Masina `Horch`: istoria celebrului brand

Istoria multilaterală și plină de evenimente a celebrului brand de automobile "Horch" datează din secolul al XIX-lea. 14 noiembrie 1899, un inginer german talentat, August Horch, a înființat la Köln o companie proprie pentru producția de vehicule Horch Cie. Motorwagen Werke. Un an mai târziu, lumina a văzut prima mașină

August Horch

Viitorul inginer talentat și om de afaceri reușit sa născut la 12 octombrie 1868 în Winningsen, în familia unui fierar. Familia Augusta Horch nu se poate lăuda de prosperitate, așa că a trebuit să lucreze la vârsta de 13 ani. După ce a schimbat mai multe tipuri de activități, Horch intenționat și nefericit nu a fost inspirat de nici unul dintre ei și în 1888 a decis să intre în Școala de Inginerie Saxon. Compensând lipsa de cunoștințe, tinerii persistente au absolvit cu succes la școală și-au găsit de lucru în primul rând la turnătorie, și apoi în departamentul de design al companiei de construcții navale, unde a întâlnit pentru prima oară motorul cu ardere internă.

Viața sa sa schimbat dramatic după ce a lovit cursele de motociclete în 1896. La acel moment acest vehicul a fost un miracol de tehnologie. Horch a pus multe întrebări despre mecanica motocicletelor și, seara, a decis să scrie o scrisoare cu informații detaliate despre el însuși și o cerere de angajare în firma Benz. Nu se aștepta la un răspuns rapid, Augustus a fost plăcut surprins când a primit în curând știri că a fost acceptat și ar trebui să înceapă imediat să lucreze. În vârstă de 27 de ani, Horch a fost numit șef adjunct în departamentul de dezvoltare a motoarelor, dar, după patru luni, datorită diligentei, a fost însărcinat cu producția de mașini.

Înființarea companiei

Karl Benz era prea conservator pentru un tânăr german ambițios, iar în 1899, Horch, cu sprijinul financiar al unui comerciant bogat din suburbia din Köln, Ehrenfelde a deschis firma Horch Cie. Motorwagen Werke. La început, o mică companie cu un personal de 11 persoane a fost angajată exclusiv în repararea altor mașini. Dar, la un an după înființarea companiei, prima mașină "Horch" a apărut cu un motor de 5 litri cu două cilindri. a. A fost pusă începutul povestirii cu numele Horch. Presa discuta inca o masina noua, atunci cand compania a lansat deja un al doilea model - prima masina din Germania cu o transmisie de tip gimbal.

Primele mașini

Primele două modele Horch, produse înainte de 1901, au fost de 5 și 10 litri. a. Echipate aceste mașini cu motoare cu două cilindri, situate în față. În primul model (4-15 PS), antrenarea roților motoare spate a fost efectuată prin intermediul transmisia centurii. În cel de-al doilea model (10-16 CP), pentru prima dată în Germania, unitatea a fost implementată cu ajutorul transmisie cardanică. Principalul merit constructiv al primelor automobile "Horch" a fost cutia de viteze, situată într-un bloc solid, împreună cu transmisia principală. Pentru acele vremuri a fost o decizie revoluționară.

Corpul mașinii era de tip deschis, lucrarea unui atelier de transport. Iluminarea a fost făcută prin felinarele lumânărilor. Spre deosebire de masinile puternice din anii urmatori, primul Horch abia atingea o viteza maxima de 32 km / h. Cu toate acestea, acesta era un indicator semnificativ în acel moment. Masinile au folosit ambreiajul de frictiune. Prima fotografie "Horch" (masina), situata mai jos, demonstreaza clar.

Calea către succes

De la clienți la noua mașină "Horch" cu o capacitate de motor de 10-12 litri. a. și nu era nici un zgomot în cutia fără zgomot. Personalul a crescut la nouăzeci de persoane. Pentru a lucra la motor a fost implicat un inginer talentat Fritz Seidel. În partea anterioară a companiei a ajuns să fie, iar în 1902 producția a fost mutat la Reichenbach, iar doi ani mai târziu, în Zwickau (Saxonia), în cazul în care compania a fost transformată într-o societate pe acțiuni, cu o impresionantă la momentul respectiv un capital social de 140.000 de mărci.

Primul model, produs de noua producție, a fost caracterizat de un număr mare de noutăți constructive. Pe el a fost instalată o cutie de viteze nouă, care lucra fără zgomot, cu angrenaje din oțel crom-nichel de mare aliere. Ambreiajul a fost amplasat între cutia de viteze și motor. Cuplul la axul de transmisie spate a fost transmis prin intermediul unui angrenaj cardanic. În 1906, mașina "Horch" a câștigat pentru prima dată o cursă a mașinilor, care a adus compania și mai multă popularitate și chiar și mai multe comenzi. În același an, noi modele Horch au început să fie expuse în emisiunile de automobile de la Berlin și Paris. Un an mai târziu a fost prezentat un model de lux, cu o capacitate de motor de șase cilindri de opt cilindri de 60 de litri. cu., primul proprietar al acestuia fiind sultanul indonezian insula Java.

Patru inele - patru branduri

Abordarea inovatoare și căutarea permanentă a noilor soluții ale lui August Horch în proiectarea autoturismelor necesită injecții financiare constante. Acest lucru nu le-a mulțumit acționarilor în vreun fel și a dus la dezacorduri constante. Horch a considerat că participarea la cursele cu motor este cea mai bună publicitate pentru marca respectivă. Vehiculele companiei au devenit participanți permanenți la concurs, iar designerul se afla deseori în spatele volanului.

Lumea vitezelor necesită investiții și creștere constantă. Deci, în 1906, compania a lansat un nou model ZD. Masina germană "Horch ZD", cu un motor de 5,8 litri și caroserie ușoară, a fost asamblată special pentru a participa la cursa prestigioasă a lui Henry of Prussia. performanță nereușită în competiție a condus la o agravare a deja dificile relațiile cu acționarii, care au fost nemulțumiți de vânzările modelului precedent Horch Z. Designer Incapatanat respins orice compromis propus, apărarea pe deplin punctul lor de vedere. Ca urmare, în vara anului 1909, sub presiunea actionarilor Horch a părăsit compania a fondat-o, dar o lună mai târziu, în același Zwickau înregistrează o nouă companie August Horch Automobilwerke GmbH.

Două firme cu aproape același nume și aproape pe o stradă au supărat pe proprietarii companiei anterioare. După încercarea pe care Horch a pierdut-o, întrebarea a apărut despre un nume nou. În timpul unei discuții despre acest lucru în casa prietenului său, fiul maestrului, care a studiat limba latină, a tradus pur și simplu Horch din germană în latină. Deci, a existat un nume Audi, și ulterior - și compania Audi Automobilwerke GmbH.

Familiar astăzi, patru inele AUDI au apărut mult mai târziu. Sub impactul crizei economice de la începutul anilor 1930, patru companii au decis să se unească într-o singură preocupare a Auto Union AG. Grupul include Horch, Audi, Wanderer și DKW. Emblema în formă de patru inele simboliza unirea acestor patru companii și trebuia să fie prezentă pe toate mașinile îngrijorării. Horch și Audi au produs mașini de lux, Wanderer - clasa de mijloc, bugetul DKW și mașinile mici. Există o opinie greșită că mașina "Horch" este aceeași cu Audi, redenumită cu timpul. Lucrul este că, după un timp, trei dintre cei patru reprezentanți ai preocupării au încetat să mai existe. A rămas doar Audi, care a moștenit logo-ul.

Cele mai populare modele

Cele mai populare modele de "Horch" sunt considerate a fi mașini cu motoare cu patru cilindri de deplasare medie. Volumul vânzărilor de mașini cu motoare mai mari (sport, divertisment) a fost întotdeauna mai mic din mai multe motive. Excepții au fost modelele produse între anii 1937 și 1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Aceste mașini reprezentative solide au fost amintite ca un simbol al mărcii "Horch". Mașina (fotografia din 1939, situată mai jos, se dovedește) arăta grozav.

În plus față de producția de mașini civile, Horch a avut o experiență considerabilă în producția de vehicule militare. Una dintre cele mai renumite este masina multifuncțională medie "Horch 901" cu capacitate mare de traversare. Această mașină a fost produsă între anii 1937 și 1940 de programul țintă al lui Wehrmacht pentru echiparea armatei cu autoturisme cu tracțiune integrală, de trei tipuri: ușoare, medii și grele.

Apus după război al companiei

Începând cu mijlocul anilor 1930, conducerea companiei August Horch avea un caracter formal. El a angajat din ce în ce mai mult în activități sociale, a avut loc un număr de posturi de conducere. După război, orașul Zwickau a rămas pe teritoriul controlat de Uniunea Sovietică. Întreprinderile au fost naționalizate și au făcut parte din IFA, deși pentru o vreme mașinile sub marca Horch erau încă produse, de exemplu, modelul reprezentativ 930S.

Autovehiculele Horch în ordine cronologică

Gama de modele de autoturisme civile pe an poate fi văzută în tabelul de mai jos.

Acum știi istoria acestor mașini uimitoare și a creatorului lor talentat.