Motocicletă Honda VTX 1800: descriere, specificații tehnice

Motocicleta Honda VTX 1800 - dispozitivul, toate descrierile cărora sunt date cu un grad excelent. Foarte greu, foarte puternic, foarte carismatic, foarte bine echipat, foarte scump și totuși într-un fel "foarte, foarte, foarte".

Istoria creației

Istoria modelului binecunoscut a început în 1995, odată cu introducerea în publicul larg a noului concept de Zodia de la compania japoneză Honda. Cu această motocicletă, producătorii japonezi au căutat să intre pe piața americană, să-l cucerească rapid și, pentru a pune-o ușor, să apese pe iconul Harley-Davidson.

Modelul de motociclete de croazieră VTX 1800 F a văzut lumina în 2001 și a primit imediat recunoașterea ca cea mai mare turistic motocicleta în lume cu un motor V-Twin de 1.8 litri. Designul inovator al pistoanelor, cel mai mare din lume, instalat pe o motocicletă, a adus preocupările suplimentare și aprecierea în lume.

Noul model a intrat pe piețele Americii și Europei, însă prioritatea a rămas direcția americană, având în vedere cifrele cele mai ridicate ale vânzărilor. Prin urmare, crucișătorul a fost executat într-un stil american tipic sub sloganul: "La orice preț ies din mulțime!"

Palm a campionatului Honda VTX 1800 a pierdut modelul Kawasaki Vulcan 2000 în anul 2004.

După apariția modelului de bază în 2001 și recunoașterea acestuia, preocuparea pentru anul următor a lansat alte două modificări cu indicii R și S, un an mai târziu - versiunea N, un an mai târziu - F.

Concernul a oprit producția unei motociclete până în 2009.

Modificări de bază

Specificațiile tehnice, aspectul și designul principal în toate versiunile nu s-au schimbat. Ele diferă în detalii externe.

Deci, versiunea de bază cu indexul C este aripile scurtate și discurile turnate, un vitezometru pe ghidon și o conductă de evacuare "2 în 1".

Versiunea R - roți turnate și aripi scurtate - S-aripile rămân alungite, dar roțile sunt deja cu spițe - N - nou stil retro.

Motocicleta Honda VTX 1800 F diferă roțile cu profil redus anvelope radiale pe discuri realizate sub formă de duble spite, dar turnate. Este echipat cu un ceas și un tahometru LCD.

Descrierea modelului

Din punct de vedere structural, modelul nu se deosebește de alte elicoptere și crucișătoare japoneze. Rama este realizată din țevi din oțel rezistente, practic nedeformabile, motor de înaltă tehnologie, răcire cu lichid și ca arbore principal de antrenare. În general, practice și super-fiabile.

Greutatea motocicletei descărcate este mai mare de 320 kg, iar greutatea maximă este de aproape 350 kg. În lupta cu o astfel de mașină, mai ales în blocajele de trafic urban, la viteze reduse, nici măcar nu se poate aplica niciun om, iar fetele nici măcar nu vin. Mai mult decât atât, el manevrează extrem de încet. șoferii cu experiență va confirma faptul că acesta nu este destinat să sară din seria într-un număr de motociclete de mare și largă Honda VTX 1800. desagi (piele, de altfel) pentru a trage, în cazul în care este nevoie de vizite frecvente la oraș. Și volanul se va schimba și pe cel mai îngust. Numai atunci se poate trece între rânduri, pentru a fi primul pe un semnal de trafic verde pentru a rupe în sus și du-te cu mult înaintea celor care stau în spatele sau lângă.

Dar modelul VTX 1800 nu era destinat unor excursii la megacities. Elementul său - drumuri bune și viteze mari, merge cu ușurință la o viteză maximă de 200 km / h.

O motocicletă grozavă nu arată greoaie. Poate pentru că totul este proporțional și organic în el. Dimensiunile sale (L × W × H) sunt 2,4 × 0,9 × 1,1 m. Înălțimea șeii este 0,7 m, garda la sol este de 0,13 m, ampatamentul este de 1,7 m.

Încărcarea pe motocicletă poate fi destul de mare. Greutatea totală a șoferului, a pasagerilor și a bagajelor poate ajunge la aproape 200 kg.

Motocicletă

Motorul este o caracteristică principală a motocicletei VTX 1800. Este o formă de V cu doi cilindri, injecție, răcit cu lichid, și șase valve și combustibil electronic de injecție, un volum de 2 litri. Oferă o capacitate de 107 de litri. a. și un cuplu de 164 Nm. Și în afară este destul de mare. Chiar și fără a cunoaște caracteristicile de motocicleta vă puteți ghici de la motor înseamnă că acestea sunt foarte bune, în ciuda faptului că unitatea de priză de forță a puterii alege. Puterea reală a motocicletei este de până la 80 de litri. a.

La puterea maximă, motorul este înfășurat la 5000 rpm și la un cuplu maxim de 3000 rpm.

Cilindrii cu nervuri păstrează stilul general al clasei conservatoare, în timp ce coastele reorientează și căldura.

Alte caracteristici importante ale Honda VTX 1800 sunt accelerația la sute de kilometri pe oră în doar 4 secunde, iar consumul de carburant la 100 km este de 6,5 litri. Adevărat, sunt date oficiale. Proprietarii de motociclete ridică această limită la 7-8 litri, stipulând astfel că este posibil și mai puțin, dar la o conducere corectă fără încărcătură și pasager. Doar cine va fi pe un astfel de dispozitiv și în liniște și calm să călătorească!

șasiu

Dacă vorbim despre versiunea de bază a Honda VTX 1800 C, atunci dimensiunea anvelopei din față - 130/70 R18 și spate - 180/70 R16.

Suspensia din față constă dintr-o furcă telescopică de 45 mm tip inversat, cu o înclinare longitudinală de 32 °, cu o cursă de 130 mm.

Suspensie spate - dublu amortizor cu o ajustare prealabilă în cinci trepte și o cursă de 100 mm.

Sistemul de frânare combinat hidraulic și constă dintr-un dublu diametru disc 298 mm, grosime 4,5 mm, cu șublerul trehporshnevogo plăcuțe de frână și metalizată spate cu diametrul discului 316 mm, grosime de 7 mm, dvuhproshnevogo caliper, din nou, cu plăcuțe de frână metalizată.

Acest număr de discuri vă permite să utilizați pedala de frână din spate pentru a activa nu numai partea din spate, ci și cea din față. În același timp, este imposibil să se oprească înainte de a conduce cu avionul, potrivit bikerilor experimentați, deoarece efortul pe pedală este destul de mare.

Cutie de viteze și sistem electric pentru motociclete

Honda VTX 1800 cutie de viteze pentru motocicleta este un ambreiaj cu cinci viteze, multi-disc, cu acționare hidraulică. Transmisia principală este un arbore de propulsie închis cu un raport de transmisie de 3091 (34/11).

Motocicleta este echipată cu o baterie de 12 volți cu o capacitate de 18 Ah și un alternator cu o capacitate de 400 W. Iar energia electrică primită este utilizată pentru iluminarea unei lămpi cu o putere de 55 wați pentru lămpile apropiate și 60 de wați pentru fasciculul principal. Apropo, mulți piloți se plâng de iluminarea slabă a drumului și instalează xenon, nu numai pentru frumusețe.

Se consumă electricitate și un starter, este electric. Sistemul de aprindere este un tranzistor digital, comandat de calculator cu control electronic, înainte de aprindere. Bujiile sunt patru - două pentru fiecare cilindru.

Echipament suplimentar

Pe spărgătorul de la spate și trunchiurile portbagajului Honda VTX 1800 - cele mai necesare atașamente. Și este convenabil să stați într-o călătorie lungă pentru pasager și acolo unde să plasați bagajele.

Și pentru a nu vă plictisiți, trebuie să instalați un sistem muzical. De exemplu, radioul este montat pe volan, vorbitorul - în pasarele speciale pe cuiere în puțul de pe părțile laterale ale scaunelor din spate, putere - în chesonul.

Pentru că șoferul este o protecție importantă împotriva vântului care se apropie, pentru că la viteze atât de puternice el este puternic, iar impulsurile sale pot arunca în fața resturilor mici. Prin urmare, este instalat un parbriz de mare intensitate, care, de asemenea, eliberează șoferul de tensiune atunci când rezistă la un debit dens de aer.

Tuning pentru motociclete

Ceea ce poate fi interesant în această motocicletă este tuning-ul. Honda VTX 1800 solicită în mod direct punerea în aplicare a proiectelor de design care subliniază caracterul american al motocicletei japoneze.

Acest lucru poate fi aerograf, oferind iuțeala suplimentare silueta sau lăcomia, vopsite în culoare exclusivă, ceea ce face ca o masina semnificativă chiar mai pronunțată, chiar și pe timp de noapte, dacă adăugați componentele lac strălucind în întuneric.

La gustul proprietarului, este posibil să se instaleze truse de corp și alte elemente realizate din materiale compozite sau acoperite cu crom.

Motocicletele din Japonia, de regulă, au ieșit deja de pe linia de asamblare gândit la fleacuri, dar totuși experții încă mai găsesc că să se îmbunătățească.

În magazinele de motociclete se oferă o înlocuire a roții din spate pentru o gamă mai largă - 240-250 mm. În acest caz, aveți posibilitatea să instalați și să reglați discuri, și metal, mai degrabă decât o aripă din plastic, și amortizoare progresive. Honda VTX 1800 cu astfel de șocuri progresive arată mai larg și mai puternic, și merge mai bine. Ele sunt mai scurte decât cele standard și pot varia în rigiditate.

Încercați unitățile

Bikeri experimentați care au ceva de comparat, notează accelerația neobișnuit de intensă a unei motociclete realizate în stil american. De fapt, până la 100 km / h, accelerează în 3,8 secunde, mai mică decât cea declarată de producător.

Volanul larg trebuie ajustat, însă o bază atât de mare ajută la stabilizarea automobilului cu o accelerație accentuată. Pe VTX 1800 poate accelera până la 210 km / h, dar fără sticlă de protecție de mare este distractiv sub medie, se pare că mâinile sunt pe volan și picioarele în crac de pantalon parusyaschih suflate cu un suport pentru picioare confortabil.

La viteza de croazieră, motocicleta este stabilă și stabilă, care are dezavantajele sale. În cazul unui obstacol, acesta părăsește încet traiectoria, ceea ce pentru un pilot care nu este foarte experimentat poate fi doar periculos.

Transmisiile scurte, care, de fapt, par a fi un dezavantaj, oferă de fapt intensitatea maximă a accelerației.

În timpul testului, piloții au remarcat absența unui tahometru, care a apărut numai în cele mai recente versiuni - incapacitatea de a regla cu exactitate oglinzile retrovizoare - mânerele foarte largi coborâte incomod și podeaua americană.

Dezavantaje ale unei motociclete

Sunt puțini, iar una dintre cele mai notabile este o ușoară întârziere, dacă gazul este deschis. De fapt, această deficiență este inerentă tuturor motocicletelor cu unitate cardanică, dar nu atât de vizibilă.

Unele inconveniente sunt cauzate de un rezervor de gaz, care nu este suficient de mare pentru o mașină imensă. Piloții unei motociclete notează că, cu un astfel de nivel redus de parcare, este incomod să intre în colțuri. Trebuie să facem acest lucru foarte atent, cel puțin până când apar anumite abilități de conducere a unei motociclete grele.

Mulți oameni scriu că o cutie de viteze cu cinci trepte nu este suficientă pentru un astfel de motor. A șasea etapă nu este suficientă.

Avantajele motocicletelor

Instalarea unei transmisii cardanice în locul unei transmisii cu lanț este un moment pozitiv, deoarece un astfel de design nu necesită întreținere frecventă.

La fel ca toate motocicletele din Japonia, cel puțin din preocuparea Honda, VTX 1800 are o operare clară a cutiei de viteze. Un mare plus este o resursă mare de motor. Și este neplacut să faci zgomot, începe doar la viteze mari.

Cu un motor atât de puternic, vibrațiile parazite sunt practic absente.

Potrivit comentariilor proprietarilor norocoși, aspectul motocicletei cu o abundență de crom și o finisare solidă le oferă nu mai puțină plăcere decât călătoria pe o pistă bună.

Calitatea excelentă și calitatea merită nu numai în locurile principale, ci și în detaliile motocicletei Honda VTX 1800.

Proprietarii în recenziile lor confirmă faptul că motocicleta este destinată drumurilor pe distanțe lungi. Cu trunchiuri laterale și arce în blocajele de trafic, este greu să nu, și la sol, mai ales umed, dacă se poate spune, drumuri, el nu merge foarte încrezător.

Pe motocicleta Honda VTX 1800, proprietarii de consum de combustibil determina prin experienta. Poate că și fuga în mărturie este mare din acest motiv și poate că condițiile sunt diferite: calitatea suprafeței drumului și a benzinei, mărimea încărcăturii, viteza, numărul de accelerații și frânare. Cineva are un rezervor complet de 16 litri, doar 200 km, și cineva susține că 300 de mile sau mai mult trec cu 18 litri.

Pe călătorii lungi devine clar de ce tip de motocicletă cruiser. Pe autostrada la o viteză de 160 - 170 km / h pe zi, puteți conduce mai mult de o mie și jumătate de kilometru.

În general, recenziile sunt pline de emoții, ajungând la răpire și admirație pentru calul fier puternic. Negativ nu este deloc. Comentariile minore privind lipsa unor dispozitive și inconvenientele de plantare sunt eliminate de disponibilitatea și calitatea unităților și a elementelor care pot înlocui echipamentul standard.

Cool, puternic, fiabil, cu o ergonomie confortabilă, motocicleta Honda VTX-1800, în ciuda faptului că apare concurenți, încă ia inima și mintea iubitorilor care călătoresc pe o motocicletă. Cei care nu sunt înspăimântați de dimensiuni înfricoșătoare și viteze mari, cărora le place adrenalina și preferă să îmblânzească o fiară puternică ...