Autobuzul Kurgan Automobile Plant - KAVZ-3976: descriere, fotografie și caracteristici tehnice

Autobuzele sovietice produse de Kurgan Automobile Plant cu indexul 3976 au o istorie destul de lungă, care este estimată la aproape douăzeci de ani de experiență. Primul model a debutat în 1989. După aceea, producătorul a efectuat o serie de upgrade-uri. Echipamentul tehnic a fost îmbunătățit. Inițial, mașina a fost poziționată ca un autobuz cu capișon de dimensiuni mici și, ulterior, nu sa schimbat acest plan. A fost destinat să facă trasee atât în ​​jurul orașului, cât și în afara acestuia. Cunoscută de toată calitatea sovietică, a permis de mulți ani să opereze această mașină fără costuri mari de reparație a capitalului.

În comparație cu standardele moderne, autobuzul KAVZ-3976 este mult inferior noilor modele. Cu toate acestea, acest dezavantaj acoperă în totalitate costul mașinii. Inițial, producția a fost maxim mai ieftină, ceea ce a influențat ulterior formarea prețurilor pentru vânzări. Modelul 3976 nu este fabricat în prezent. Producția sa a fost anulată în 2007.

Momentele tehnice din perioada 1989-2004.

După cum sa spus anterior, în timpul celor 18 ani de asamblare s-au efectuat unele upgrade-uri ale mașinii KAVZ-3976. Caracteristicile sale tehnice nu sunt foarte impresionante. Pentru a reduce costurile, producătorul a preferat să instaleze autobuzul, să zicem, nu cea mai nouă tehnologie. Cu toate acestea, este imposibil să-l numiți complet nepotrivit pentru funcționare. Sa descurcat bine cu sarcinile.

În 1989, autobuzul a fost echipat cu un motor domestic ZMZ-513. Acest model a fost chiar considerat primitiv la acel moment. Este un dispozitiv simplu cu carburator în formă de V cu 8 supape, care sunt amplasate sub un unghi drept. Pragul maxim de putere pe care această unitate de putere îl poate produce este oprit la 125 litri. a. Limita maximă de viteză nu depășește 90 km / h. De-a lungul anilor, motorul sa dovedit fiabil în toate condițiile.

Modernizarea din 2005

Noul model KavZ-3976 a primit doar 16 ani mai târziu, în 2005. A fost o unitate diesel D-245.7 MMZ. Caracteristicile sale tehnice au fost ușor îmbunătățite. În primul rând, producătorul a lucrat la aspectul standardelor de mediu, acum motorul era în conformitate cu standardele europene EURO-2. În ceea ce privește nuanțele tehnice, factorul de putere a scăzut cu aproape 3 unități. (122,4 CP), de mare viteză, dimpotrivă, a crescut cu 5 unități, într-o nouă modificare autobuzul ar putea accelera la 95 km / h.

Șasiul a fost împrumutat de la modelul GAZ-33074 și nu numai. Acesta poate fi numit progenitoare KAvZ-3976, ca și autobuz umplut aceeași unitate mecanică, proiectată pentru 5 trepte, motor și alte elemente de echipament. Merită să acordați atenție electricianului. Este greu să găsești ceva nou aici, totul a venit și din GAZ-33074. Dar cu o singură excepție: noua mașină a avut iluminat interior, care nu au fost aplicate anterior.

dimensiuni

La momentul modelului 3976, toate autobuzele sovietice erau aproape identice. Această similitudine a fost văzută nu numai în echipamentele tehnice, ci și în exterior. Dimensiunile masinii nu poate fi numit mare, dar ele sunt suficiente pentru transportul lucrătorilor de îngrijire, precum și pentru utilizare ca transport în comun (până la 2000). În prezent, aceste mașini au rămas doar pe soldul unor întreprinderi de stat.

Deci, să trecem la dimensiuni. Lungimea corpului ajunge la aproape 7 m, iar pentru a fi mai precis, este de 6915 mm. Lățimea nu este foarte mare - 2380 mm, înălțimea - 3030 mm. Autobuzul 3976 ar putea trece fără probleme terestre datorită unei distanțe solide considerabile de 265 mm. Compartimentul pentru pasageri are 21 de locuri, dar capacitatea totală este de 28 de locuri.

Locuri de probleme

Primul dezavantaj, care îți atrage imediat ochiul - prezența unei singure uși. A trebuit să depună multe eforturi pentru al închide. De-a lungul timpului mecanismul vine în stare proastă, astfel încât interiorul a fost întotdeauna proiecte care au venit prin ușa nu este închisă în mod corespunzător. La condus, ea a făcut sunete ciudate, care, desigur, nu au sporit nivelul de confort.

modificări

KavZ-3976-53 a fost utilizat în principal pentru transportul copiilor. A fost diferită în lungime: în această modificare platforma a fost mărită la 8470 mm. Prezența celei de-a doua uși a fost principalul său avantaj. Dat fiind că sarcina principală a autobuzului este transportul copiilor, fabrica a instalat echipamente speciale care au fost responsabile de viteza de mișcare. Nu a permis șoferului să accelereze vehiculul cu mai mult de 60 km / h. Instalarea unui sistem ABS modern a sporit semnificativ nivelul de siguranță al mașinilor.

KavZ-3976-011 este un model care funcționează pe gaz. A fost proiectat pentru a reduce costurile cu combustibilul. Compania italiană a fost implicată în producția instalației de gaze. Datorită acestei modernizări, autobuzul ar putea face călătorii pe distanțe lungi fără alimentarea suplimentară. Această oportunitate a apărut după instalarea kit-ului, alcătuit din 2 cilindri de 180 litri.

KAVZ 3976-020 diferă prin caracteristicile îmbunătățite ale cabinei. A folosit o izolație de înaltă calitate, care permitea funcționarea magistralei în zone cu temperatură scăzută a aerului. Sistemele moderne de încălzire au fost instalate pe aceste modele.