Lada Vesta (mecanica): feedback proprietar

Este greu de spus încă o dată despre neîncrederea rușilor față de industria auto autohtonă. Prea multe eșecuri și erori au fost comise de ingineri și designeri. Cu toate acestea, în 2015, premiera mașinii autohtone "Lada Vesta", care urma să devină un hit de vânzări, împreună cu crossover-ul "X-Ray". Să aruncăm o privire mai atentă la faptul dacă o mașină cu mecanică își costă banii. "Lada Vesta", recenzii care sunt deja mai mult decât suficiente, este o mașină destul de interesantă atât pe plan extern, cât și pe plan intern.

Unele informații generale

În primul rând, aș vrea să menționez că nu există o transmisie automată pentru Vesta ca atare. Conducerea a declarat că, dacă ar fi introdus, ar fi nevoie de câțiva ani. Este posibil ca vânzările să nu meargă corect, așadar instalarea transmisiei automate va fi, în general, inadecvată. Prin urmare, acum există o oportunitate de a cumpăra o mașină numai pe mecanic. "Lada Vesta", care va fi revizuită în acest articol, este într-adevăr un mare salt înainte de industria auto autohtonă. Desigur, pentru a prinde din urmă concurenții europeni și asiatici, va trebui să transpirăm și va dura ceva timp.

Dar acum putem spune că am reușit să obținem anumite succese. Designul mașinii atrage atenția, dar este destul de greu să-l numim neobișnuit. În ceea ce privește interiorul, atunci mai sunt câteva detalii interesante decât în ​​exterior. În ceea ce privește partea tehnică, este un sedan obișnuit, care este puțin probabil să fie condus, deoarece motoarele sunt doar 2: 1.6 și 1.6 litri de la Nissan. Ambele sunt echipate cu o transmisie manuală.

Puțin despre exteriorul mașinii

Prima impresie a oricărei mașini este în apariția sa. În ceea ce privește "Vesta", designul său este oarecum similar cu "Volvo". Acest lucru nu este surprinzător, deoarece dezvoltarea a implicat un fost angajat al Volvo. Cu toate acestea, este ceva de vazut. Una dintre caracteristicile stilistice este prezența ștanțării zig-zag pe partea laterală a mașinii. În ceea ce privește optica, atunci există o anumită unghiularitate, precum și o alungire. Mașina are un aspect ruinat, care este doar un plus. În ceea ce privește luminile din spate, atunci ele pot fi numite destul de obișnuite. Deși s-ar putea face și ceva mai mult, pe fundalul masivului din spate al mașinii, ele par a fi oarecum ciudate.

Mai mulți designeri și emblemă reproiectate. Pe "Vesta" barca a devenit considerabil mai largă, iar navigația a fost împărțită în mai multe linii. În general, împodobește perfect bara de protecție "Lada". Acum, hai să mergem mai departe și să ne uităm la salonul auto.

Pe scurt despre interior

În ceea ce privește salonul, prima impresie depinde de completati masina. Desigur, chiar și în configurația de bază există tot ce aveți nevoie. Cu toate acestea, intregul punct este dezvaluit in versiunea cea mai scumpa. Aici și modern sistem multimedia. Mulți șoferi laudă sunetul și spun că a ieșit foarte demn. Panoul larg de atingere din centrul torpilului arată foarte bine. Dar este nevoie aici nu numai ca o decorare, ci și pentru a efectua o serie întreagă de sarcini, cum ar fi controlul sunetului, navigație etc.

De designeri de plastic utilizate în măsura de dur și durabil. Scaunele sunt combinate, realizate din tesatura si piele. Tabloul de bord, de asemenea, arata bogat. Mai ales că acordați atenție scării de culori, care sa dovedit a fi destul de reușită. Combinația dintre verde și alb arată grozav. Ochii nu obosesc, deoarece culorile sunt saturate, dar nu stralucitoare si, daca este necesar, pot fi ajustate. Majoritatea autovehiculelor au fost mulțumiți de interior, comentariile spun acest lucru. "Lada Vesta" (mecanic) în configurația de bază nu are un pachet electric. Este disponibil numai în "Luxe", este mai degrabă un minus, dar merită așteptat.

"Lada Vesta" (mecanica): feedback-ul proprietarului

În primul rând, ceea ce conduc conducătorii Vesta, această misiune. Mulți șoferi ar dori să poată achiziționa o mașină cu cutie de viteze automată. Din păcate, în momentul de față nu există o astfel de posibilitate. În prezent, se instalează o transmisie în 5 trepte, care a fost împrumutată de la Renault. Datorită utilizării IPCC franceze, a fost posibilă reducerea semnificativă a nivelului de vibrații și a zgomotului, care a afectat în mod direct nivelul confortului în mașină în timpul mișcării.

De asemenea, șoferii remarcă faptul că MKPP de la Renault este destul de fiabil și perfect adaptat pentru funcționarea pe teritoriul Federației Ruse. Adevărat că instalarea unei astfel de transmisiuni a afectat ușor costul final al mașinii, însă, în opinia designerilor, a meritat. Ansamblul manualului este realizat la uzina din Togliatti. De asemenea, în planul de viitor pentru a instala o cutie de viteze robotizate, care pentru mult timp a pus pe "Grant". Este verificat și dovedit a fi cel mai bun.

Unitatea de putere a mașinii

Motoarele instalate pe "Vesta" corespund standardelor ecologice moderne ale Euro-5, prin urmare nu este necesar să se vorbească din nou despre ecologia lor. Conducătorii auto sunt mai interesați de fiabilitatea și alegerea motorului. În baza de date există un motor cu ardere internă cu 8 valve, cu o capacitate de 87 cai putere. Dar cei mai experimentați șoferi preferă să cumpere o mașină cu un nou motor cu 16 valve, în volum de 1,6 litri și o capacitate de 106 litri. a. Potrivit multora, acest tip de unitate de putere poate fi considerat optim. Motorul de top de la Nissan Nissan la 1,6 litri se poate lauda cu o capacitate de 116 litri. cu., dar va costa ceva mai mult.

Dezvoltatorii lucrează deja la "Lada Vesta" 1.8 (mecanica). Recenzile despre această unitate de putere nu pot fi găsite, deoarece nu au fost încă lansate. În ceea ce privește puterea, este foarte probabil că nu va depăși 130-140 de litri. a. Dar acest lucru va fi suficient pentru o plimbare dinamică confortabilă. În general, șoferii preferă să aleagă un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 106 litri. a. El nu este un fel de "legume" de 87 de litri. cu., dar, de asemenea, mai ușor de întreținut, decât un analog mai puternic.

Despre seturi complete

În prezent există trei seturi complete de vânzare:

• „Clasic“;
• „Confort“;
• "Lux".

Echipamentul de bază este practic "gol" în ceea ce privește umplerea mașinii. Pe acest lucru foarte des, autovehiculele subliniază atenția potențialilor cumpărători. Dar chiar și aici există opțiuni, cum ar fi pernele scaunelor din spate în formă de L, direcția de înclinare și sistemele pasive și active de siguranță. În setul complet de "Classic" este pregătirea audio.

Finalizarea "Confortului" nu este foarte diferită de cea de bază, deși există schimbări minore aici. Mai interesant este pachetul de lux. În acest caz, mașina este echipată cu un senzor de ploaie, oglinzi laterale încălzite, scaune, ferestre și un senzor de parcare cu o cameră de luat vederi spate. Dar asta nu este totul. Mai presus de toate, sistemul audio avansat atrage multe setări. Mulți șoferi care au cumpărat deja această mașină, sunt sfătuiți să cheltuiască pe "Lux", despre care lasă recenzii adecvate. "Lada Vesta" pe mecanica în configurația de bază și maximă - acestea sunt două lucruri diferite.

Merită banii tăi?

Este această întrebare care interesează potențialii cumpărători ai "Lada Vesta". Faptul este că recenziile pe care le citiți pot fi confuze. Unii șoferi cred că pentru acești bani este mai bine să cumpere deja "Solaris" sau "Rio", în timp ce alții sunt mai înclinați la mașina autohtonă. Dacă vorbim despre prețuri, astăzi pentru aproximativ 640 000 de ruble puteți cumpăra "Vesta" în configurația maximă și același "Solaris" numai în baza de date. Dar o întrebare complet diferită - "Ce e mai bine?" Inginerii locali au încercat să facă mașina competitivă în acest interval de prețuri. Aparent, sa dovedit perfect. La urma urmei, calitatea de asamblare aici la un nivel înalt. Acest lucru se datorează în parte faptului că designerii au participat la dezvoltarea atât a Renault, cât și a Nissan. Acest lucru a permis "masina oamenilor", care ar fi foarte fiabile și durabile. Prin urmare, o astfel de mașină merită cu siguranță banii cheltuiți pe ea.

Un pic despre beneficiile

Să aruncăm o privire la răspunsurile proprietarilor de mașini. "Lada Vesta" pe mecanică, conform majorității, este o mașină de întreținere relativ economică și nepretențioasă. În ceea ce privește consumul de combustibil, în ciclul urban este de aproximativ 10-11 litri. De fapt, pentru motorul 1.6 acesta nu este un indicator bun, dar poate fi numit moderat. De asemenea, foarte des se concentrează pe șasiu. Mașina răspunde într-adevăr la cea mai mică mișcare a șoferului. Suspensia este fiabilă și "înghite" cea mai mare parte a rugozității suprafeței drumului. De asemenea, șoferii au apreciat clearance-ul de 178 mm. Acest lucru este extrem de important în condițiile de funcționare a mașinilor în Federația Rusă.

Despre publicul țintă

Designerii și designerii s-au confruntat cu o sarcină destul de importantă - de a face mașina populară într-o gamă largă de oameni. Pentru a realiza acest lucru nu este atât de simplu, dar, așa cum sa dovedit, este foarte posibil. În cabină mașina este foarte spațioasă, în ciuda dimensiunilor mici, deci este perfectă pentru excursii de familie. În același timp, un salon modern cu un sistem audio bun și un aspect elegant este o alegere excelentă pentru tineri. În general, dezvoltatorii se bazează pe faptul că mașina va fi cumpărată de persoane între 25 și 45 de ani.

Câteva detalii importante

Aproximativ în septembrie 2017, este de așteptat lansarea "Lada Vesta" 1.8 pe mecanică. Comentariile proprietarilor mașinilor cu motor de 1,6 litri spun că această mașină va deveni și mai veselă și mai precaută. Dar apariția unei cutii automate poate schimba oarecum situația. Chiar și 1.6 are un apetit foarte moderat, iar 1.8 cu transmisii automate va consuma cel puțin 15 litri la suta. La aceasta nu va fi gata orice cumpărător al "Vesta". La urma urmei, acum încă mai prețuite mașini economice, mai ales dacă te uiți la prețul de benzină.

Să însumăm rezultatele

În general, sa dovedit o mașină auto foarte bună. Acest lucru se spune despre recenzii. Noul "Lada Vesta" (mecanic) se află acum în configurația maximă de aproximativ 640 000 de ruble, cu o ușoară ajustare. Dacă vorbim despre configurația intermediară și maximă, diferența este de 50 mii. Dar este mai bine să plătiți puțin și să vă bucurați pe deplin de ceea ce au pregătit designerii ruși pentru noi. Este bine ca masina sa nu aiba critici aspre, deci proiectul nu poate fi numit un esec. Pe masura ce vor continua vanzarile, nu se stie. În prezent, Vesta a depășit Volkswagen Polo și ocupă cu siguranță locul al treilea. Primul loc este ocupat de "Solaris", iar al doilea - "Kia Rio". Strângeți-vă cu aceste mărci va fi extrem de dificilă, deoarece acestea au câștigat deja încrederea a milioane de ruși.