erorii poate fi de până la 10%. Am răspuns la întrebarea dvs. "Ce este un kilometraj și un vitezometru". Diferența este acum clară. Să rezumăm. Toate cele de mai sus permit să tragem următoarele concluzii.

Odometrul și vitezometrul: diferența de instrument

După cum am menționat deja, nu toți autoarea înțeleg diferența dintre două instrumente diferite - kilometrajul și vitezometrul. Unii sunt păcăliți de faptul că contorul de kilometraj este montat direct în vitezometrul propriu-zis. De aceea multe dintre ele se referă la un singur dispozitiv. Ce este kilometrajul și vitezometrul? Diferența dintre funcțional este evidentă. A confunda aceste dispozitive este pur și simplu inacceptabilă. Pentru a fi scurt, atunci:

• Vitezometrul arată viteza vehiculului.
• Contorul de parcurs indică distanța parcursă în kilometri.

Funcționalitatea lor nu este interconectată. Combinația acestor două scale panoul de instrumente se datorează numai confortului șoferului. Cu toate acestea, moderne computere de bord afișați aceste informații pe ecran între informațiile principale.

De ce răsucesc fuga

"A fost răsucite vitezometrul pentru a reduce kilometrajul", este, de asemenea, expresia greșită în rândul șoferilor. Am spus ce folosesc kilometrajul și vitezometrul. Diferența și fotografia acestor dispozitive indică faptul că pentru a reduce kilometrul, răsucirea vitezometrului, și anume contorul de parcurs, este răsucite. Pentru ce este aceasta? Toată lumea justifică aceste dorințe în moduri diferite. Defecțiunea dispozitivului, înlocuirea întregului panou, călcarea pe anvelope nestandard. Pentru a fi sincer, motivul este aproape același - toată lumea vrea să "întineri" vehiculul lor. Adesea se întâmplă atunci când mașina este vândută. Există, de asemenea, cei care vor, dimpotrivă, să crească kilometrajul. Adesea, aceștia sunt șoferii vehiculelor comerciale care folosesc mașini în scopuri comerciale. La urma urmei, foarte des consumul de combustibil depășește normele permise de departamentul contabil, care nu iau în considerare deprecierea, deprecierea vehiculului. Pentru a compensa aceste costuri, șoferii fac un astfel de truc ca și kilometrajul în creștere.