`Toyota 100`: specificații, tuning, recenzii. SUV `Toyota Land Land Cruiser 100`

Unul dintre cele mai renumite vehicule off-road este Toyota Land Cruiser. Această mașină are o istorie de 65 de ani. În acest timp, a câștigat o mare popularitate în întreaga lume și a devenit unul dintre cele mai faimoase și mai răspândite SUV-uri. În același timp, spre deosebire de mulți analogi, Land Cruiser a păstrat până acum designul clasic off-road. În articolul de mai sus, generația trecută model: "Toyota

origine

Această mașină este produsă din 1951. Este un model al producătorului cu cea mai lungă istorie. Seria "Toyota" 100 este a 10-a generație pe piața japoneză și 4 dintre cele vândute în Rusia. Masina a fost introdusa in 1997, iar urmatoarea a fost lansata. El este un descendent al seriei 80 și predecesorul lui acum pe transportor Land Cruiser 200.

corp

Masina are un clasic pentru construcția de cadre SUV și caroserie cu cinci uși vagon stație, numit în clasificarea de producător Wagon Station. În comparație cu predecesorul Toyota, seria 100 a mărit lungimea corpului cu 70 mm, lățimea cu 10 mm. Ca rezultat, acești parametri au ajuns la 1,94 m și respectiv 4,89 m, iar înălțimea este de 1,86 m. Greutatea mașinii este de 2,545 tone.

Trebuie remarcat faptul că motorina Toyota Land Cruiser 100 a avut un cadru de design diferit față de versiunile pe benzină. În plus, în funcție de piață și de echipamente, autoturismele diferă în proiectarea ușii din spate. Deci, în cele mai simple nivele de finisaj, precum și pe versiuni pentru unele piețe, este reprezentat de două părți swinging, dintre care unul are o anvelopă de rezervă. Dar majoritatea mașinilor sunt echipate cu o ușă posterioară rabatabilă. În cele din urmă, versiunile pentru piețele arabe și africane se disting prin prezența a două tancuri de benzină.

Pe acest model, a crescut semnificativ siguranța în comparație cu seria 80. Pentru aceasta, amortizoarele au fost construite în cadru, iar ușile au fost echipate cu rigidizări de armare. Panourile de caroserie "Toyota Land Cruiser 100" constau din tablă de oțel de înaltă rezistență. De asemenea, a fost extinsă lista sistemelor de siguranță activă. Echipamentul standard de pe primele mașini a inclus 2 airbag-uri în față. Ulterior, au fost adăugate perdele și perdele laterale. De asemenea, seria Toyota 100 echipată cu ABS, TRC (sistem de control al tracțiunii), EBD, BAS (sistem de frânare auxiliară), VSC (sistem de stabilizare).

șasiu

Masina a păstrat designul căruciorului de la Land Cruiser 80. Suspensia din față este independentă de tipul twin-link de pe barele de torsiune, din spate depind de o punte continuă pe arcuri. Excepția este seria 105, dotată cu o punte continuă și în față. În comparație cu predecesorul, punctele de prindere ale pârghiilor de suspensie spate au fost modificate pentru a spori netezimea cursei. În plus, a extins traseul roților din față și din spate. Acest lucru a permis creșterea stabilității. Unele versiuni au fost echipate cu o suspensie cu elemente hidraulice, oferind posibilitatea de a schimba înălțimea de deplasare și întreținerea acesteia, indiferent de sarcină.

În versiunile inițiale, frânele cu tambur spate, la nivelurile superioare ale tuturor roților, sunt instalate discuri, pe mecanismele ventilate față.

Dimensiunea roților este de 16-18 cm, în funcție de configurație.

motoare

Seria "Toyota" 100 a fost echipată cu cinci motoare: două benzină și trei motoare diesel. În acest caz, majoritatea pe diferite piețe au fost trimise cu setări diferite

2UZ-FE. Aceasta este o unitate de putere de 8 cilindri cu design de formă V, care dezvoltă 235 de litri. a. și 422 Nm. Cel mai puternic motor disponibil pentru Land Cruiser din această generație, dar nu pe toate piețele, deoarece, pe lângă opțiunea menționată, au existat versiuni de 231 de litri. cu, 410 Nm și 205 de litri. cu. 360 Nm (ambele înainte de 2002). După prima restabilire, productivitatea sa a crescut la 238 litri. a. și 434 Nm. În 2005, a adăugat o versiune accelerată a motorului, dotată cu un sistem VVT, care dezvoltă 275 CP. a. și 450 Nm.

1FZ-FE. Un motor cu șase cilindri drept, a trecut din gama Land Cruiser 80. Dezvoltă 212 CP. a. și 373 Nm sau 224 litri. s., 387 Nm, în funcție de setări. Această unitate de alimentare a fost utilizată până la restabilirea în 2005.

Versiunile Diesel sunt prezentate de un motor în trei modificări: atmosferice, turbocompresoare și vibrații.

1HZ. Motorul diesel atmosferic al modelului în linie cu șase cilindri de 4,2 litri. Are o capacitate de 131 de litri. cu cuplu, 285 Nm. A fost instalat pe Land Cruiser 70.

1HD-ENI. Motorul diesel este similar în proiect cu cel precedent, dar echipat cu un turbocompresor. Puterea sa este de 205 litri. cu un moment de răsucire - 431 nanometri. Până la restabilirea din 2002, a existat o versiune simplificată cu 167 de litri. a. putere și cuplu de 360 ​​Nm.

În unele piețe, până în 2002, motorul diesel a fost prezentat într-o versiune bi-turbo cu o capacitate de 250 litri. a.

Transmisiuni

Inițial pentru seria Toyota 100 a oferit un Aisin A3343F cu 4 trepte și un mecanic Aisin H151F cu 5 trepte. Din 2002, transmisia automată a fost înlocuită cu un Aisin A750 cu 5 trepte. La primele versiuni turbo diesel post-sting a existat Aisin A440, și autoturismele de 4,5 l pentru unele piețe până în 2006 echipate cu Aisin A340. Ambele date sunt automate cu 4 trepte.

2UZ-FE a fost echipat exclusiv cu transmisie automată: la primele versiuni de 4 viteze, după restabilirea în 2002, cu 5 trepte.

Pentru 1FZ-FE, a oferit atât o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte, cât și o cutie de viteze automată (cu 4 viteze înainte de revizia din 2002 și cu 5 viteze după).

1HZ a fost echipat numai cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

Pentru 1HD-FTE a oferit o cutie de viteze manuala si automata cu cinci trepte (pana in 2002 cu patru trepte).

Cele mai multe versiuni au fost echipate cu un sistem permanent de tracțiune integrală cu transmisie redusă și un diferențial simetric de la centru la centru cu blocare rigidă. Deși au existat și opțiuni cu o punte frontală plug-in și cu o carcasă de transfer cu două trepte fără diferențial interactiv.

Design interior

În ciuda faptului că chiar și Land Cruiser 80 a fost considerată o mașină de primă clasă, seria Toyota 100 a fost cu mult înainte. În primul rând, au crescut dimensiunea cabinei: lungimea a crescut cu 90 mm, lățimea - cu 70 mm. În al doilea rând, au început să fie utilizate mai multe materiale de finisare de înaltă calitate, mai ales după restabilirea anului 2002. În al treilea rând, izolarea fonică și vibrațiile sa îmbunătățit semnificativ. Datorită acestui fapt, interioarele configurațiilor maxime corespundeau sedanelor din clasa business. În același timp, au existat și versiuni simple, cu un tapișament interior modest.

Masina era disponibilă în variante cu 5 și 7 locuri.

restyling

În timpul producției, Land Cruiser 100 a suferit două upgrade-uri. Prima reparație a fost făcută în 2002. Schimbarea externă a barelor de protecție, a grilei, a garniturii de sub-cadru, a farurilor. Seria "Toyota" 100 a suferit modificări tehnice. Astfel, transmisia automată cu 4 viteze a fost înlocuită cu o transmisie automată cu 5 trepte. În plus, versiunile simple ale motoarelor 2UZ-FE și 1HD-FTE au fost excluse, precum și versiunea bruscă a acestora din urmă.

A doua modernizare a avut loc în 2005. Schimbările externe au fost mai modeste: doar farurile, grila radiatorului și căptușeala subfahrrală au fost atinse. Din gama de motoare excluse 1FZ-FE, dar a existat o versiune forțată a 2UZ-FE.

Plasați pe piață

Land Cruiser 100 este foarte apreciat pe piața secundară, astfel că pierde din greu valoarea și este mult mai scump decât mulți analogi ai altor producători de aceeași vârstă. Astfel, chiar și cele mai uzate mașini sunt estimate la peste 600 mii de ruble, în timp ce prețul celor mai bune exemplare depășește 1,5 milioane de ruble.

Mai mult decât atât, pe piața Land Cruiser, dotată cu un V8, este jumătate față de cea a unui turbodiesel. Variantele cu motor diesel sunt chiar mai puțin frecvente, să nu mai vorbim de autovehiculele cu șase cilindri și bi-turbo diesel.

În timpul producției, modelul a fost foarte popular în întreaga lume. Acest lucru a fost facilitat de un domeniu foarte larg de aplicare a "Toyota" 100. Caracteristicile versiunii 105 au permis să-l folosească în cele mai dificile condiții. Includerea acestora în ONU. În același timp, a fost folosit Land Cruiser cu niveluri mai înalte în loc de sedan premium.

Mai mult decât atât, a existat o versiune de lux a Land Cruiser 100: Lexus LX470. Inițial conceput pentru piața americană, mașina a fost echipată exclusiv cu 2UZ-FE și suspensie hidraulică. De la Toyota se distinge prin echipamentul îmbunătățit și prin îmbunătățirea ornamentelor interioare.

Amploarea cererii determină modificarea „Toyota“ 100. Tuning versiuni mai simple, de obicei, are ca scop îmbunătățirea capacităților de off-road, în timp ce partea superioară a intervalului este axat pe operarea rutier, îmbunătățirea confortului.

încredere

Rezistența ridicată în cele mai dificile condiții, dovedită de ani de funcționare, se datorează fiabilității modelului Toyota 100. Mărturiile indică acest lucru.

Cele mai fiabile motoare sunt 1HZ și 2UZ-FE. Ambii, cu serviciul competent, au depășit linia de 500 mii km fără revizie. 1HD-FTE este mai solicitant pentru întreținere și calitatea carburantului: la fiecare 40.000 km, trebuie să reglați supapele și să schimbați centura de distribuție la fiecare 120.000 km. Posibile daune ale pompei de combustibil la 150 mii km.

Punctele de control sunt la fel de sigure și durabile ca și motoarele, cu condiția ca uleiul să se schimbe la fiecare 50.000 km. În plus, oxidarea blocării interacțiunii este posibilă. Si cu aceeasi periodicitate este necesara schimbarea lubrifierii in lagarele butucului si presarea traverselor arborilor cardanici.

Suspensia este, de asemenea, foarte fiabilă. De obicei, până la 140 mii km poartă purtători de amortizoare și rulmenți cu bile, puțin mai târziu unghiul de direcție și la 40 mii km bucșe de stabilizatori.Suspensie hidraulică mai puțin fiabile și mai scumpe pentru reparații, dar poate fi transformată într-una obișnuită.

Corpul este bine protejat de coroziune. Locurile slabe - partea de jos a ușii a cincea, cadrul parbrizului.