Taxa de călătorie plătită pentru camioane de peste 12 tone: noi reguli, recenzii

Din toamna anului trecut, Rusia a introdus un tarif plătit pentru camioane de peste 12 tone. Începând cu 1 noiembrie 2015 tariful pe rutele federale este de 3,7 ruble pe kilometru. În același timp, autoritățile municipale și regionale vor stabili în mod independent valoarea drumurilor lor.

Transportul plătit al camioanelor pe rute federale: legea

Data acestei inovații a fost amânată de mai multe ori: inițial, modificările planificate în 2013, apoi - în 2014. Termenul limită a fost stabilit pentru luna noiembrie 2015, iar guvernul a confirmat informația, spune despre prețul de călătorie, regulile și partea tehnică. Colectarea unei taxe de la camioane de peste 12 tone se va face la o rată de 3,7 ruble pe kilometru de drum parcurs. considerat inițial o altă versiune a sistemului, care implică o taxă pentru fiecare tonă de marfă, dar el a fost găsit imposibil de realizat, deoarece a necesitat o reformare semnificativă controlul greutății.

Distanța parcursă de camioane la rutele federale, va fi calculat folosind un dispozitiv special conectat la GPS sau GLONASS. Ia driverele sale vor fi absolut gratuite.

Ministerul Transporturilor din Federația Rusă a explicat introducerea unui drum de taxare pentru autocamioane datorită pagubelor pe care le produce pe suprafața drumului. Potrivit ministerului, se estimează în trilioane de ruble, iar taxa pe transport plătită în fiecare an de mașini cu mai multe tonaj nu este capabilă să o acopere. Legea introdusă va permite plata a peste 100 miliarde de ruble în bugetul țării, care va fi utilizată pentru reconstrucția și repararea rutelor federale.

Șoc pe purtători

În precedent „Rosavtodor“ am vorbit despre faptul că tariful plătit pentru camioane de peste 12 tone va reduce profiturile companiilor cu până la 0,5%. O astfel de optimism se uită ușor din loc, mai ales având în vedere faptul că cercul de plătitorilor chiar planificate pentru a include vehicule cu o greutate mai mare de 3,5 tone și să extindă aplicarea legii pe drumurile din Federația Rusă.

Rentabilitatea afacerilor transportatorilor este extrem de rar mai mare de 20%, în plus, aceștia sunt obligați să plătească un impozit lunar de transport, al cărui cuantum este de aproximativ 4-6 mii de ruble pe mașină. Având în vedere faptul că, în medie, un vagon trece cel puțin 10 mii kilometri, proprietarul său va trebui să plătească cel puțin un alt salariul conducătorului auto.

Transportul plătit de camioane pe rutele federale, a cărui lege a fost adoptată anul trecut, conform calculelor, va crește costul serviciilor de transport cu 8-15%, în funcție de ruta specifică a transportului de mărfuri.

Sistemul "Plato"

Transportul cu plată a camioanelor din Rusia a fost realizat ca un proiect cu ajutorul sistemului "Plato". Funcțiile sale principale sunt mai multe: colectarea, prelucrarea, stocarea și transmiterea informațiilor privind circulația vehiculelor, a căror greutate depășește 12 tone. Un astfel de sistem de plată funcționează pe toate rutele federale ale țării.

Unde sunt banii colectați de "Plato"

Taxele de la camioane de peste 12 tone vor fi trimise la Fondul rutier, de unde să intre în proiecte de drumuri regionale. Valoarea medie a acestor "reaprovizionări" va fi de aproximativ 40 de miliarde de ruble pe an. Datorită acestui fapt, până în 2019 este planificat să aducem toate rutele federale într-un stat mai mult sau mai puțin normal. O astfel de abordare a acestei probleme va permite fondurilor rutiere regionale să-și îndrepte resursele proprii pentru a rezolva alte probleme.

Sistemul permite implementarea unor proiecte complexe care necesită atragerea investițiilor private. În următorii câțiva ani, au fost deja planificate mai multe facilități, situate în diferite regiuni ale țării.

Cum se utilizează sistemul

Suma pentru transportul plătit pentru camioane de peste 12 tone va fi plătită prin emiterea unui card de traseu sau prin instalarea unui dispozitiv gratuit de bord gratuit. Achiziționarea unui astfel de dispozitiv nu este o măsură obligatorie.

Pentru a completa un cont personal în sistem, puteți utiliza site-ul oficial, terminalele QIWI sau Platon sau într-unul din cele 138 de birouri de service din întreaga țară. Pentru confortul șoferilor, există o linie telefonică deschisă 24 de ore pe zi. De asemenea, au fost înființate birouri speciale mobile, care monitorizează plata pentru kilometrii de camioane.

Sancțiuni în proiect

Introducerea noii legislații include norme speciale pentru camioanele de taxare și un sistem de pedeapsă. Codul cu privire la contravențiile administrative au fost introduse unele modificări, potrivit cărora proprietarii de vehicule de tonaj mare în caz de neplata taxelor va fi obligat să plătească 5000 de ruble, la încălcări repetate - 10 mii, dar pe camioanele șoferilor sancțiunile impuse nu vor. Pentru persoanele juridice, cuantumurile amenzilor sunt mult mai semnificative: până la 450 de mii de ruble pentru încălcare.

Sistemul "Platon" funcționează complet în acest mod automat. Nimeni nu verifică mașinile pe drumuri, plata pentru kilometru se face prin emiterea unui card de traseu, pe care nimeni nu are nevoie să-l arate. În centrul sistemului se află determinarea disponibilității documentului de mai sus sau a unui dispozitiv aerian. Camioanele de peste 12 tone, a căror tarifare nu a fost plătită, vor fi amendate de polițiștii rutieri pe bază de fotografii și video.

Până în prezent, sistemul de control al plății fondurilor include 100 de mașini de control mobile și aproximativ două duzini de cadre instalate pe teritoriul regiunilor Kaluga și Moscova. Pe drumuri federale În următoarele 18 luni, Rusia intenționează să desfășoare încă 461 de cadre de control intern.

Elemente ale sistemului "Platon"

• Centrul de control și monitorizare.
• Sistem de decontare automatizat și sistem de informare geoinformatică.
• 138 centre de servicii pentru utilizatori.
• Monitorizare mobilă.
• Site-ul oficial.
• Cadrul de control staționar, situat pe autostrăzile federale.
• Rețea afiliată a terminalelor QIWI.
• Rețea terminală de autoservire.
• Centrul de apeluri.
• Hărți rute și dispozitive la bord.

Modul în care tarifarea va afecta valoarea bunurilor

Plățile cu plată pentru camioane de peste 12 tone nu ar trebui să afecteze prețul produselor alimentare, consumatorul nu ar trebui să observe o creștere a prețurilor produselor.

Potrivit transportatorilor, costul mediu pe kilometru este de aproximativ 30 de ruble. Având în vedere tariful final de 3,06 ruble, prețul produselor va crește cu maximum 10%. În același timp, costul transportului în sine este de cel puțin 4-10% din costul bunurilor. Pur și simplu puneți, la prețul final, aceste taxe, dacă sunt afectate, apoi într-o sumă foarte mică - maximum 1%.

Introducerea unui astfel de sistem nu va afecta valoarea produselor alimentare. De regulă, mărfurile similare sunt produse nu departe de punctele de vânzare, astfel încât nu este nevoie să se transporte mărfuri pe distanțe lungi. Pur și simplu pune, în vagoane de 12 tone nu este transportată pâinea.

Dacă ne bazăm pe experiența companiilor din regiunea baltică, putem concluziona că după introducerea unor asemenea măsuri taxe rutiere Marfa nu a crescut, ci, dimpotrivă, a căzut în fața unei concurențe enorme.

Protestează camioane

Chiar înainte de adoptarea legii privind taxarea taxelor pentru camioane cu greutate de peste 12 tone, un val de proteste ale camionarilor a măturat țara. Conducătorii auto au cerut să întârzie lansarea sistemului, să reducă tarifele și să efectueze un test de "Platon". Exprimate similare mitinguri pur și simplu: multe rute federale au fost blocate de vagoane, care a provocat formarea de kilometri de blocaj de trafic.

Mulți șoferi de camioane nu erau mulțumiți de introducerea unor noi taxe, deoarece trebuiau să plătească taxele pe care guvernul le-a promis să le anuleze acum câțiva ani. În plus, au fost confundate de necesitatea înregistrării în sistem, de software-ul "brut" al dispozitivelor și de sancțiunile pentru nerespectarea și refuzul de a plăti.

Introducerea unei astfel de legi, potrivit multor experți, este puțin probabil să ducă la ceva bun. Tariful obligatoriu pentru utilizarea vehiculelor cu mai multe tonaj poate duce la distrugerea micilor întreprinderi ca atare și la greu la portofelele consumatorilor obișnuiți, în ciuda tuturor calculelor guvernului.