Baterea pe volan cu viteza: cauze posibile și soluții la problemă

Un drum lung îi antrenează pe toți și conducătorul auto chiar mai mult. Cu o astfel de situație ca baterea pe volan la o viteză care durează mult timp, mulți șoferi au venit peste. Merită menționat faptul că vibrația mașinii poate fi naturală și nu există premise de îngrijorare. În astfel de cazuri, sunt luate în considerare suprafețele rutiere inegale. În alte cazuri, pe o suprafață uniformă, prezența vibrațiilor străine este un semnal alarmant, indicând o defecțiune.

Dacă ignorați aspectul vibrațiilor, atunci în viitor puteți plăti în mod serios nu numai pentru reparații costisitoare. În momentele de vibrație, o atenție deosebită este acordată volanului, dezechilibrului acestuia. Cel mai adesea, bătaia pe volan la o viteză rezultă din lipsa de echilibru a roților, dar acesta nu este singurul motiv. Există multe motive pentru vibrația volanului, pentru a determina care este necesitatea de a testa mașina pe pistă, trecând periodic de la o transmisie la alta.

Cauzele principale ale vibrației roții

Când există o batere pe volan, amintiți-vă viteza la care sa întâmplat. Apoi, ar trebui să diagnosticați mașina în mișcare și să setați modul de viteză, la care vibrația dispare. Foarte des, bătăile se manifestă în timpul conducerii la viteze reduse și la turații medii, în timp ce volanul bate destul de neplăcut. Dar dacă șoferul crește ușor viteza, atunci vibrația nu mai apare. Poate manifestarea sa repetată în timpul unei accelerații clare. Când vă testați mașina, ar trebui să vă uitați la manifestarea tremurării în timpul unei frânări bruște sau cu accelerare. Este necesar să vizualizați puterea de vibrație în timpul diagnosticării. Motivele pentru bataia cârmei la viteză sunt variate.

Îmbunătățirea necorespunzătoare datorată materialelor străine

Cea mai obișnuită cauză a bătăii pe volan este prezența de materii străine în interiorul roții. De aceea există o încălcare a echilibrării roților, din cauza faptului că mașina de pe pistă începe să vibreze la viteze diferite. Dacă pe discuri există murdărie, iar drumul este neuniform, atunci după o perioadă de timp, rularea se poate opri din cauza căderii automate a pământului de murdărie. Cu toate acestea, în prezența baterii, este mai bine să vă opriți și să vă uitați la discuri. Dacă există murdărie, este mai bine să o scoateți cu o perie specială de metal. Cea mai ușoară modalitate de a determina prezența acestuia în discuri turnate, pe roți imprimate, o astfel de inspecție fără îndepărtare va fi foarte dificilă. În acest caz, aveți nevoie de un pasaj sau un teleschi. În mod similar, zăpada acționează pe roți, care înfundă discurile din interior cât mai strâns posibil, ceea ce afectează vibrațiile.

Lipsa echilibrării roților

Discurile roților sunt formate neuniform în formă și compoziție, din cauza cărora fiecare regiune are diferite mase. Centrul este desenat pe partea unde se află cea mai mare masă. De îndată ce are loc schimbarea centrală, forța centrifugă se deplasează. Ca rezultat, volanul bate la viteză datorită forțelor transmise disponibile de-a lungul lanțului de legături la viteze ridicate. De aceea este necesară echilibrarea roților după fiecare înlocuire a pneurilor sau a discurilor. Echilibrarea este procesul prin care masa roții este aliniată pe întregul contur folosind elemente speciale, cunoscute sub denumirea de "greutăți". Acestea sunt lipite sau înfundate pe discul roții din interior.

Uzura anvelopelor naturale

Când autovehiculul este acționat pentru o perioadă lungă de timp cu roți necorespunzătoare echilibrate, este rapid uzura anvelopei în unele puncte, ceea ce duce ulterior la o vibrație puternică. În plus față de uzura cauciucului, presiunea va crește atunci când se lucrează la rulmentul butucului și la unele elemente ale suspensiei, ceea ce va crește viteza de batere a volanului. Determinarea echilibrului deranjat este destul de ușoară. Când conduceți la viteze mari, apare o vibrație slabă. Pe exemplul mașinilor, viteza ar trebui să fie de cel puțin 60 km / h. Din punct de vedere vizual, roțile vor fi intacte, nu vor exista semne de deformare pe anvelope și pe discuri.

Deformarea roților

Gradul de dezvoltare a acestuia are o puternică influență asupra prezenței vibrațiilor. Deformarea roților apare atunci când discul intră în groapă la viteză mare. Curbura roții poate fi determinată prin inspecție vizuală: dacă discul a căzut în carieră și a avut deformări în unele locuri, se vor observa urme de degete pe marginea roții. În cele mai multe cazuri, partea frontală a discului este deformată mai rar decât partea interioară. În cazul roților turnate și din oțel, deformarea este inerentă în aceasta din urmă. Uneori discul este curbat din momentul cumpărării. Verificarea curburii poate fi situată pe un suport special pentru echilibrarea roților, disponibil în orice magazin de pneuri. Dacă roata va merge pe figura 8, atunci va spune despre prezența unei puternice deformări sau curburi din momentul fabricării. Din acest motiv, volanul vibrează nu numai. Se transmite pe întreaga suspensie și apoi se extinde în jurul corpului. Când se folosesc anvelope uzate sau deformate, cârma va bate la o viteză de 120 km / h. În acest caz, nu numai bătaia cârmei, ci și vibrația mașinii, care depinde de gradul de uzură, pot avea loc. Singura cale de ieșire din această situație este înlocuirea completă a discurilor sau anvelopelor.

Presiune insuficientă a pneurilor

Dacă nu există o presiune insuficientă pe roți, vibrațiile vor începe să apară pe tot parcursul vehiculului (mai puține ori acesta se va îndrepta către volan). După ce ați pompat anvelopele, puteți rezolva problemele existente cu vibrații.

Clătirea roții slabe

Rularea la viteză mică poate fi observată cu o fixare slabă a discurilor pe butuc. Dacă există o vibrație puternică la începutul mișcării, trebuie să vă opriți imediat și faceți o inspecție vizuală a șuruburilor de fixare. De regulă, unii dintre ei își pot întoarce liniștit mâinile. Cu toate acestea, dacă nu se defilează, trebuie să luați cheia balonului și să strângeți șuruburile. În caz contrar, ignorarea situației va duce la o simplă deconectare a roții din tambur, care poate provoca un accident. La viteze reduse, nu va fi atât de periculos, dar totuși nu ar trebui să aduci mașina într-o astfel de stare. De asemenea, pot fi observate aciclici, adică o bătaie neconstantă a unui cârma la diferite viteze.

Defecțiunea unui sistem de suspensie sau a unui sistem de direcție

Există și alte motive în care există o bătaie pe volan la viteză datorată întreținerii prematură a vehiculului. Suspensia cu handicap afectează puternic aderența autovehiculului pe șosea. În prezența jocului în elementele de suspensie sau în sistemul de direcție în timpul rotației, se vor produce aceleași vibrații ca și în cazul utilizării roților îndoite. Acest motiv este indirect.

Fuga la frânare la viteză

Aceasta este o defecțiune foarte gravă. Dacă există o rulare la viteză mare în momentul frânării, acesta este semnul principal al uzurii discurilor de frână. Acest lucru indică faptul că discurile sau tobe au urme de deformare, adică suprafața va fi ondulată. Poate fi cauzată de o perioadă lungă de funcționare sau de supraîncălzirea tamburului sau a discului în timpul frânării bruște. Dacă există o deformare a tamburului sau a discului, vibrațiile vor fi observate numai în timpul frânării, când se apasă pe discuri. Rezolvarea problemei se poate face numai prin înlocuirea acestor elemente cu altele noi.

Rularea în colțuri

Când conduceți, bătăile de pe volan la o viteză pot apărea și în timpul întoarcerii. În acest caz, puteți spune în siguranță despre necesitatea unui diagnostic cu înlocuirea ulterioară a suspensiei, deoarece eșecul a ieșit din articulații sau din blitz silent. La rotire, în plus față de tremur, veți auzi o criză caracteristică de sub roți. În desfășurare înlocuirea articulației CV este necesar să verificați funcționalitatea rulmentului butucului și, dacă este detectată o mare ieșire, înlocuiți-o. Pentru a preveni vibrațiile în timpul virajelor, trebuie să efectuați inspecții periodice la stația de service. Când auto-inspecție a mașinii în groapă, primul semn al vibrațiilor se apropie este o fisură pe anterele. Înlocuiți-le cu umplutură de grăsime. Atunci când conduceți pe un drum neuniform, o bătaie a inimii indică o funcționare defectuoasă a suportului de direcție. O bucșă de pârghie poate ieși. De asemenea, bataia de pe volan este afectată de un amortizor care nu a reușit. Astfel, există multe motive care provoacă o bătaie pe volan în timpul conducerii. În fiecare caz, primul lucru de făcut este să efectuați o inspecție vizuală și să remediați defecțiunea.

Deci, am aflat motivul pentru cârma bătând la viteză mare și la frânare.