`Zaporozhets hunchback`, ZAZ-965: caracteristici tehnice, tuning

"Humpbacked" ZAZ - categoria de autoturisme sovietice "A". Ani de producție - 1960-1969. În acest timp, au fost produse mai mult de 322 de mii de exemplare. Volumul portbagajului este de o sută de litri, unitatea fiind în spate. Ca motor, se utilizează un motor pe benzină cu transmisie manuală în patru trepte. Consumul de combustibil pentru oraș este de aproximativ 7 litri la 100 km. Pragul maxim de viteză al mașinii este de 90 km / h. În popor se mai numește și "bug", "zhuzhik", "elefant". Să luăm în considerare caracteristicile, caracteristicile și posibilitățile de tuning.

Istoria creației

Specialiștii NAMI pentru "zăngănit" ZAZ au proiectat un motor în formă de V de 746 cubi, cu patru cilindri. Motorul avea un design unic cu arbori din fontă. Parametrii noii centrale electrice pentru acea vreme păreau foarte decent. El a fost adunat din spate, a mers la Zaporozhye Combine, apoi a lucrat în Melitopol pe MeMZ.

Câteva luni au trecut teste interne dificile ale unității. Pe ei două mașini experimentate au condus 5 și 14 mii de kilometri. Apoi, o comisie specială interdepartamentală a transportat. Se remarcă faptul că greutatea calculată este mai mare cu 54 de kilograme, iar înălțimea corpului nu corespunde cu desenele (diferă cu aproape 300 de milimetri). După eliminarea defectelor, "ZAZ" a intrat în producția de serie (1960). Prețul mașinii a fost de 18 mii de ruble, care este de un ori și jumătate mai ieftin decât 407-lea Moskvich. La sfârșitul anului 1962, inginerii au îmbunătățit motorul, mărind cilindrii la 72 mm, volumul - până la 887 de metri cubi. cm, putere - până la 27 cai putere.

desen

Încă din primii ani de producție, mașina în cauză a crescut la cumpărători și nu a provocat plângeri grave. „cocoașă Zaporozhets "(ZAZ-965) sa dovedit perfect când călătorea pe drumuri rurale și problematice. Buna permeabilitate asigurată de prezența unui fund neted, o suspensie independentă pe toate roțile, și o sarcină decentă care transportă elemente. Chiar dacă ați fost blocați într-o mlaștină sau în zăpadă, nu a existat nici o problemă în a ieși. Greutatea masinii a fost de numai 665 kg, putand fi usor scoasa de doi oameni.

O caracteristică distinctivă a "zhuzhik" a fost posibilitatea de a călări între șanțurile brute lăsate de camioane. A fost dincolo de puterea altor mașini. Proprietarii "harnbacked" ZAZ s-au bucurat nu numai de manevrabilitate bună, ci și de un corp solid, economie și ușurință în întreținerea unității de putere.

exterior

Creând designul mașinii, designerii nu au acordat o mare importanță elementelor decorative și unei game largi de funcții suplimentare. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece sarcina principală a fost de a crea un model bugetar pentru publicul larg. Corpul rulmentului închis este realizat din metal solid, ceea ce îl face oarecum umflat. Partea frontală se deosebea printr-o pereche de pliuri de formă simetrică originală.

Curburile transversale ale acestor elemente au avut o rază mică, iar marginile roților au fost ușor protuberante. Capota avea trei capete de șurub, iar roțile din spate au avut o colaps vizibilă. Motorul era amplasat în spate, în consecință trunchiul a fost deplasat înainte. Capacul său era închis din interior.

Design interior

ZAZ "humpbacked", fotografia a cărei fotografie este prezentată mai sus, a fost echipată cu scaune reglabile mobile. Scaunul din spate, sub forma unei canapea, era destul de confortabil. Printre accesoriile utile se pot observa fascicule de soare, buzunare pe uși, echipamente electrice pentru 12 volți cu circuit unic.

În mașină, avantajul a fost dat la minimalism. În spatele coloanei de direcție erau mai multe dispozitive de comandă, în partea dreaptă - cheia de aprindere, butoanele de comandă, radioul și încălzitorul. Parbrizul a garantat o vizibilitate acceptabilă, elementele laterale fiind prevăzute cu ferestre sub formă de colțuri. Deși mașina în cauză avea doar două uși, ea aparținea unei clase de patru locuri cu drepturi depline.

Așezați scaunul din spate prin îndoirea scaunului pasagerului din față. Prin minusuri se poate atribui un zgomot ridicat, izolarea fonică slabă a cabinei, rotirea ușilor în direcția opusă și plasarea rezervorului de combustibil în față, periculoasă într-o coliziune.

ZAZ "Humpbacked": caracteristici tehnice

Partea principală a corpului era carterul. În compartimentul intern există o cavitate specială pentru susținerea rulmentului integral. Pe pereții carcasei are o montare a arborelui cu came, din partea de sus - 4 găuri de montaj cu capetele cilindrilor de aluminiu și aripioare de răcire. Există patru intrări, două în priză.

Transmisia cu patru trepte are două arbori și trei ture. O treaptă de viteză - spate, restul fiind echipate cu sincronizatoare. Cuplajele ansamblului sunt deplasate cu furci și tije. Sistemul de răcire tinde să supraîncălzească, în special în timpul deplasărilor lungi.

Suspensia din față este împrumutată de la mașina "Beetle Volkswagen". Acesta include o pereche de bare transversale de torsiune cu patru pârghii. Acestea sunt în plus legate de pumnii roților motoare. Nodul din spate este format din două pârghii diagonale cu semiaxuri. In viitor, inginerii au schimbat design-ul spre un bloc de oblic oblic cu balamale pe semi-axe.

Parametrii de bază

Mai jos sunt principalele caracteristici, care au ZAZ "hunchbacked", a cărui fotografie este prezentată în articol:

• Lungime / lățime / înălțime - 3,3 / 1,39 / 1,45 m.
• Tipul caroseriei - sedan integral cu 2 uși.
• Ventilație - tip local.
• Greutate - 665 kg.
• Calea roților (față / spate) - 1,15 / 1,16 m.
• Garda la sol este de 17,5 cm.
• Raza de întoarcere este minimă - 5 m.
• Viteza de limitare este de 100 km / h.
• Motorul este un motor pe benzină cu răcire atmosferică și poziționarea supapei superioare.
• Comprimare - 6,5.
• Ambreiajul este un ansamblu uscat cu un singur disc.
• Tipul carburatorului - vertical cu debit.
• Frâne - tampoane.

Fapte interesante

1. Ansamblul motorului ZAZ "humpbacked" a fost realizat simultan de doi producători.
2. În Odessa, mașina era adesea numită "rezervor evreiesc".
3. Printre poreclele mașinii se numără: "copil", "zazik", "constipație".
4. "Humpbacked" a fost ultima mașină sovietică, ale cărei ușile s-au deschis împotriva mișcării.
5. Aparatele de alimentare cu aer rece au fost numite "răzătoare Wassermann", în onoarea inventatorului.

modificări

Sunt cunoscute mai multe evoluții ale acestei mașini. Printre acestea:

• 965AB - cu control manual.
• 965AR este un vehicul special pentru persoanele cu handicap cu un singur braț sau un picior rănit.
• 965C - vagon poștal cu transmisie pe partea dreaptă.
• 965E Yalta este un model de export furnizat Finlandei și Belgiei. Echipamente mai bune, izolare fonică și amenajări interioare.
• "Pickup" - a fost produs pentru uz intern la uzină.

ZAZ "Humpbacked": tuning

Pentru a realiza modernizarea corectă a mașinii în cauză, va trebui să creați schițe pe hârtie sau în format 3D. Acest lucru vă va permite să vedeți imaginea de ansamblu din tuningul așteptat. Proiectul va oferi posibilitatea de a decide cu privire la un set de activități și acțiuni ulterioare. De regulă, schimbările hub-ului sunt modificate, discurile cu tambur sunt instalate cu ventilație, iar arcurile standard sunt schimbate într-o versiune mai rigidă pe suspensia spate. În față puteți monta suspensia de la ZAZ-968. "Humpbacked" după aceea va deveni mai robust și mai greu.

Reducerea consumului de combustibil va permite introducerea unor noi tije de conectare, a orificiului de admisie și a galeriei de evacuare, instalarea unei pompe de la "opt" și zeroarea carburatorului. În același timp, puterea unității de putere va crește. Adesea recurge la instalarea de roți de disc care asigură cea mai bună stabilitate pe viraje, facilitând managementul.

Amplificarea motorului

O creștere a puterii motorului este o operație foarte justificată. La urma urmei, instalatia nativa are o putere de doar trei duzini de "cai" la o viteza maxima de 100 km / h. Având în vedere faptul că motorul este amplasat în spatele acestuia, este necesar să alegeți o cutie de viteză adecvată, concepută pentru unitățile de motor spate.

Unitatea de transmisie este potrivită pentru versiunile ulterioare ale Zaporozhye, precum și pentru autoturismele Volkswagen, Porsche și Tatra. Dacă instalați motorul MeMZ-968, beneficiați de o putere de până la 45 de cai putere. Este adevărat că va fi necesar să înlocuiți carburatorul nativ cu un analog cu două camere de tip "VAZ". Îl puteți rezolva chiar în portbagaj. De asemenea, este de dorit schimbarea cuptorului într-un sistem de încălzire îmbunătățit.

corp

Este supus la restabilire, iar corpul mașinii ZAZ "se înghesuie". Tuning-ul, fotografia de mai sus, permite îmbunătățirea aerodinamicii și a aspectului. Pe măsură ce ușile se deschid în direcția opusă, ceea ce este periculos în cazul unor situații neprevăzute la șosea, este mai bine să depășiți aceste elemente de la coperțile din spate la balamalele din față. Blocarea depășită este de asemenea înlocuită de versiunea modernă.

Modernizarea externă include, de asemenea, extinderea arcurilor roților pentru cauciuc tip 195/60 / R14. Pentru a crește originalitatea mașinii și pentru a curăța aerul de intrare, gardurile sunt montate de sus. În plus, sunt instalate baldachinul, aripile, arcurile laterale, trusa aerodinamică din plastic. În acest design, mașina va arăta grozavă și foarte elegantă.

salon

Acest element al mașinii sovietice este depășit din punct de vedere moral pentru mult timp. Nu se distinge prin confortul sporit al pasagerilor și șoferului. Îmbunătățirea salonului ZAZ-965 nu este atât de dificil. Instalați scaune noi, un volan sport, indicatoare de presiune a uleiului și alți indicatori de performanță, inclusiv o temperatură și un indicator al carburantului.

Pe plafonul poate fi ajustat de la un finisaj natural al pielii negru sau roșu, și pune covor cu nuante similare de pe podea. De asemenea, trebuie să înlocuiți ornamentele ușilor, pedale. Dacă nu există dorința de a arunca scaune obișnuite, este necesar să se acopere calitativ. Dacă nu sunteți încrezători în propriile dvs. abilități, încredințați îngrădirea salonului specialiștilor.

Echipamente electrice

Electronica pe mașină în cauză are o tensiune de 12 V, este alimentată de un sistem cu o singură conductă. Ca elemente de iluminat, farurile IL-12 sunt potrivite. La începutul îmbunătățirii, este necesar să se elimine optica nativă. În acest scop, priza mobilă este scoasă, cablurile decuplate, limba din partea de sus a prizei de ochi este tăiată. Apoi, farul rotund de la "Moskvich" este luat, încearcă în locul de instalare. Există șase găuri, două dintre ele fiind realizate cu un diametru mai mare pentru cipurile reglementate.

Locația elementului va fi verticală, deci trebuie să coaseți fila. Elementul optic și chipsurile de ajustare sunt îndepărtate. Firele sunt livrate la soclurile standard. Farul este fixat cu ajutorul unor șuruburi înfășurate de la interior și de la piulițele exterioare. După aceea, optica este montată și presată cu piulițe de control. Părțile bulbabile ale șuruburilor sunt tăiate. Pentru frezarea exterioară, janta de la modelul 968 este potrivită. Cu o manipulare corectă, va fi posibilă instalarea lămpilor reglabile cu halogen.

în plus

Pentru a îmbunătăți calitatea unității de răcire a motorului, puteți monta o pereche de radiatoare de la "Ford" sau "Tavria". Noul "humpbacked" ZAZ va ​​deveni și mai atractiv și practic, dacă instalați o transmisie, de exemplu, din VAZ-2108 cu cinci intervale. Modificările externe sunt asociate, în principal, cu remodelarea scheletului pentru noul motor, deoarece se amplifică arcele roților și se transferă puntea spate a automobilului.