Motocicletă rutieră Honda CB 1000: caracteristici, funcționare și reparații

Modelul bicicletei rutiere super-puternice Honda CB 1000 SF a fost prezentat publicului în 1992. Produs până în 1997. Motocicleta este echipată cu un motor în linie cu patru cilindri, cu un volum de lucru de aproximativ 1000 cc / cm. Puterea sa este de 98 de litri. a. Motorul Honda CB 1000 este detoxificat pentru a optimiza viteza medie și mică. Acest lucru se realizează pentru a obține o tracțiune uniformă, constantă în orice punct al intervalului de funcționare.

O bicicletă de succes din trecut

În ciuda perioadei de producție relativ scurte, modelul Honda CB 1000 a devenit popular în întreaga lume. Cererea pentru o motocicletă se menține la un nivel stabil astăzi.

Este necesar să se clarifice acest lucru Honda CB 1000 nu are nimic în comun, cu excepția numelui, cu modernul Honda Neutral CB 1000R, care a fost produs din 2007. Motocicletele sunt construite pe două platforme diferite și aparțin unor clase diferite.

Modelul Honda CB 1000 se referă la acele biciclete rare care nu au fost modernizate pe întreaga perioadă de producție. Doar în 1994 a existat o încercare de a crea o modificare cu un semi-fairing, dar motocicleta nu era în cerere și după un an a fost retrasă din producție.

Motociclete rutiere Clasa "Honda" SV are în mod tradițional centrale electrice puternice, cu o viteză variată între 90 și 125 de litri. cu., care este suficient pentru o manevră eficientă în condiții urbane și pentru o călătorie dinamică de-a lungul drumului. Viteza pe care o bicicletă o poate atinge este de 220 km / h. Volumul cilindrilor în 1000 cubi / cm în exces oferă puterea necesară pentru acest lucru. Desigur, foarte puțini proprietari folosesc o motocicletă, accelerând-o la o viteză de două sute de kilometri pe oră. Prin urmare, vă puteți aștepta ca resursa stocată în aparat să fie păstrată. Durabilitatea bicicletei poate fi asigurată printr-o manipulare atentă.

Specificații tehnice

Greutatea și parametrii generali:

• lungimea motocicletei este de 2340 mm;
• lățime - 785 mm;
• înălțime - 1130 mm;
• înălțimea liniei de șa - 810 mm;
• roata de baza - 1540 mm;
• greutatea motocicletei este uscată - 236 kg;
• capacitatea rezervorului de gaz este de 22 de litri.

centrală electrică

Parametrii centralei electrice sunt după cum urmează:

• volumul cilindrilor este de 998 centimetri centimetri;
• numărul de cilindri - 4;
• aranjament - în linie;
• putere maximă - 98 litri. a. la o viteză de 8600 rpm;
• cuplu - 82 Nm la 6200 rpm;
• compresie - 10;
• diametrul cilindrului este de 77 mm;
• cursa pistonului - 53,5 mm;
• apă de răcire;
• alimente - patru carburatorul Keihin, difuzoare 34 mm;
• aprindere - fără contact, electronic;
• consumul de combustibil - 6,5 litri la 100 km.

transmisie

Motocicletele rutiere "Honda CB 1000" sunt echipate cu o cutie de viteze cu cinci trepte. Ambreiajul este multi-disc, într-o baie de ulei. Transmisiile sunt comutate semi-automat. Treceți la lanțul din spate, echipat cu un dispozitiv de întindere față-verso.

La reglarea tensiunii lanțului, se recomandă utilizarea unui opritor special care să garanteze un aranjament uniform al transmisiei față de axa longitudinală a motocicletei.

Remontnosposobnost

Având în vedere adaptabilitatea tehnologică ridicată a bicicletei și caracteristicile sale de proiectare, nu sunt permise reparații în condiții de artizanat, garaje, locuri de muncă. Unele unități și componente sunt dispuse pe o motocicletă, folosind o presare termică, se face astfel încât, în corpurile erau mai puține bolțuri, șuruburi și piulițe.

Dar din cauza tratamentului termic în timpul reparării pentru a elimina orice parte, aveți nevoie de dispozitive speciale de demontare care funcționează sub presiune. Presa hidraulică poate fi montată numai în ateliere specializate.

Motocicleta, care are nevoie de reparații, înlocuirea pieselor și a mecanismelor, este livrată unui centru tehnic specializat. Reparația "Honda 1000" nu este ieftină, dar cea mai mare parte a sumei constă în plata pentru munca profesioniștilor calificați. Piese de schimb sunt ieftine, iar piese noi sunt disponibile în orice moment, pe întreg teritoriul în care există dealeri ai companiei. Astfel, repararea "Honda 1000" va costa o sumă care să nu depășească costurile medii uzuale pentru un astfel de eveniment.

Caracteristicile operaționale ale modelului

Gestionarea motocicletei nu prezintă dificultăți, atributul principal este mânerul gazului, are o rezervă de putere semnificativă, aproape o jumătate de viraj. Mișcarea dispozitivului este extrem de moale, răspunde la cel mai mic efort.

Elasticitatea ridicată a motorului și o rezervă de putere mare nu permit cuplarea la fiecare al doilea schimb. Deplasare la o viteză mică, de exemplu, în fluxul de autoturisme pe străzile orașului poate fi cel puțin în viteza a doua, chiar și la a cincea. Motivul pentru acest confort constă în parametrii tehnici ai motorului Fireblade, conceput ideal și de-bersirovanny pentru a reduce puterea. În plus, rapoartele de transmisie din transmisia standard a motorului au fost modificate, astfel încât viteza medie și mică în cea mai mare gamă au fost dominante în exploatare.

Caracteristici de rulare

Suspensia motocicletei este un pic dură, calibrată pentru utilizare activă. Cu toate acestea, în acest mod, în mod eficient stinge în mod eficient gropi mici și tuberculi. În plus, setul de setări existente pentru suspensia frontală, furcă cu clapetă vă permite să o reglați în funcție de propriile dvs. preferințe. Același lucru se poate spune despre pendulul suspensiei spate cu un absorber mono-șoc, care este de asemenea reglat cu o amplitudine de 120 mm.

Un dezavantaj notabil în funcționarea motocicletei îl constituie distanța mică la sol. Chiar și o bordură joasă poate fi un obstacol în calea congresului motocicletei. Ramurile amortizoarelor vor fi în mod inevitabil zdrobite. Această circumstanță ar trebui luată în considerare și alte modalități ale congresului căutat.

Manevrabilitatea motocicletei Honda 1000 este excelenta, masina este ascultata, raspunde la fiecare miscare a motociclistului. Cu siguranta intra intr-o viraje chiar si atunci cand viteza este mai mare decat este permisa. Se pare că nu este o întoarcere, ci o întoarcere, dar acest stil de echitatie se potrivește celor mai mulți proprietari.

Nivelul de confort

Modelul a fost proiectat inițial bazat pe acumularea medie calaretului, astfel încât oamenii mai înalți de o sută optzeci de centimetri se confruntă cu un oarecare disconfort în timp ce de echitatie un „Honda 1000“, din cauza distanței relativ scurtă prin roată-trunchi.

Pentru un motociclist de creștere normală, aterizarea pare destul de confortabilă. formă plată scaun comod, genunchii sunt plasate în nișe speciale ale rezervorului de combustibil, mâinile care deține volanul, fiind în poziția optimă fără cea mai mică efort. O astfel de aterizare vă permite să călătoriți mai mult de o sută de kilometri fără oprire.