`Honda Civic Ferio`: specificații tehnice și descrierea modelelor celor trei generații ale sedanului japonez

Honda Civic Ferio este un sedan confortabil japonez, care a fost foarte popular nu numai acasă, dar și în Rusia și Europa, deși mașina nu a fost livrată acolo. Mulți oameni au adus-o din Japonia. La urma urmei, acesta este un sedan foarte bun, cu un design original, caracteristici moderne si o calitate dovedita.

Prima generație

Cele mai vechi modele de Honda Civic Ferio au fost produse în 1991. În general, prima generație a existat până în 1995. Modelul a fost foarte popular și în cerere. Ceea ce nu este surprinzător, deoarece hatchback-ul cu 3 uși, predecesor, a încetat să mai fie relevant. Apropo, era cunoscut ca Honda Civic.

Noutatea cu prefixul "Ferio" a devenit sedanul, care era atât de necesar pentru toată lumea. Principalele sale caracteristici sunt caracteristici dinamice excelente, interioare spațioase și confortabile, precum și o manevrabilitate excelentă. Dar cei mai mulți dintre potențialii cumpărători au fost mulțumiți de compartimentul de bagaje izolat. Acest "Honda Civic Ferio" a fost diferit de hatchback, unde pasagerii și-au împărțit spațiul cu lucrurile.

Cel mai bun model

Foarte popular a fost Honda Civic Ferio în topul modificărilor. Sub capotă a fost instalat un motor de 1.6 litri cu 4 cilindri, echipat cu un sistem de injecție PGM-FI. Puterea acestei unități a fost de 170 de cai putere. Adevărat, acesta este cazul dacă era echipat cu "mecanici". Cu transmisie automată puterea a fost mai mică - aproximativ 155 CP.

O altă caracteristică a mașinii a fost suspendarea independentă a pârghiei. Datorită ei și a direcției îmbunătățite, mulți au numit această mașină o mașină sport cu tracțiune față. Aceasta, desigur, este o declarație puternică, dar motorul său de performanță "Honda Civic Ferio" a impresionat într-adevăr.

Dar au existat și versiuni cu tracțiune integrală. Numele lor a fost abreviat RT. Ea a subliniat prezența unui sistem propriu de tracțiune integrală de la Honda, cunoscut ca Real Time 4WD. Și aceste modele au fost oferite și cu "mecanică" și "automată".

opțiuni

În plus față de modelul de mai sus, potențialii cumpărători puteau cumpăra mașini cu alte motoare sub capotă, de exemplu, un motor de 1.5 CP de 100 de cai putere cu transmisie FF (ambele cu "mecanică" și cu "automat"). Modelul cu acest motor a fost oferit în modificarea MX Limited. Mașina a avut un sistem de direcție cu pinion și pinion, cu un amplificator, o suspensie cu 2 legături în față și două pârghii laterale laterale din spate, precum și frâne ventilate cu disc.

Masina a fost echipata cu aer conditionat, geamuri electrice, CZ, reglarea verticala a volanului, trapa si navigator (contra unei taxe suplimentare), precum si un radio player.

Totuși, au existat mașini cu capacitatea de 85 de cai putere (1,3 l), la 91 și 94 CP. De asemenea, au fost oferite motoare de 105, 130, 150, 155 CP. Dar cea mai puternica versiune a fost modelul mentionat mai sus, cu un motor de 170 de cai putere.

Anul 1995-2000

În această perioadă, grupul a produs modelul Honda Civic Ferio EK3, adică modelul de a doua generație. Potențialii cumpărători au avut aceeași alegere. Un pic schimbat linia de motoare, motoarele pentru 85 și 94 CP. a dispărut. Dar a fost o unitate de 1.6 litri de 120 CP, care ar putea funcționa sub controlul unei "mecanici" cu 5 trepte sau a unui "automat" cu 4 trepte.

O altă noutate a primit echipament nou. În plus față de tot ceea ce a fost înainte, jante din aliaj de oțel și acoperiri cu ultrasunete au fost instalate pe sticlă și a apărut un CD player.

Modificările explicite au fost vizibile în aparență. Design-ul a devenit mai agresiv și dinamic. Caracteristicile distinctive ale modelului "Ferio EK3" au fost farurile extinse, care s-au transformat chiar și pe capotă, la aterizarea subestimată și la arcele largi ale roților. Modificările cunoscute ca Si erau deosebit de atractive. Designerii lor au fost decorați foarte favorabil cu elemente aerodinamice, chiar și cu un spoiler. Și unitățile nu au fost instalate 14, dar 15-inch. Firește, erau aliaje ușoare. Versiunile lui Si erau cunoscute ca modele "fierbinți", fiind într-adevăr cumpărate foarte repede.

Ultimii ani de eliberare

Din anul 2000 pentru 2005, a apărut a treia generație - este Honda Civic Ferio ES1 / 2/3 și ET-2. Existau motoare pe benzina de 115 litri pe benzina de 115 litri. Nu au existat motoare mai slabe de 105 CP, doar cele mai puternice au rămas.

Exteriorul a suferit din nou o schimbare, numai așa cum au asigurat fanii grupului, nu pentru bine. Modelul și-a pierdut aroma japoneză. Mașina a început să arate ca în Europa. Designerii scurtat semnificativ capătul din față, de asemenea, a redus panta capotei. Optica frontală a devenit mai îngustă. A dispărut acele linii dinamice atractive care au adus originalitatea. În general, "Ferio" a devenit un sedan obișnuit clasic. Adevărat, a existat un mic plus. Și se afla într-o cabină mai spațioasă și confortabilă. Și în seturile de bază de bază după 2000 a existat o transmisie electrică de ochelari, oglinzi și guri de vizitare (care, de asemenea, au început să fie oferite în bază), airbag-uri și controlul climatizării în loc de un aparat de aer condiționat.

costul

În zilele noastre, mulți oameni care au nevoie de o mașină, caută o mașină solidă, de înaltă calitate și de încredere la un preț accesibil. Acesta este tocmai modelul japonez al modelului Honda Civic Ferio D15B, care în Rusia se găsește cu ușurință în vânzare prin anunțuri. Masina cu o unitate de 115 cp de 1,5 litri și transmisie automată pot fi achiziționate pentru aproximativ 250 de mii de ruble. Pentru eliberarea automată de la începutul anilor 2000, acesta este un preț destul de modest.

Deși puteți găsi modele și mai ieftine dacă doriți. Autovehicule începutul anilor nouăzeci va costa aproximativ 120-150 de mii de ruble. Doar înainte de cumpărare merită acordată atenție situației mașinii.