Filtre de particule. Scop, dispozitiv, principiu de funcționare

Introducerea unor noi standarde de mediu de autoturisme fortand producătorilor pentru a dezvolta tehnologii mai avansate care să permită produsele lor respectă standardele. Astfel de aspirații se datorează apariției unor familii de motoare întregi caracterizate prin emisii reduse de produse prelucrate. De asemenea, se lucrează și în alte domenii. Astfel, în 2004 a existat un filtru de particule diesel, care minimizează cantitatea de emisii nocive. Deși la momentul de la începuturile sale nu a fost atât de mult în cerere, dezvoltatorii au continuat să se dezvolte ideea, și astăzi, în conformitate cu standardul „Euro 5“, disponibilitatea dispozitivului într-un design masina este o necesitate.

De ce am nevoie de un filtru de particule?

Dispozitivele de acest tip sunt mijloace de post-tratare a gazelor de eșapament. Trebuie remarcat imediat că filtrele de particule diesel sunt utilizate exclusiv în motoare diesel. În agregatele de benzină, analogul lor este un catalizator. Principala sarcină a instalației este eliminarea substanțelor toxice din gazele de eșapament. O astfel de prelucrare a gazelor face ca mașinile să fie mai ecologice. Filtrele pot fi diferite în proiectare, dar toate îndeplinesc sarcina de reducere a conținutului de funingine în evacuare cu 80%.

Din nefericire, performanța acestei funcții implică multe alte probleme, cele mai multe fiind legate de întreținerea filtrului în sine. Pe măsură ce gazele sunt prelucrate, dispozitivul devine murdar și necesită curățare. În cazuri extreme, filtrele de particule sunt îndepărtate, iar noi componente post-tratament sunt instalate în locul lor.

Filtrați dispozitivul

Blocul este situat în spatele acestuia catalizator. Unele variații ale filtrului permit, de asemenea, alinierea sa structurală cu catalizatorul de oxidare. În astfel de cazuri, este situat în spatele galeria de evacuare, unde se observă temperatura maximă a gazelor. Componenta principală este matricea, situată într-o carcasă metalică. Modelele standard, este realizat din carbură de siliciu, care este diferită de structura celulară a mici canale cu secțiune transversală. De fapt, structura poroasă a pereților laterali în aceste canale și asigură performanța curățării. Important, filtrul de particule diesel este doar o parte dintr-o întreagă gamă de sisteme și dispozitive implicate în fluxul de lucru. În acest grup implică, de asemenea, senzori de temperatură, unitatea de putere, un computer de bord, un turbocompresor și t. D. Un alt lucru este faptul că filtrul îndeplinește o funcție finală de curățare și, prin urmare, poate fi considerată ca un element cheie, deoarece nocive implementează elemente fizice.

Principiul de funcționare

Întregul proces poate fi împărțit în două etape: filtrarea directă și regenerarea funinginii. În prima etapă, particulele de funingine sunt prinse, după care se așează pe pereții filtrului. În acest sens, cele mai problematice sunt particulele mici de dimensiuni de până la 1 μm, deoarece greutatea lor ușoară interferează cu reținerea. Deși ponderea acestor elemente reprezintă doar 5% din total, ele sunt cele mai periculoase pentru oameni. Totuși, filtrele moderne de particule pot face față în mod eficient procesării acestor particule. A doua etapă constă în regenerarea elementelor așezate. Adevărul este că acumularea lor în volume mari nu numai că afectează filtrul în sine, ci și reduce puterea motorului, deoarece se formează un obstacol pentru trecerea gazelor ulterioare. În acest sens, măsurile de curățare a dispozitivelor funingine reprezintă o parte obligatorie în întreținerea mașinii.

Curățarea pasivă a filtrelor

Acest tip de curățare este realizat datorită influenței temperaturilor ridicate ale gazelor de eșapament, care poate atinge 600 ° C. Un alt tip de metodă pasivă de regenerare este adăugarea diverselor aditivi la combustibil, care asigură arderea eficientă a funinginii. În acest caz, există și un efect al temperaturii, dar la un nivel de 400-500 ° C. Urmărirea modurilor de expunere termică permite un senzor al filtrului de particule, care controlează și anumiți parametri ai motorului. Cu toate acestea, în anumite condiții de funcționare a mașinii, filtrarea pasivă este inutilă sau complet imposibilă.

Curățarea filtrului activ

Aceasta este o abordare obligatorie pentru curățarea filtrului, care se bazează pe o creștere specială a regimului de temperatură în mediul gazelor de eșapament. Funcția de funingine care se acumulează în procesul de menținere a unor astfel de condiții se arde treptat. Principalul lucru în curățarea activă este modul în care se atinge temperatura ridicată. Printre metodele cele mai comune sunt injectarea tardivă de combustibil, livrarea de motorină la cursa de evacuare și încălzirea cu microunde. În unele cazuri, filtrul de funingine este curățat și de un încălzitor electric. Dispozitivul poate fi instalat în apropierea dispozitivului de curățare, dar înainte de aceasta trebuie să aveți în vedere cu atenție configurația amplasării componentelor acestuia. Controlul recuperării active se efectuează și cu participarea senzorilor - în special se utilizează dispozitive pentru măsurarea presiunii și a temperaturii.

Cum pot elimina un filtru de particule?

În ciuda utilizării sistemelor moderne de curățare, filtrele de acest tip, mai devreme sau mai târziu, încep să interfereze cu funcționarea motorului. Aceasta este exprimată prin clustere de negru de fum, care nu sunt îndepărtate prin metodele furnizate. O ieșire din astfel de situații poate fi dezmembrarea dispozitivului. Și acest eveniment se desfășoară în două etape. Mai întâi, se efectuează o operație mecanică, în timpul căreia filtrul de particule este demonstrat. Prețul acestei proceduri variază de la 7 la 12 mii de ruble. Apropo, instalarea unui nou filtru este estimată la 30-40 de mii de ruble. Prin urmare, doar câteva sunt hotărâte pentru o modernizare completă a sistemului de curățare. A doua etapă constă în scoaterea software a dispozitivului prin refularea unității de control a motorului.

concluzie

standarde dezvoltatorii de mediu în ceea ce privește mașinile, desigur, pasă de viitorul omenirii și să caute producătorilor orienta în direcția cea mai umană în ceea ce privește impactul asupra mediului. Produsul final al unuia dintre aceste zone și să devină filtre de particule care reduc impactul dăunător asupra mediului. În același timp, șoferii înșiși au primit multe probleme împreună cu noua instalare. Este suficient să observăm necesitatea monitorizării periodice a eficienței regenerării filtrului. În cazul în care proprietarul mașinii dispozitive de auto-curățare insuficientă nu are nici o alegere, ci pentru a scoate blocul sau înlocuiți-l cu un filtru nou. Dar în ambele cazuri, costurile vor fi inevitabile.