Mașina `Lada Vesta Cross` a vagonului: feedback de la proprietar

AvtoVAZ caută un echilibru perfect între preț, versatilitate și aspect în ultimii zece ani, atrăgând cei mai buni experți din țară și străinătate. Acest lucru, se poate spune, sa întâmplat, iar în vara anului 2017, stația Togliatti a introdus publicului larg o nouă mașină SW "Lada Vesta Cross". Feedback-ul de la proprietari despre model este ambiguu, deci este ceva de înțeles.

Primele mașini au văzut lumina acum câțiva ani și, în cea mai mare parte, au fost "fraudă" pentru jurnaliști și distribuitori mari. Modelul sa dovedit a fi nestandard pentru specificul rus al consumatorilor, însă pe valul de creștere a cererii de vagoane de autovehicule ca atare, AvtoVAZ la prezentat pe piață în timp ce nu existau rivali deosebit de serioși. Fabrica se aștepta ca doar în segmentul bugetului să prevaleze noua universală Lada West Cross (2017).

Opinii ale proprietarilor cu privire la ultima modificare a sedanului au fost în mare parte pozitive, dar, de asemenea, consumatorii și experții specificate de producător pentru erori majore care a trebuit să repare mașina nou. Masina a primit o mulțime de îmbunătățiri, care ar trebui să se concentreze pe, precum și pe impresiile generale ale masinii.

Așadar, vă prezentăm atenția asupra revizuirii noii persoane versatile - "Lada Vesta Kross". Opinii ale proprietarilor reali, opiniile experților, precum și avantajele și dezavantajele modelului vor fi discutate în acest articol.

exterior

Noua masina pare neobișnuită și, în unele cazuri, chiar mai atractiv decât sedan: o soluție interesantă sub forma firmei „X-ului“ de pe laturile în armonie cu stilul general și nu pare atât de lipsit de tact, ca și în generația anterioară.

Imaginile recunoscute fac, de asemenea, tăieturi de faruri combinate cu grila cromată. Judecând după comentarii cu privire la vagonul „Lada Vesta Cross“, în 2017, proprietarii au primit cu căldură nu numai inovațiile obișnuite pe care le-am văzut într-un sedan, dar, de asemenea, un aspect neobișnuit al corpului în formă de aripi de rechin.

Caracteristici de design

Putem spune că designul mașinii a fost un succes și nici să nu-l luăm și nici să-l adăugăm nu pare nimic. formă de mașină atractivă putând fi recunoscut la fluxul general de trafic, fără specific pentru industria auto internă în spiritul fraze: „Și e galeata noastră de nuci au condus.“

Și dacă înainte în răspunsurile forumuri proprietarii la același „Kalina“ și „Înainte“, au fost umplute cu indignare, comentarii curente de pe vagon SW „Vest Crucea“ au fost similare cu dezbaterea asupra unor automobile europene importate. Proprietarii dezmembrate unele nuanțe, oferă soluții, să învețe despre funcții noi sau „chips-uri“, dar nu chertyhany sau blesteme în direcția „AvtoVAZ“ nu este la vedere care place.

modificări

Universal a primit două modificări - mai modeste și cu bloat. Acesta din urmă diferă cu o distanță de 25 mm (203 vs. 178 mm) și un aspect mai atractiv. Varianta modestă pare destul de frumoasă, bine, dar despre scumpul se poate spune - doar chic.

Modificarea extinsă a primit truse de caroserie, și nu numai, ci din plastic de înaltă calitate și cu paranteze fiabile care nu vor cădea pe drumurile rusești. Proprietarii îi mulțumesc mai ales producătorului pentru răspunsurile lor la vagonul de stație "Lada West Cross" pentru o soluție atât de genitivă și cu adevărat sigură.

Aici puteți adăuga, de asemenea, roți destul de decente de 17 inchi și capace inteligente bine fixate pe roți. Pentru turnarea și forjarea autovehiculelor va trebui să se ruineze separat, însă opțiunea existentă este mai mult decât potrivită pentru drumurile și drumurile mai mult sau mai puțin normale. Judecând după feedbackul proprietarilor de pe vagonul "Vesta Cross", majoritatea au înlocuit imediat discurile standard cu cele nobile, deci este destul de dificil să dai un utilizator real sau o estimare experimentală.

Design interior

Ușile din salon aveau inserții portocalii strălucitoare "sub piele". Acoperirea este lucioasă la atingere, iar elementele par monolitice și aparent lipite în cămașă. Scaunele sunt de asemenea potrivite cu inserții portocalii. Primele părți s-au dus așa cum erau și era imposibil să refuze splendoarea originală.

Dar, în conformitate cu numeroase comentarii cu privire la proprietarii de vagoane „West Cross“, producătorul a lansat o versiune mai tradițională a unei versiuni gri clasic, pentru care o specială vă mulțumesc pentru el. De asemenea, demn de remarcat este volumul torpedoul mașinii, unde a dovedit doar o mare și a pus în ea poate fi aproape orice, variind de la articole de papetărie și se termină serviete, rucsaci și pantofi. În plus, interiorul torpedoului are tot felul de feluri de mâncare și atașamente gadget.

Separat, merită menționată cotiera schimbată radical. Judecând după feedbackul proprietarilor despre universul "Vesta Cross", cei din urmă sunt doar încântați de acest detaliu mic și foarte convenabil. Dacă în versiunile anterioare ale Lada cotiera a căzut constant în cotieră, a căzut și în orice fel a intervenit, deși a fost chemată să facă contrariul, atunci designerii au venit cu ea, au terminat-o și au adus-o în ordine.

Panoul de instrumente

Tabloul de bord digital este decorat în culori ferme, dacă acestea au fost alese pentru întregul interior. Panoul de instrumente este încoronat cu un sistem multimedia frumos și demn de încredere. Acesta din urmă nu numai că va distra, ci se va conecta, de asemenea, la camerele periferice, așa cum se potrivește unui sistem de crossover-uri SUV.

Stabilit de navigare nu se distinge „inteligență și spirit“, astfel încât într-un comentariu asupra proprietarilor de vagoane „West Cross“, puteți găsi o mulțime de apeluri pentru a trece la orice altă aplicație mobilă. În ceea ce privește sunetul, este mai bine să nu se răsucească la volum maxim sau dreapta pentru a schimba coloana la o mai nobil.

Interfețele USB pot fi găsite atât pe partea conducătorului auto, cât și pe partea pasagerului. Porturile funcționează așa cum ar trebui, dar unii proprietari de automobile se plâng uneori despre problema cu dispozitivele iPhone. Gadgeturile "Apple" din când în când refuză să lucreze cu echipamentele casnice și să înceapă să vibreze convulsiv. Incidentele nu erau atât de multe, dar totuși sunt. Cu "bursa" Android, nu există probleme: ele sunt percepute, jucate, difuzate și lucrează așa cum ar trebui.

confort

În cabina mașinii este destul de spațioasă. Dacă se compară cu același sedan, atunci procentajul de locuri este de 10 mai mult, ceea ce reprezintă deja o mulțime, având în vedere lungimea totală a ambelor mașini - 4424 mm și, respectiv, 4410 mm. În ciuda unei diferențe foarte mici în lungime, trei oameni de clasă mijlocie se odihnesc confortabil în spate. Și dacă cereți scaunelor din față să nu arunce prea mult locurile înapoi, atunci puteți să vă întoarceți în direcții diferite și să nu vă micsorați, ca în majoritatea crossoverelor crossover-urilor medii.

Unul dintre principalele avantaje în ceea ce privește confortul este trunchiul. Având același volum ca și sedanul (480 litri), el a primit îmbunătățiri ergonomice remarcabile, cum ar fi un etaj dublu, unde au fost amplasate mai multe compartimente pentru ustensile diferite. În portbagaj puneți cu ușurință două biciclete obișnuite în formă pliată. Dacă scaunul nu este suficient, puteți coborî scaunele din spate. Flăcați-vă cu podeaua, nu coboară, dar puteți pune o încărcătură voluminică pe ele. În acest caz, volumul util crește de la 480 litri la 825.

Încercați unitatea

Modificarea de bază a Vesta este completă cu un motor standard de 1.6 litri cu 106 cai putere și transmisie manuală. Noul model "Cross" a primit deja o unitate de 1.8 litri cu 122 litri. cu. și, de asemenea, automat (la alegere) КП cu cinci pași. Nu există întăriri suplimentare pentru constructorii de motoare, atâta timp cât nu este prevăzut, dar îmbunătățit suspensia, la care, de fapt, indică abrevierea CB (SW - Sport Wagon).

Masina merge plăcut și confident, iar transferurile de la cutie sunt schimbate clar și au intervale lungi. Datorită ultimul moment poate fi absolut calm și controlat pe serpentine, în general, pe tronsoane de drum complexe, care să permită atât să fie de transfer „pull“, fără ambreiaj probuksovok.

șasiu

Familiare mașini gropi domestice depășește cu due diligence și succes, deși pasagerii, în timp ce tremura în mod corespunzător. Dar suspensia nu trebuie să-și facă griji: la urma urmei, o înălțime mare pe teren oferă un avantaj bun în off-road.

În general, judecând după opiniile experților și ale proprietarilor "Crucii", ei nu au nici o cenzură critică față de echipamentul de rulare al mașinii. Da, nu există descoperiri speciale sau confort sporit aici, dar nu este nimic de înfruntat.

Din petiții numai că aproape toți proprietarii, astfel încât este exorbitantă „voracitate“ impletirea interne: în mediul urban și off-road „mananca“ un pic mai mult de 11 litri de combustibil la suta de kilometri. Pe drum, situația este mai bună - cam 10 litri, dar pentru clasa SUV acest lucru este prea mult. Concurenții europeni se pot bucura de un consum de 8 și chiar de 7 litri la 100 km, dar apetitul nostru crossover este exorbitant.

Pentru a rezuma

Banii lui, iar acest lucru este de aproape 650 de mii de ruble în versiunea de bază, masina funcționează în întregime. Industria auto autohtonă a început în cele din urmă să obțină vehicule adecvate, pe care este posibil să călătorească foarte mult și nu pare a fi jenant.

Având în vedere că costul competitorilor străini (europeni) începe la 800 mii de ruble, mașina noastră arată foarte profitabilă, chiar și în ciuda "lăcomiei" în ceea ce privește combustibilul.