Honda CB 1300: specificații, descriere

Modelele clasice sunt reprezentate de unul dintre cele mai conservatoare tipuri de motociclete. Acestea se caracterizează prin designul și designul tradițional, în timp ce, de obicei, rămân în urmă de noutatea tehnică a modelelor turistice, off-road și chiar mai multe modele sportive. Apoi ne gândim Honda CB

Caracteristici generale

Acest model este pilotul liniei de motociclete Honda. Se referă la motociclete clasice și este un reprezentant al proiectului BigOne, a început în 1969 cu modelul Dream CB750 Four. Motocicleta în cauză este succesorul CB1000 Super Four, din care au fost transferate caracteristicile de design și design.

Honda CB 1300 este în producție din 1998. În această perioadă, o generație sa schimbat.

Prima generație

Motocicleta din prima generație (SC40) a fost produsă în perioada 1998-2002, cu actualizări anuale. A fost disponibilă numai pe piața japoneză până în 2002.

Specificații tehnice

Modelul a fost echipat cu 1284 cm³ Motorul cu 4 cilindri din carburator din modelul X4, cu o cutie de viteze manuala cu 5 trepte. Ambreiaj multiplu în baia de ulei. Motocicleta are un design rar în suspensie spate pe pârghii paralele cu două amortizoare. Lanț de acționare. Puterea motorului este de 114 litri. cu un moment de răsucire - 117 nanometri.

modificări

Motocicleta a fost produsă în cinci modificări.

Primul produs din 1998 a lansat versiunea Fw CB 1300, parametrii tehnici ai carora sunt discutate mai sus.

În 1999, a apărut o modificare a modelului CB1300Fx. Din versiunea anterioară se distinge prin prezența unui rigid de furcă și a unei picioare centrale.

În anul următor, au introdus o modificare a modelului CB1300Fy, care a schimbat doar designul: dispozitivele au primit un backlight portocaliu în loc de albastru, radiatorul a fost vopsit în culoarea argintiu, iar calotele de frână - în aur.

În 2001, modificarea modelului CB1300F1 a fost înlocuită cu frâne cu 6 pistoane pentru cele cu 4 pistoane.

În același timp, circulația a 500 de bucăți. versiunea lansată CB1300SF SP, cu un singur amortizor de zgomot și o culoare predominant roșie.

În 2002, singura versiune vândută în Europa a fost CB1300F2 (CB1300S / F SP). Are o culoare albastră și albă și un singur amortizor de zgomot.

A doua generație

Honda CB 1300 a doua generație (SC54) este produsă din 2003 până în prezent. Apoi, ia în considerare în detaliu toate caracteristicile.

Specificații tehnice

În comparație cu prima versiune, noul CB1300 a primit un cadru cu un design diferit. Motorul a fost înlocuit cu un injector (SC54E), rezultând o creștere a puterii de 2 litri. a. - până la 116 litri. a. Greutatea uscată a motocicletei datorată utilizării unui amortizor de zgomot în loc de două a scăzut cu 20 kg - până la 226 kg. Atât roțile față cât și cele spate au fost reduse cu o lățime de 10 mm. De asemenea, reduceți grosimea furcii frontale cu 2 mm - până la 43 mm. Frânele frontale cu 6 pistoane au fost înlocuite cu discuri cu 4 pistoane și discuri cu 3 spițe cu 5 raze. Motocicleta a fost echipată cu un nou panou de bord și un imobilizator HISS. Oglinzile retrovizoare rotunde au fost înlocuite cu cele pătrate. Volumul compartimentului pentru bagaje sub scaun a crescut la 12 litri.

Noul Honda CB 1300 a început să ofere nu numai pe piața japoneză.

modificări

Prima versiune este CB1300F3, care este foarte asemănătoare cu prima generație CB1300. Caracteristicile tehnice ale acestei modificări sunt discutate mai sus.

Modelul are, de asemenea, multe modificări, care apar pe mai multe bucăți pe an. Cu toate acestea, diferențele lor sunt minime și, de obicei, constau în design extern.

Modificări mai mult sau mai puțin semnificative, comparativ cu prima versiune, au fost făcute în 2005 cu privire la modificarea CB1300F5. Există, de asemenea, o versiune a clasic Honda CB 1300 Super Four adăugat opțiunea CB1300SB (Super Bol Drsquo-Or), caracterizată prin prezența carenaj față și farurile dreptunghiulare. Au fost modele echipate cu ABS, desemnate "A".

Următoarea actualizare semnificativă a fost făcută în 2007, care a dus la crearea versiunii CB1300_7 în patru modificări. Acesta a fost caracterizat printr-o formă modificată a scaunului și alt convertor catalitic. Modificările, ca mai înainte, se disting prin elemente externe și colorare.

Din 2008, toate versiunile au fost echipate cu un sistem de injecție modernizat PGM-FI, un convertor catalitic modificat și o supapă de admisie IACV.

O altă modernizare a avut loc în 2010. Puterea de ieșire a generatorului a fost schimbată, forma luminii din spate. Scaunul a fost mai mic cu 10 mm, mânerul central al pasagerului a fost înlocuit cu două laterale.

În 2010, o versiune CB1300TA (Super Touring), echipat cu carenaj frontală mărită, prezența ABS, trunchiuri mari dulap laterale realizate din plastic, capacitate de 29 de litri.

Performanța conducerii

Motocicleta primei generații accelerează până la 100 km / h în 3.5 secunde. Viteza maximă este limitată la 180 km / h datorită cerințelor legislației japoneze. Consumul mediu de combustibil este de 9,7 litri. În ceea ce privește a doua generație, specificațiile Honda CB 1300 au crescut ușor, acest lucru nu a afectat accelerația la 100 km / h. Totuși, datorită modificării legislației japoneze și a livrării motocicletei pe alte piețe, limitatorul de viteză nu mai era instalat, iar viteza maximă a crescut la 240 km / h.

Recenzile fanilor și profesioniștilor indică faptul că Honda CB 1300 este cel mai potrivit pentru călătorii pe trasee suburbane la viteze medii. În astfel de condiții, consumă 7-8 litri la 100 km, iar un rezervor de 21 de litri asigură o rezervă de putere relativ mare.

Funcționarea unei motociclete în condiții urbane este incomodă. Acest lucru se datorează în primul rând masei mari. Mai mult, CB1300 are un centru de greutate ridicat, care se simte mai ales atunci când conduceți la viteze minime. În plus, suspensia sa nu este adaptată unei călătorii dinamice: cu o accelerație intensă, se simt ciudați.

Plasați pe piață

Livrările Honda CB 1300 pe piața locală au încetat cu câțiva ani în urmă, deci doar variantele de mâna a doua se găsesc aici.

Principalii concurenți sunt enumerați mai jos.

Yamaha XJR 1300 - diferă de CB1300 de un motor mai puțin puternic (106 CP, 100 Nm), datorită căruia accelerația este mai lentă, dar atinge aceeași viteză maximă. El are de asemenea o suspensie spate mai simplă. Restul designului și parametrilor sunt aproape.

Kawasaki ZXR1100 - foarte asemănătoare în design și parametri pentru XJR 1300, cu excepția cadrului. ZXR1200 mai aproape de Honda CB 1300 datorita motor mai puternic (122 l. S., 112 nm), datorită cărora este mai rapid și accelerația și viteza maximă.

Suzuki GSF 1200 - diferă cel mai puțin puternic motor printre analogii CB1300 (98 CP, 91,7 Nm), care este parțial compensat de cea mai mică greutate (208-219 kg). Are o suspensie spate diferită. GSF 1250 a primit un motor modernizat și o transmisie cu 6 trepte. Cu toate acestea, în masă, el a depășit concurenții, rezultând în viteza maximă scăzută. Modelul GSX 1200 este foarte similar cu GSF 1200, dar diferă în ceea ce privește designul cadrului și suspensiei spate. GSX 1400 are un motor mai puternic (106 CP, 125 Nm).