Toyota Land Cruiser Prado 150 - внедорожник, достойный восхищения

Toyota Land Cruiser Prado 150 относится к тем нечасто встречающимся моделям, которые вызывают особое восхищение в линейке даже самого популярного производителя. Такие автомобили живут своей собственной жизнью - они нарекаются именем, в котором не присутствует название известной марки. Редко можно услышать, чтобы кто-то называл модель полным именем - Тойота Ланд Крузер. Чаще всего упоминаются или Prado, или же Land Cruiser.

Владельцам этого внедорожника достаточно произнести несколько небрежным тоном название своего автомобиля: "Прадо" или "Лендкрузер", чтобы продемонстрировать свой высокий статус и амбициозность. В самом деле, эта машина как нельзя лучше характеризует отличный вкус своего хозяина, который превыше всего ценит качество, породу, комфортность и прагматизм. Сразу же после появления Land Cruiser стали заметно выделяться среди своих "сородичей" - внедорожников далеко не самого среднего класса. В 1990 году линейка Cruiser разделилась на "коммерческую" и "комфортную и легкую". Последняя приобрела дополнительное имя Prado, о происхождении которого достоверно ничего не известно. То ли оно каким-то образом связано с созвучным названием модельного дома, то ли с итальянским словом "луг", которое символизирует удивительную возможность внедорожника справляться с перемещением по ухабистому бездорожью.

Знаменательным моментом в истории Toyota Land Cruiser Prado 150 является тот факт, что это первая из дизельных модификаций, которая официально появилась в России. Некоторое недовольство поклонников Prado вызвал тот момент, что фигура автомобиля претерпела существенные изменения - по сравнению с подтянутыми экземплярами предыдущей 120-й версии, она выглядит несколько раздутой и утолщенной. Причиной утяжеленного вида машины также стали удлиненный задний спойлер, более резкий абрис арок колес, углубленный капот, что, впрочем, характерно для всей обновленной линейки Ленд Крузер 2012.

Несколько увеличившаяся высота посадки в машину может при необходимости корректироваться с помощью регулируемой пневмоподвески, которая позволяет сделать комфортным процесс посадки-высадки пассажиров. Дизайн салона Toyota Land Cruiser Prado 150 тоже претерпел изменения. Его оснастили блоком навигации с тачскрином, раздельной системой климат-контроля, блоком аудиосистемы, которая поддерживает MP3 и DVD и имеет чейнджер на 6 дисков. Кроме того, в подлокотном ящике имеются входы iPOD, USB и AUX.

Наиболее значимым изменением можно считать исчезновение механического рычага блокировки дифференциала, который был заменен электронной кнопкой. Но любителям покататься по песчаной пустыне или по болотистой местности волноваться не стоит - Toyota Land Cruiser Prado 150 по-прежнему оснащен механическим дифференциалом повышенного трения Torsen. Изменилась только система, управляющая им.

Пассажиры, располагающиеся на заднем сидении, теперь могут чувствовать себя даже несколько более комфортно, чем те, кто сидит впереди. Они могут самостоятельно пользоваться отдельной системой климат-контроля, а в их распоряжении - внушительных размеров диван с регулируемым наклоном спинки кресел, удобные подлокотники и подстаканники.

Приятное впечатление производит и видоизменившееся остекление, которое стало выглядеть аккуратнее. Теперь оно перестало быть похожим на аквариум, даже в том случае, если стекла не тонированы. Удачно продумана и новая дверь багажного отсека, придающая завершенный и четкий вид симметричному объекту. Ручка, открывающая пятую дверь, теперь стала незаметной - ее спрятали в нише для номерной рамки.